為發(fā)現(xiàn)中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)榜樣，推動中國品牌做大做強(qiáng)，中國行業(yè)報(bào)協(xié)會日前組織中央行業(yè)報(bào)社長、總編“走基層”，10余家行業(yè)媒體負(fù)責(zé)人走進(jìn)珠海格力電器和銀隆新能源參觀交流，并與格力電器董事長兼總裁董明珠座談，銀隆新能源總裁孫國華陪同參觀。采訪團(tuán)一行先后前往銀隆新能源和格力電器進(jìn)行參觀考察，重點(diǎn)了解了銀隆新能源鈦酸鋰電池材料、電池儲能、純電動汽車以及格力電器智能裝備、國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和精密模具工廠的發(fā)展情況。而對于來自汽車領(lǐng)域的媒體人來說，更想通過這一次現(xiàn)場走訪，看一看董明珠的實(shí)業(yè)夢與造車夢到底有著怎樣的關(guān)聯(lián)？

采訪團(tuán)一行參觀格力電器

格力電器是全球家電特別是空調(diào)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),也是“中國制造”的代表性企業(yè)，董事長兼總裁董明珠更是中國家喻戶曉的明星企業(yè)家。但與大家的“刻板印象”不同的是，“格力早已不是一家單純的家電企業(yè)”,其數(shù)控機(jī)床、精密儀器、工業(yè)機(jī)器人等智能裝備產(chǎn)業(yè)不僅布局早，而且已經(jīng)開始進(jìn)入收獲期，據(jù)悉目前的產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到100余億元。“再過幾年，達(dá)到1000億元的產(chǎn)值是不成問題的。”董明珠滿懷自信地告訴媒體采訪團(tuán)。

格力電器進(jìn)入智能裝備領(lǐng)域并不為公眾所熟知，但董明珠和她領(lǐng)導(dǎo)的格力電器進(jìn)入中國汽車人的視野早已成為近年的新聞熱點(diǎn)。眾所周知，董明珠在這方面頗費(fèi)周折，最終，董明珠與萬達(dá)王健林、京東劉強(qiáng)東等知名企業(yè)家聯(lián)手，以個(gè)人資金入股進(jìn)入銀隆新能源。在格力電器和銀隆新能源參觀，將捕捉到的信息串聯(lián)起來，記者發(fā)現(xiàn)，董明珠的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路線圖其實(shí)已經(jīng)非常清晰：新能源汽車是董明珠繼家電、智能制造之后的第三大戰(zhàn)略布局。

董明珠對汽車的話題格外關(guān)注

在參觀后舉行的“美麗工廠·中國造”座談會上，董明珠重點(diǎn)介紹了格力、銀隆的發(fā)展史?？赡苁且?yàn)楦窳﹄娖髋c銀隆新能源方面的特殊關(guān)聯(lián)，這次走訪也是將格力電器和銀隆新能源統(tǒng)一安排的。但董明珠本人在與采訪團(tuán)座談時(shí)，談得更多的是格力電器當(dāng)初的困境突圍，她的“斗爭和諧哲學(xué)”、管理經(jīng)歷與經(jīng)營理念，她的“中國造”夢想，卻并沒有過多談及對銀隆新能源汽車的布局。但記者也明顯感到，雖然她沒有多談汽車，可能只是時(shí)機(jī)問題，但所有關(guān)于汽車的信息，都能引起她的極大興趣。

采訪團(tuán)一行參觀銀隆新能源

進(jìn)入董明珠視野的銀隆新能源汽車是一家與格力電器同城的傳奇企業(yè)。在銀隆新能源參觀，記者感到，銀隆新能源展現(xiàn)了優(yōu)秀民營企業(yè)的狼性本質(zhì)，其創(chuàng)始人魏銀倉從汽車業(yè)外殺入，著眼于新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，圍繞電池安全、充電速度、續(xù)航里程和耐寬溫等關(guān)鍵技術(shù)持續(xù)發(fā)力。他們引以為傲的鈦酸鋰電池，在能量密度上不占優(yōu)勢，但在安全性、穩(wěn)定性、長壽命等指標(biāo)上占有一定優(yōu)勢，致使其在重視安全性能的公交車領(lǐng)域開始嶄露頭角，在巨頭云集的中國汽車界已經(jīng)闖出一片天地。銀隆新能源近來大規(guī)模擴(kuò)張，要在全國建設(shè)十大基地，但大規(guī)模擴(kuò)張需要雄厚的資金實(shí)力支持，這可能是促成魏銀倉有意吸引董明珠投資的根本原因。

董明珠聯(lián)手魏銀倉，他們更大的“野心”在哪里呢？“銀隆新能源絕不甘心只造公交車、商用車，他們的終極目標(biāo)還是要造乘用車、轎車。”很多業(yè)內(nèi)人士對此評論。銀隆新能源方面的人士并沒有否認(rèn)這一點(diǎn)。

中國行業(yè)報(bào)協(xié)會會長姚軍在座談會上強(qiáng)調(diào)：建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，必須把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，把提高供給體系質(zhì)量作為主攻方向，顯著增強(qiáng)我國經(jīng)濟(jì)質(zhì)量優(yōu)勢，站在這樣新的歷史方位和全局戰(zhàn)略之下，中國制造業(yè)應(yīng)當(dāng)有新啟示、新思考、新責(zé)任、新?lián)?dāng)，而格力的發(fā)展歷程我們有很大的借鑒意義。

與會行業(yè)媒體負(fù)責(zé)人一致認(rèn)為:在高質(zhì)量發(fā)展階段，要加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力，實(shí)體經(jīng)濟(jì)就是基石，以市場為創(chuàng)新著力點(diǎn)，抓好科技創(chuàng)新，培養(yǎng)人才隊(duì)伍，加強(qiáng)制度建設(shè)是創(chuàng)新驅(qū)動的根本要素，家國情懷、產(chǎn)業(yè)擔(dān)當(dāng)、無私奉獻(xiàn)、公平感恩的企業(yè)家精神也是持續(xù)發(fā)展的動力。

活動當(dāng)天，主辦單位和隨行媒體、企業(yè)家在格力電器發(fā)出了“愛上中國造”的倡議，提出要“不忘初心，砥礪前行；讓世界愛上中國造！”

銀隆新能源近期的發(fā)展情況

今年來，銀隆新能源純電動客車已經(jīng)在全國50多個(gè)城市投放運(yùn)營，是近年來發(fā)展最為迅速的新能源客車企業(yè)之一，在工信部公布的2017年上半年新能源客車汽車合格證產(chǎn)量來看，銀隆新能源排名行業(yè)第三，同比逆勢增長35%，市場份額達(dá)到10.8%。在新能源汽車銷售情況來看，截止至10月份，銀隆新能源與宇通、南京金龍等傳統(tǒng)客車企業(yè)始終位居行業(yè)銷售前列，取得亮眼的銷售成績。

尤其是北京市場。目前在北京投放電動公交車的車企中，以銀隆新能源投放的車型種類最多，除了常見的單機(jī)、鉸鏈和雙層公交外，還有復(fù)古純電動鐺鐺車也在北京運(yùn)營。目前，在北京的電動公交線路中，銀隆新能源有共16條純電動公交線路，每日單程運(yùn)營里程達(dá)546公里。值得一提的是，在十九大召開期間，銀隆新能源的“中國紅”18米純電動城市公交在北京市門面線路1路線正式投運(yùn)，也備受矚目。1950年4月20日，1路公交線路正式開通運(yùn)行。隨著北京城市發(fā)展變遷，1路的線路走向幾經(jīng)變化，于1961年7月5日正式調(diào)整至長安街上運(yùn)營，成為橫貫長安街的公交主干線，被北京市民親切地稱為“大1路”。當(dāng)前，1路西起老山公交場站，東入四惠公交樞紐，全長27.1公里，橫貫長安街及其延長線。1路自開通以來，曾先后使用白色斯太爾、京華CNG單機(jī)車、黃海鉸接式客車、福田L(fēng)NG通道車等重點(diǎn)車型，與原有車型相比，此次更換的銀隆18米純電動城市公交具有清潔環(huán)保、安全性能強(qiáng)和人性化水平高等優(yōu)勢。