業(yè)內(nèi)比較一致的看法是，人工智能產(chǎn)業(yè)鏈可分為基礎(chǔ)層、技術(shù)層和應(yīng)用層。對此，全球巨頭立足自身核心技術(shù)進(jìn)行擴(kuò)散，積極進(jìn)行布局。與此同時，中國人工智能產(chǎn)業(yè)鏈也已“顯山露水”，20余家A股公司正在“搶灘”產(chǎn)業(yè)鏈。

 

　　科大訊飛董事長劉慶峰表示，2017年是中國人工智能應(yīng)用的落地年，成為人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分水嶺。他認(rèn)為，應(yīng)用才是人工智能發(fā)展的硬道理，只有技術(shù)不斷地應(yīng)用在各個領(lǐng)域，才能得到發(fā)展。

 

　　騰訊集團(tuán)董事長馬化騰表示，沒有場景支持的人工智能研究是空中樓閣。這些年，人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，讓人工智能在個人助理、汽車領(lǐng)域、醫(yī)療健康、安防、電商零售、金融、教育等方面的應(yīng)用覆蓋了生活的各個方面。

 

　　百度公司總裁張亞勤表示，百度要做人工智能時代的操作系統(tǒng)，需要建立一個生態(tài)，沒有場景的人工智能是沒有用的。百度未來10至20年的戰(zhàn)略都押注在人工智能領(lǐng)域，公司所有的資源和技術(shù)都向其傾斜。

 

　　人工智能在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊，其中自動駕駛最受人關(guān)注。在自動駕駛領(lǐng)域，很多廠商已經(jīng)深耕數(shù)年，這讓2016年成為自動駕駛充分競爭的一年。今年百度智能汽車正式亮相，向全球展示了百度在高精地圖生產(chǎn)制造、自動駕駛環(huán)境感知等領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，并發(fā)布自動駕駛開放平臺。通過應(yīng)用人工智能技術(shù)，能夠提高公共交通系統(tǒng)的安全性和效率，自動駕駛車輛也可以減少交通事故、緩解交通壓力，為實現(xiàn)指揮交通發(fā)揮重要作用。