隨著科技發(fā)展，愈發(fā)火熱的飛行汽車儼然有成為未來主流交通工具的潛力，正受到科技界與各國政府的高度關注。

 

　　追溯飛行汽車的發(fā)展歷史，1917年時，飛行汽車之父格·寇蒂斯第一次向人們展示了這種充滿想象力的新型交通工具。他的鋁制飛行汽車夸張地裝上了三只翼展長達12.2米的機翼。但是這輛飛行汽車只實現(xiàn)了短距離的飛行式跳躍，并未真正飛上天空。

 

　　直到2009年3月，世界首輛真正意義上的飛行汽車“飛躍（Transition）”才首次試飛成功。在此之后，飛行汽車的發(fā)展正式進入了快車道，越來越多的企業(yè)開始投入到成型飛行汽車的研制當中，并且成果漸增。

 

　　隨著飛行汽車的商用進程持續(xù)加速，業(yè)界普遍認為就當前來說，將其打造為“空中的士”更為現(xiàn)實且有利。因此，結合無人駕駛技術的發(fā)展，飛行汽車逐漸開始明確其發(fā)展方向，也就是“無人駕駛空中的士”。

 

　　中東不少國家依靠石油資源十分富有，因而也成為了各種全新科技產(chǎn)品的聚集地。作為世界上最富裕的城市之一，阿聯(lián)酋的迪拜一直希望在全球首先實現(xiàn)“無人駕駛空中的士”的應用。近日，在迪拜王儲哈姆丹的安排下，迪拜成功進行了一次試飛首秀。

 

　　據(jù)悉，當天試飛的飛行汽車由德國Volocopter公司開發(fā)，結構類似于一個小型的兩座直升機機艙，頂部設有18個螺旋槳。這款“的士”無需遠程遙控器操作即可飛行，最長飛行時間為30分鐘，如果出現(xiàn)故障，則會緊急啟動多項安全措施，包括備用電池、旋翼、降落傘等。

 

　　VolocopterCEOFlorianReuter表示，“飛的”推出市場后，大眾可以用智能手機召喚，它就把你送到目的地。這架空中“飛的”能根據(jù)全球定位系統(tǒng)飛行，未來還將設有全面?zhèn)鞲衅?，以及應對各種未知障礙的功能。

 

　　日前，我國互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊也領投了德國航空公司Lilium，該公司同樣在致力于飛行電動的士的研發(fā)。

 

　　Lilium公司表示，將利用騰訊領投的此輪融資壯大公司團隊，加快無人駕駛五人座型飛行車LiliumJet的研發(fā)、生產(chǎn)進度。今年早些時候，該公司就曾展示了可以垂直起降的飛行電動車（eVTOL）原型，示范了該車如何完成水平、垂直模式轉換。它的“處女秀”雖然僅持續(xù)了幾分鐘，不過Lilium首席商務官RemoGerber表示，成車充一次電可以飛行一個小時，時速可達300公里。

 

　　未來，人們使用app就可以招呼一輛LiliumJet，但是為了滿足監(jiān)管機構要求，此車首先會配備飛行員駕駛。不過，Gerber表示“小型飛機或直升機可以做的事”它日后都可以做。這種飛行的士噪聲少，節(jié)約能源，著陸占地小，不失為城市交通較好的選擇。

 

　　除了Volocopter和Lilium，其他龍頭企業(yè)也瞄準了龐大的無人駕駛空中的士市場。飛機制造商空中客車計劃在2020年前推出載客自動駕駛飛機；谷歌創(chuàng)辦人佩奇投資的KittyHawk公司和優(yōu)步，也在積極籌備他們的空中的士項目；而俄羅斯制造商卡拉什尼科夫公司更是開發(fā)了一款飛行摩托車，雖然不能用來載客，但是意味著其技術積累正在進行，未來也有可能投入到飛行汽車的研制當中。

 

　　隨著城市越來越擁堵，地面交通壓力越來越大，廣闊的天空、可以飛行的短途交通工具、無人駕駛技術，這三大因素正造就無人駕駛空中的士產(chǎn)業(yè)的日益蓬勃。

 

　　據(jù)城市大數(shù)據(jù)預測，在2030年全球60%的人將生活在城市，高峰時段是出行者的噩夢，未來的城市交通和城市環(huán)境問題會更加突出，而飛行汽車的出現(xiàn)不僅可以有效幫助乘客避免日益擁堵的交通問題，而且能夠有效帶動空中交通這一領域，大幅度降低城市的基礎設施和規(guī)劃成本，同時催生新的經(jīng)濟增長與科技進步。