美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日下午6:30，英特爾在拉斯維加斯召開(kāi)了主題為“體驗(yàn)數(shù)據(jù)的力量”的發(fā)布會(huì)。英特爾CEO科再奇（Brian Krzanich）跑步登場(chǎng)，看來(lái)近日沸沸揚(yáng)揚(yáng)的芯片安全漏洞問(wèn)題并沒(méi)有挫敗英特爾的銳氣。
開(kāi)場(chǎng)環(huán)節(jié)，英特爾延續(xù)其酷炫的風(fēng)格，利用英特爾Movidius神經(jīng)元計(jì)算棒技術(shù)帶來(lái)數(shù)據(jù)樂(lè)隊(duì)表演，以及12歲的小舞者Sophie也用精彩的表演展示出數(shù)據(jù)無(wú)限的魅力和力量。
英特爾作為科技巨頭，除了芯片領(lǐng)域，也不斷擴(kuò)展其業(yè)務(wù)領(lǐng)域?？圃倨姹硎荆?ldquo;英特爾將主要聚焦在5G平臺(tái)、虛擬現(xiàn)實(shí)、3D和360度內(nèi)容開(kāi)發(fā)平臺(tái)、人工智能平臺(tái)、無(wú)人機(jī)，以及其它芯片解決方案等領(lǐng)域。”人工智能迎來(lái)應(yīng)用爆發(fā)的時(shí)刻，英特爾在AI領(lǐng)域又有哪些作為呢？數(shù)據(jù)又會(huì)如何驅(qū)動(dòng)英特爾的下一波技術(shù)創(chuàng)新呢？
人工智能提升電競(jìng)沉浸式體驗(yàn)
人工智能如何如荼地發(fā)展著，英特爾自然也不甘落后?？圃倨嫘?，英特爾正與法拉利北美公司合作，在今年美國(guó)舉行的六站法拉利北美挑戰(zhàn)賽中發(fā)揮人工智能的力量。法拉利挑戰(zhàn)賽的轉(zhuǎn)播機(jī)構(gòu)將利用英特爾至強(qiáng)？可擴(kuò)展處理器的處理能力，以及用于深度學(xué)習(xí)的neon架構(gòu)，不僅將提升轉(zhuǎn)碼、識(shí)別對(duì)象和事件的能力以及在線流媒體體驗(yàn)，還可以挖掘賽事成績(jī)數(shù)據(jù)，為車手和車迷帶來(lái)更深入的洞察。
首個(gè)49量子位量子計(jì)算測(cè)試芯片，有望提升高性能計(jì)算機(jī)功能
眾所周知，英特爾作為芯片巨鱷，在AI芯片領(lǐng)域也是下足了功夫。2017年9月，英特爾推出了代號(hào)為“Loihi”的首款自主學(xué)習(xí)神經(jīng)擬態(tài)芯片，該芯片利用數(shù)據(jù)來(lái)學(xué)習(xí)并作出推斷，隨著時(shí)間的推移將變得更加智能，并且不需要以傳統(tǒng)方式進(jìn)行訓(xùn)練。
除了AI之外，英特爾在量子計(jì)算領(lǐng)域也不斷發(fā)力。量子計(jì)算充分利用部分基礎(chǔ)物理、疊加與糾纏原理。與傳統(tǒng)計(jì)算不同，量子計(jì)算機(jī)利用量子位進(jìn)行計(jì)算。這些量子位能夠同時(shí)以多種狀態(tài)存在，把并行進(jìn)行大量計(jì)算變?yōu)榭赡埽瑥亩涌旖馕鰰r(shí)間。
英特爾在2015年便與學(xué)術(shù)界合作伙伴QuTech合作，加快量子計(jì)算發(fā)展。2017年10月，雙方成功測(cè)試了17量子位超導(dǎo)計(jì)算芯片。今天，英特爾宣布向研究合作伙伴QuTech交付了首個(gè)49量子位量子計(jì)算測(cè)試芯片。科再奇表示，量子計(jì)算的速度有望遠(yuǎn)超此前任何芯片的計(jì)算速度。
全新的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，離自動(dòng)駕駛現(xiàn)實(shí)更進(jìn)一步
據(jù)自動(dòng)駕駛研究發(fā)現(xiàn)，超過(guò)125萬(wàn)生命將被拯救；超過(guò)157小時(shí)通信時(shí)間將節(jié)約，超過(guò)15000億美元的能源成本可以節(jié)約。
英特爾公司Mobileye聯(lián)合創(chuàng)始人Amnon Shashua表示，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車十分重要的兩個(gè)元素是sensing（感知）和mapping（高精地圖）。英特爾將把Mobileye的技術(shù)專長(zhǎng)——包括計(jì)算視覺(jué)、傳感、融合、地圖和駕駛決策——與英特爾領(lǐng)先的開(kāi)放計(jì)算平臺(tái)及數(shù)據(jù)中心和5G通信技術(shù)的優(yōu)勢(shì)整合到一起，從而提供一個(gè)完整的“車到云”系統(tǒng)。
此外，英特爾宣布全新的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，這一平臺(tái)整合了汽車級(jí)英特爾凌動(dòng)處理器和Mobileye EyeQ5芯片，為3到5級(jí)自動(dòng)駕駛提供了一個(gè)具備可擴(kuò)展性和多功能性的平臺(tái)。目前，上汽集團(tuán)已經(jīng)成為Mobileye的最新合作伙伴。
據(jù)了解，Mobileye的技術(shù)正在緊急剎車、車道保持、交通信號(hào)識(shí)別等方面大顯身手，同時(shí)也已經(jīng)配備在了目前很多的ADAS汽車當(dāng)中，包括福特、通用、奧迪、寶馬、尼桑、現(xiàn)代等等。
Amnon Shashua認(rèn)為，真正的科技突破也在于高精地圖領(lǐng)域，畢竟，地圖就是數(shù)據(jù)。而中報(bào)數(shù)據(jù)就是唯一解決之道。英特爾宣布在2018年將會(huì)有來(lái)自不同車廠的200萬(wàn)汽車，包括寶馬、尼桑、大眾等等在內(nèi)，使用眾包數(shù)據(jù)并更新REM。在中國(guó)，英特爾將和上汽以及四維圖新一起展開(kāi)REM新合作。
無(wú)人直升機(jī)Volocopter飛行在飛的技術(shù)的風(fēng)口浪尖
談到無(wú)人直升機(jī)，很多人會(huì)聯(lián)想到電視劇《杰森一家》中展示的未來(lái)飛行汽車。英特爾似乎走在了該項(xiàng)技術(shù)的前沿陣地。
Volocopter被設(shè)想、設(shè)計(jì)和制造成首批無(wú)人空中出租車之一，也是世界上第一架純電動(dòng)兩座直升機(jī)，白色蛛網(wǎng)設(shè)計(jì)，18個(gè)旋翼裝置的新型純電動(dòng)私人直升機(jī)。相比普通直升機(jī)而言，新型直升機(jī)飛行性能更加穩(wěn)定，安全系數(shù)更高，機(jī)上操縱桿和駕駛艙軟件也容易操作。
無(wú)人直升機(jī)已經(jīng)到來(lái)，無(wú)人車還會(huì)遠(yuǎn)嗎？
沸沸揚(yáng)揚(yáng)的芯片安全漏洞問(wèn)題似乎并沒(méi)有損傷英特爾的元?dú)猓?018CES上英特爾用數(shù)據(jù)的力量闡述了未來(lái)的創(chuàng)新之路，從人工智能到自動(dòng)駕駛，甚至到無(wú)人直升機(jī)。2018，英特爾會(huì)實(shí)現(xiàn)其開(kāi)年承諾嗎？
