1開(kāi)發(fā)環(huán)保型表面處理工藝 

    開(kāi)發(fā)采用環(huán)保型新一代非磷酸鹽表面處理工藝(氧化鋯轉(zhuǎn)化膜處理或硅烷處理工藝)替代磷化處理工藝。采用新一代環(huán)保型表面處理工藝，可較徹底地解決漆前處理的環(huán)保問(wèn)題(消除了ni、mn、p、no2等有害物質(zhì))，且能提高資源利用率，消除磷化沉渣的危害(麻煩的工藝問(wèn)題)。簡(jiǎn)化工藝和節(jié)能，降低處理成本。環(huán)保型新一代非磷酸鹽表面處理工藝的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)技術(shù)效果如表1所示。同時(shí)推廣和普及逆工序補(bǔ)水法(預(yù)清洗技術(shù))和清洗水回收利用等節(jié)水技術(shù)，以提高水的利用率，減少污水排放量，實(shí)現(xiàn)“零”排放。 

    表1兩代涂裝前處理工藝特性及成本對(duì)比

對(duì)比內(nèi)容 鋅鹽磷化處理 新一代非磷酸鹽處理
氧化鋯轉(zhuǎn)化膜 硅烷處理
膜質(zhì)量/(g?m-2) 1～3 0.1 0.060～0.120
膜厚/nm 1～2 40 50～500
處理溫度 35～55℃ 45℃ 室溫～40℃
處理時(shí)間/min 1～3 1.5 0.5～2.0
沉渣 1～2g/㎡ 減少90%以上 無(wú)沉渣
有害物質(zhì)(p、ni、mn、f) 有 無(wú) 無(wú)
表調(diào)、鈍化工序 必需 可簡(jiǎn)化、取消 可簡(jiǎn)化、取消
能耗成本 熱能 100 100 42
電能 100 100 77
水/廢水 100/100 100/100 40/17
設(shè)備投資 100 90～95 70～80
轉(zhuǎn)化膜工序成本 100 90左右 75～80 

    2采用滾浸式輸送機(jī) 

    滾浸式輸送機(jī)是專供車身前處理和陰極電泳生產(chǎn)線用的最先進(jìn)的輸送設(shè)備?，F(xiàn)已有旋轉(zhuǎn)浸漬式rodip-3、4，多功能穿梭機(jī)(varioshuttle)、單臂式旋轉(zhuǎn)3種輸送機(jī)。國(guó)內(nèi)已有一汽、上海大眾、奇瑞、江淮、廣州豐田等汽車公司7條線投產(chǎn)應(yīng)用，還有3條線在籌建中。

     滾浸式輸送機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：工藝性極好，它能使車身在浸漬處理過(guò)程中旋轉(zhuǎn)360°或＞180°，車身外表朝下，因而能確保車身的處理面積達(dá)100%(消除“氣包”)，外表水平面的顆粒大幅度減少，帶液量減少90%左右(提高材料利用率，減少用水量25%和污水排放量)；設(shè)備長(zhǎng)度較短，浸槽容積較小。

    3機(jī)器人靜電噴涂技術(shù) 

    進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著機(jī)器人和電控技術(shù)的進(jìn)步，智能化程度的提高，小型輕量化的杯式靜電噴槍開(kāi)發(fā)成功，機(jī)器人靜電噴涂機(jī)已淘汰了往復(fù)式自動(dòng)靜電噴涂機(jī)(esta)。兩者相比，機(jī)器人噴涂機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：涂裝效率風(fēng)吹草動(dòng)，3～4臺(tái)機(jī)器人就能承擔(dān)由側(cè)噴機(jī)和頂噴涂機(jī)組成的車身用9杯esta的噴涂任務(wù)；適用于多品種的柔性化生產(chǎn)；壓縮空氣和清洗溶劑，維修工作量?jī)H為9杯的esta的35%左右，運(yùn)行成本低。 

    機(jī)器人靜電噴涂的噴涂質(zhì)量?jī)?yōu)，且穩(wěn)定，可在線外按最佳的噴涂程序及參數(shù)示教，能克服人為因素帶來(lái)的噴涂質(zhì)量問(wèn)題。 

    4優(yōu)化(或簡(jiǎn)化)工藝 

    4.1優(yōu)化中涂、面漆噴涂工藝 

    采用3c1b中涂、面漆噴涂工藝(又稱“3-濕涂裝”)替代傳統(tǒng)的3c2b工藝。例如日本馬自達(dá)的3c1b溶劑型中涂、底色漆、罩光的噴涂工藝；3c1b的水性涂料體系也已獲得應(yīng)用。