現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的沖壓裝備必須具備高速、高效、高精度、高柔性、全自動(dòng)化、安全環(huán)保的特點(diǎn)。大型多工位壓力機(jī)、高效柔性沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線是當(dāng)今大型沖壓裝備的兩大發(fā)展趨勢(shì)。大型多工位壓力機(jī)在國(guó)外應(yīng)用比較普遍。伺服壓力機(jī)技術(shù)是目前國(guó)際上最先進(jìn)的壓力機(jī)技術(shù)之一。

  汽車鋼成形技術(shù)介紹：

1、液壓成形技術(shù)。液壓成形技術(shù)是一種特殊的柔性塑性加工成形工藝，可分為板材液壓成形和管材液壓成形，能夠克服常規(guī)工藝的不足，制模簡(jiǎn)單、周期短、成本低、質(zhì)量好、形狀和尺寸精度高，尤其適合在單道工序內(nèi)成形復(fù)雜形狀的零件，多用于汽車、航空航天、電器儀表等領(lǐng)域中小批量、多品種的復(fù)雜零件生產(chǎn)。近年來(lái)，隨著液壓成形設(shè)備及其控制技術(shù)的發(fā)展，不斷推出了替代傳統(tǒng)成形技術(shù)而開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，制造出了其他方法難以成形的復(fù)雜工件，對(duì)提高汽車性能、減少零件數(shù)量和汽車自重具有十分重要的意義。

2、板材液壓成形。板材液壓成形包括液壓脹形、橡皮膜液壓脹形、充液拉深成形、無(wú)模液壓脹形、黏性介質(zhì)液壓脹形等，具有以下特點(diǎn):模具費(fèi)用降低30%以上，可顯著降低零件生產(chǎn)成本；不同厚度、不同材料的零件可以在同一個(gè)模具上生產(chǎn)；可提高產(chǎn)品質(zhì)量，明顯改善產(chǎn)品性能；大幅減少成形工序和焊接零件數(shù)量；特別適合于成形性能差或高強(qiáng)度的材料加工；更換模具和成形時(shí)間相對(duì)較短。

3、管材液壓成形。管材液壓成形是一種以液體為傳壓介質(zhì)，利用管內(nèi)液體產(chǎn)生的高壓(工作壓力通常為100MPa～400MPa，最高達(dá)1000MPa)使金屬管坯變形成為具有三維形狀零件的現(xiàn)代塑性加工技術(shù)，屬于液力成形的范疇，具有以下優(yōu)點(diǎn):減輕重量，節(jié)約材料；液壓成形件的比強(qiáng)度、比剛度和使用壽命比傳統(tǒng)拼焊構(gòu)件和鑄件高許多；可有效抑制工件的熱變形和回彈；減少了零件和模具數(shù)量，可降低模具費(fèi)用；具有較高的成形自由性，使設(shè)計(jì)工作更具靈活性；降低生產(chǎn)成本。

我國(guó)在液壓成形技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上已積累了一定經(jīng)驗(yàn)，并形成了一定特色。但與國(guó)外相比，尤其在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、專用設(shè)備研制方面，還相對(duì)落后。主要是高壓水發(fā)生器、閥門管路配件、自動(dòng)化控制水平較低，經(jīng)驗(yàn)較少。

4、激光拼焊毛坯成形技術(shù)。拼焊板是指將不同厚度、不同材質(zhì)、不同強(qiáng)度或不同性能的平板材料焊接在一起形成的平板坯料。對(duì)拼焊板進(jìn)行沖壓成形使之成為所需零件，稱為拼焊板沖壓成形技術(shù)。全球拼焊板產(chǎn)量逐年上升，增長(zhǎng)勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在北美、歐洲和日本，已采用拼焊板技術(shù)的汽車企業(yè)每年對(duì)拼焊板需求漲幅在25%～30%左右。

5、激光拼焊毛坯制備技術(shù)。為了獲得優(yōu)質(zhì)的拼焊板，目前世界上先進(jìn)的拼焊板生產(chǎn)工藝流程是板料精切→激光焊接→精度檢驗(yàn)。將兩張或多張不同厚度或不同材質(zhì)的板料精切后，經(jīng)過(guò)激光器的高速焊接再進(jìn)行焊縫處理后，通過(guò)測(cè)量系統(tǒng)，檢測(cè)其精度。對(duì)于不同厚度或不同強(qiáng)度的母材組成的拼焊板，沖壓過(guò)程中不可避免地存在焊縫移動(dòng)。目前，控制焊縫移動(dòng)的工藝方法主要有改變壓邊圈形式、設(shè)置拉延筋、合理布置焊縫初始位置、設(shè)計(jì)特殊裝置抑制焊縫在成形中的移動(dòng)以及采用先進(jìn)成形工藝等。