今年前5個(gè)月，我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量繼續(xù)提高。同時(shí)受到外部需求增長(zhǎng)放緩、人民幣升值、通貨膨脹和綜合成本升高、資金供給趨緊等諸多不利因素影響，船舶制造企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力加大。

　　造船完工量繼續(xù)增長(zhǎng)、新承接和手持船舶訂單下降。據(jù)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年1月~5月份，全國(guó)造船完工2507萬載重噸，同比增長(zhǎng)6%；新承接船舶訂單1811萬載重噸，同比下降7.8%；截至5月底，全國(guó)手持船舶訂單18415萬載重噸，比上年同期下降1.05%，比2010年底下降6%。1月~5月份，全國(guó)造船完工2507萬載重噸，其中5月份當(dāng)月造船完工625萬載重噸，累計(jì)和月度完工量均創(chuàng)歷史新高。

　　工業(yè)總產(chǎn)值繼續(xù)增長(zhǎng)。1月~5月份，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1524家，完成工業(yè)總產(chǎn)值3023億元，同比增長(zhǎng)25.4%。其中，船舶制造業(yè)2337億元，同比增長(zhǎng)25%；船舶配套業(yè)351億元，同比增長(zhǎng)35.9%；船舶修理及拆船業(yè)303億元，同比增長(zhǎng)16.2 %。

　　船舶出口保持增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，1月~5月份，全國(guó)完工出口船舶2123萬載重噸，占全國(guó)造船總量的84.7%；新承接出口船訂單1326萬載重噸，占新接訂單總量的73.2%；手持出口船舶訂單15708萬載重噸，占全部手持訂單總量的85.3%。1月~5月份，規(guī)模以上企業(yè)完成出口交貨值1288億元，同比增長(zhǎng)17.8%。其中，船舶制造業(yè)1107億元，同比增長(zhǎng)18.3%；船舶配套業(yè)41億元，同比增長(zhǎng)15.7%；船舶修理及拆船業(yè)119億元，同比增長(zhǎng)10.7%。

　　經(jīng)濟(jì)效益同步提高。1月~4月份，全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1901億元，同比增長(zhǎng)27%。其中，船舶制造業(yè)1413億元，同比增長(zhǎng)25.7%；船舶配套業(yè)244億元，同比增長(zhǎng)36.5%；船舶修理及拆船業(yè)219億元，同比增長(zhǎng)23.1%。1月~4月份，企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額142億元，同比增長(zhǎng)23.8%。其中，船舶制造業(yè)119億元，同比增長(zhǎng)27.2%；船舶配套業(yè)11億元，同比增長(zhǎng)10.6%；船舶修理及拆船業(yè)10億元，同比增長(zhǎng)6%。1月~4月份，規(guī)模以上企業(yè)銷售利潤(rùn)率7.5%，高出全國(guó)平均水平1.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　船舶業(yè)內(nèi)人士表示，在船舶工業(yè)運(yùn)行整體保持平穩(wěn)的情況下，仍存在著以下問題：

　　承接新船訂單難度加大。今年初以來，船舶市場(chǎng)需求出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化，面對(duì)日韓船企的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)策略，我國(guó)船舶企業(yè)承接新船訂單難度加大。由于造船完工量連續(xù)5個(gè)月大于新承接船舶訂單，加上部分訂單被撤消，我國(guó)手持船舶訂單連續(xù)下降。截至5月底，我國(guó)手持船舶訂單比2010年底手持訂單量下降6%。

　　新船價(jià)格持續(xù)低迷。今年初以來，新船價(jià)格仍舊延續(xù)去年下半年以來的走勢(shì)，企業(yè)爭(zhēng)搶訂單現(xiàn)象更為普遍，多數(shù)船型報(bào)價(jià)趨跌?？傮w上來看，目前，新造船舶價(jià)格仍然處于金融危機(jī)爆發(fā)以來的低水平。

　　船舶業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，2011年造船市場(chǎng)出現(xiàn)量?jī)r(jià)齊跌的局面，同時(shí)需求結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了顯著變化，散貨船和油船市場(chǎng)需求下降，以集裝箱船（特別是大型超大型集裝箱船）、液化氣船和鉆井船為代表的高技術(shù)、高附加值船型市場(chǎng)活躍。從未來市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來看，短期內(nèi)集裝箱船熱潮不會(huì)馬上消失，LNG（液化天然氣）船市場(chǎng)行情仍舊看好，油船成交量可能有所放大。船舶市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的變化，一方面會(huì)給有準(zhǔn)備或具備相關(guān)能力的船廠帶來難得機(jī)遇，另一方面對(duì)嚴(yán)重依賴常規(guī)船型市場(chǎng)的船廠造成巨大沖擊。切實(shí)有效地推進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)科技進(jìn)步，調(diào)整船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已刻不容緩。