冷軋沖壓薄板是具有良好的深沖性能、抗凹陷性、高彈性模量和抗疲勞性能的鋼板。其強(qiáng)度—延性可良好匹配。但隨著鋼的強(qiáng)度級(jí)別提高，鋼板的回彈性增加其沖壓性能會(huì)有所降低。因此，合金設(shè)計(jì)，晶粒細(xì)化、強(qiáng)化和相變強(qiáng)化是這種鋼板主要可采取的生產(chǎn)方案。        冷軋沖壓用鋼有以下3種基本類型：       （1）鋁鎮(zhèn)靜鋼；      （2）含P高強(qiáng)度鋼；       （3）高強(qiáng)度無(wú)間隙原子（IF）鋼，具有超深沖特性與添加P、Mn、Si等元素的固溶強(qiáng)化機(jī)制的結(jié)合。       這3種類型代表了第二代和第三代沖壓用鋼的兩個(gè)塑性應(yīng)變比的級(jí)別γ＝1.4～1.8，1.8～2.8。尤其是IF鋼的生產(chǎn)，原理上利用了Nb—Ti復(fù)合微合金化，形成碳氮化物固定了鋼中的殘留的C和N，應(yīng)用上具有極好的深沖性。       熱軋沖壓板是具有一般沖壓性的鐵素體—珠光體組織的鋼板和優(yōu)良加工性的鐵素體—馬氏體組織的雙相強(qiáng)化型鋼板。在強(qiáng)化機(jī)制方面，前者可最大程度地利用鐵素體中Nb的析出強(qiáng)化作用，后者可以采用普通的熱軋工藝生產(chǎn)(Mn-Si-Cr-Mo鋼)，也可以采用控制軋制和低溫卷取的方式生產(chǎn)(Si-Mn-Cr鋼)。其典型的用途是汽車大梁和滾型車輪，還可用于汽車的前后保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置梁和傳動(dòng)軸管等。      滾型車輪鋼包括輪輞用鋼和輪輻用鋼。耐疲勞是這類鋼的重要性能要求，此外，還有鋼板的尺寸精度和表面質(zhì)量，是目前國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品差距的主要方面。國(guó)內(nèi)的寶鋼、鞍鋼和武鋼開(kāi)發(fā)了一些車輪用鋼如BLF—1，BLF—2，RCL—330，RCL—370和CL330等，國(guó)外開(kāi)發(fā)的車輪用鋼有鐵素體—貝氏體、析出強(qiáng)化和三相鋼3種類型，目前已開(kāi)發(fā)并得到應(yīng)用的汽車大梁鋼700MPa級(jí)，車輪用鋼為600MPa級(jí)。

(來(lái)源：鋼鐵產(chǎn)業(yè))