新能源汽車已經(jīng)是各家車企努力的方向，真因?yàn)楹芏鄧液统鞘卸家呀?jīng)給出了禁售燃油車的時(shí)間表，這對于車企來說在禁售燃油車后如何繼續(xù)占領(lǐng)市場就成了首要解決的問題。就在上周很多車企也紛紛給出了新能源產(chǎn)品的時(shí)間規(guī)劃，同時(shí)有些品牌專門為新能源車輛投資建廠，設(shè)立新的獨(dú)立產(chǎn)線。 　　

為發(fā)展新能源汽車和電池，戴姆勒投資中國 　　

戴姆勒宣布將向中國市場投資50億人民幣用于擴(kuò)大電動車及電池生產(chǎn)，此舉也是為了促進(jìn)奔馳及Smart品牌滿足中國新能源汽車生產(chǎn)及銷售配額標(biāo)準(zhǔn)。

中國政府為電動車及插電混動車型制定了嚴(yán)格的配額標(biāo)準(zhǔn)，將從2019年開始生效。中國目標(biāo)在2020年之前使電動車銷量達(dá)到200萬輛，并出臺長期規(guī)劃將逐步淘汰傳統(tǒng)的汽油車。該政策也推動了一系列電動汽車交易的達(dá)成以及新車型的發(fā)布。 　　

江淮大眾于2018年底建成造純電動汽車 　　

大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼首席執(zhí)行官海茲曼表示：“大眾與江淮合作投資的純電動車將于2018年上半年正式投產(chǎn)，并將在同年下半年發(fā)布。 ” 　

新廠址就位于江淮汽車位于安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的現(xiàn)有建設(shè)用地，新建沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、電池包車間、研發(fā)中心、公用動力及辦公設(shè)施等，新增相關(guān)生產(chǎn)工藝設(shè)備，全部建成后形成年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車生產(chǎn)能力。 　　

關(guān)于兩家企業(yè)合作推出的第一款車型，此前大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授介紹到：“我們與江淮的合作，開展的不僅是單個(gè)項(xiàng)目，可能是多個(gè)車型的項(xiàng)目。但毫無疑問的是，SUV將會是我們首先推出的車型”。但新車將不會懸掛大眾的車標(biāo)。 　　

專注新能源沃爾沃Polestar成都建廠 　　

不久前剛剛從沃爾沃獨(dú)立出去的電動高性能汽車品牌Polestar在成都天府新區(qū)新興產(chǎn)業(yè)園舉行開工儀式。新工廠預(yù)計(jì)將在2018年竣工，Polestar首款車型Polestar1也將誕生于此。 　

此前，Polestar為沃爾沃旗下的高性能及賽事部門。但隨著品牌獨(dú)立后，Polestar未來將會專注于電動高性能汽車領(lǐng)域，獨(dú)立后的首款車型將是一款雙門四座的插電混合動力版本轎跑車型。 　　

大眾茨維考工廠改造未來只生產(chǎn)電動車 　　

為應(yīng)對未來汽車行業(yè)的電氣化發(fā)展，大眾計(jì)劃對分布在全球的工廠進(jìn)行改造，總投資高達(dá)269億美元。而位于德國的茨維考工廠已經(jīng)率先開始進(jìn)行改造，預(yù)計(jì)到2020年將具備生產(chǎn)條件。 　　

作為大眾品牌旗下的首款純電動車型，大眾I.D.將會在2020年進(jìn)行量產(chǎn)。這樣看來大眾I.D.很有可能就會在茨維考工廠進(jìn)行生產(chǎn)，改造后的茨維考工廠產(chǎn)能可以達(dá)到10萬輛。 　　

筆者觀點(diǎn)：車企們紛紛投資建新能源汽車廠，真是為了能在禁售燃油車前提高新能源車的產(chǎn)能，同時(shí)燃油車不受影響。基本上各家將會在2020年前后開始量產(chǎn)，這樣可以為占領(lǐng)市場做好準(zhǔn)備，并讓產(chǎn)品可以有著更好的使用品質(zhì)。 　　

同時(shí)國際品牌也紛紛與中國企業(yè)合作并在中國建廠，中國市場的前景是很多車企所看重的，甚至是不可被拋棄的。由于中國的積分政策，國際品牌就紛紛與國內(nèi)企業(yè)合作，并建廠。與此同時(shí)中國企業(yè)應(yīng)該也會從中學(xué)到更多的技術(shù)，來彌補(bǔ)國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)，這樣可以更好的在全球市場中有更多的份額。 　　

大眾計(jì)劃每年在中國銷售40萬臺新能源車 　　

德國大眾近期宣布在2025年前將會投資100億歐元用于開發(fā)生產(chǎn)新能源車（純電動和插電混動車型）。德眾與中國的合作方將共同投資，將投放40款新能源車型。 　　

大眾將在2017年確定與江淮汽車的合資業(yè)務(wù)，在明年開始投產(chǎn)電動車，并將在下半年開始銷售。大眾預(yù)計(jì)2025年全球電動車銷售300萬臺，同時(shí)將有150萬臺在中國進(jìn)行銷售。 　　

2020年問世斯柯達(dá)將在捷克生產(chǎn)純電動車 　　

據(jù)悉斯柯達(dá)將在捷克生產(chǎn)純電動汽車，同時(shí)斯柯達(dá)還申明電氣化計(jì)劃首款車型是速派的插電混動版，該車型將于2019年發(fā)布。 　　

除了插電混動車型外，斯柯達(dá)還將在2025年前推出5款純電動汽車，首款電動車將在姆拉達(dá)博列斯拉夫(MaradaBoleslav)工廠制造，并于2020年發(fā)布。該廠還將負(fù)責(zé)生產(chǎn)大眾集團(tuán)旗下插電式混動車的電氣化零部件。 　　

雪佛蘭新純電動SUV預(yù)告圖基于Bolt打造 　　

通用汽車公司首席執(zhí)行官M(fèi)aryBarra一張雪佛蘭全新SUV車型預(yù)告圖。據(jù)悉，新車將采用純電力驅(qū)動，基于雪佛蘭小型電動車Bolt打造而來。 　　

雪佛蘭全新SUV車型預(yù)告圖 　　

外觀方面，新車多處采用當(dāng)下最為流行的設(shè)計(jì)理念，懸浮式車型已經(jīng)證明是提升顏值的殺手锏。因?yàn)椴捎眉冸娏︱?qū)動，新車的進(jìn)氣格柵采用封閉式設(shè)計(jì)，看起來更加科幻。 　　

動力方面，通用汽車并沒有透露任何信息，但新車基于Bolt平臺打造，有望搭載Bolt上那臺60kWh的LG鋰離子電池組，而續(xù)航里程或達(dá)到320km。 　　

筆者觀點(diǎn)：電動車目前主流的續(xù)航能力在300km左右，這樣的產(chǎn)品在市場中會有一定的競爭能力，但還是要看價(jià)格，如果性價(jià)比高那么一定是一款競爭力很強(qiáng)的產(chǎn)品。同時(shí)中國市場一定是會成為各家車企所注重的市場，很多車企都已制定了銷售目標(biāo)，這樣一來中國的市場不容小視。 　　

寫在最后：車企們無論是為新能源建廠還是銷售目標(biāo)都已經(jīng)針對中國有所計(jì)劃，甚至在中國合作建廠，來爭奪新能源市場這塊大蛋糕。這樣一來，中國本土的新能源汽車企業(yè)對于他們來說也是一種激勵。在我來的新能源“戰(zhàn)爭”中，市場份額決定著品牌的實(shí)力，讓我們一起期待新能源在市場中的表現(xiàn)吧。