 ◆國(guó)內(nèi)首支最大型號(hào)船用曲軸在大連重工·起重集團(tuán)成功下線，打破了我國(guó)大型及超大型船舶的制造瓶頸。 （曲運(yùn)勝 攝影） 國(guó)內(nèi)首支最大型號(hào)船用曲軸日前在大連重工·起重集團(tuán)成功下線。這支為巴西淡水河谷生產(chǎn)的40萬(wàn)噸礦砂船量身定制的曲軸，是目前國(guó)內(nèi)研制的規(guī)格和重量最大的。該曲軸的研制成功，結(jié)束了我國(guó)長(zhǎng)期進(jìn)口大型曲軸的局面，打破了我國(guó)大型及超大型船舶制造的瓶頸，對(duì)我國(guó)從造船大國(guó)走向造船強(qiáng)國(guó)有著舉足輕重的作用。 經(jīng)過(guò)多年的努力，我國(guó)船用曲軸的國(guó)產(chǎn)化取得了重大突破，但30萬(wàn)噸以上的大型船舶柴油機(jī)曲軸還全部依靠進(jìn)口。據(jù)了解，“十一五”末期，我國(guó)造船本土裝機(jī)率只有49%，“十二五”末要達(dá)到80%，能否達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，作為船舶“心臟”的柴油機(jī)是關(guān)鍵。目前，全世界大型和超大型曲軸的設(shè)計(jì)專(zhuān)利主要有兩家公司，一個(gè)是丹麥的曼恩公司，另一個(gè)是瑞士的瓦錫蘭公司。而韓國(guó)現(xiàn)代公司基本壟斷了世界大型、超大型曲軸的市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)一船廠40萬(wàn)噸的礦砂船共接了9條，前8條的柴油機(jī)曲軸都是從韓國(guó)現(xiàn)代公司進(jìn)口的。 自2007年12月研制出首支曼恩50型曲軸以來(lái)，大連重工·起重集團(tuán)堅(jiān)持自主創(chuàng)新和引進(jìn)創(chuàng)新相結(jié)合，短短幾年時(shí)間，相繼成功研制出國(guó)內(nèi)第一支曼恩系列70型曲軸、第一支曼恩系列90型曲軸、第一支瓦錫蘭系列58TD型曲軸。目前，該集團(tuán)已累計(jì)出產(chǎn)各類(lèi)型號(hào)曲軸120余支，實(shí)現(xiàn)了具有國(guó)際領(lǐng)先水平大型和超大型曲軸的系列化和批量化生產(chǎn)。此次下線的82T型曲軸與曼恩系列90型曲軸相比，工作時(shí)可節(jié)能80%。 目前，大連重工·起重曲軸項(xiàng)目二期建設(shè)工程正在緊鑼密鼓推進(jìn)中。工程竣工后，將形成年產(chǎn)150支大型船用曲軸的能力，成為世界一流的曲軸研制基地。 |
