發(fā)動(dòng)機(jī)連桿裂解加工技術(shù)是目前國(guó)際上連桿生產(chǎn)的新技術(shù)，其加工工序少，節(jié)約精加工設(shè)備、節(jié)材節(jié)能、生產(chǎn)成本低，具有傳統(tǒng)連桿加工方法無(wú)可比擬的優(yōu)越性。裂解連桿的材料及金相組織不僅影響產(chǎn)品性能和切削性，而且還決定可裂開(kāi)性和斷面質(zhì)量，對(duì)裂解工藝起決定作用。目前，用于裂解加工的連桿材料主要是粉末冶金材料和非調(diào)質(zhì)高碳鋼。但粉末冶金材料成本較高，且抗疲勞強(qiáng)度低于碳鋼連桿，限制了它的應(yīng)用。而碳鋼鍛造連桿尺寸精度高、組織結(jié)構(gòu)與力學(xué)性能好，因此，歐洲和北美著名汽車公司均開(kāi)發(fā)裂解連桿，主要有C70S6高碳微合金非調(diào)質(zhì)鋼、SPLITASCO系列鍛鋼、FRACTIM鍛鋼和S53CV-FS鍛鋼等。武鋼研究院的科技人員根據(jù)晶粒細(xì)化和第二相強(qiáng)化思路，適當(dāng)降低鋼中碳含量，利用鋼中的鐵素體-珠光體晶粒細(xì)化和V（C、N）的析出強(qiáng)化，保證材料的強(qiáng)韌性能和易切削性能，以期達(dá)到最佳的材料加工性能和使用性能。他們研制的裂解連桿非調(diào)質(zhì)易切削鋼由鐵素體和珠光體組成，在鋼中添加含量較高的V（0.20～0.30%）和N（0.010～0.015%）元素，可以獲得更多的彌散析出相，提高其強(qiáng)度。通過(guò)軋后加速冷卻工藝，使其鐵素體晶粒細(xì)化、珠光體球團(tuán)尺寸和珠光體片層間距減少、析出相增多，抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度分別達(dá)到1000MPa和750MPa以上。（心遠(yuǎn)）