 ◆國內首支最大型號船用曲軸在大連重工·起重集團成功下線，打破了我國大型及超大型船舶的制造瓶頸。 （曲運勝 攝影） 國內首支最大型號船用曲軸日前在大連重工·起重集團成功下線。這支為巴西淡水河谷生產的40萬噸礦砂船量身定制的曲軸，是目前國內研制的規(guī)格和重量最大的。該曲軸的研制成功，結束了我國長期進口大型曲軸的局面，打破了我國大型及超大型船舶制造的瓶頸，對我國從造船大國走向造船強國有著舉足輕重的作用。 經過多年的努力，我國船用曲軸的國產化取得了重大突破，但30萬噸以上的大型船舶柴油機曲軸還全部依靠進口。據(jù)了解，“十一五”末期，我國造船本土裝機率只有49%，“十二五”末要達到80%，能否達到這個目標，作為船舶“心臟”的柴油機是關鍵。目前，全世界大型和超大型曲軸的設計專利主要有兩家公司，一個是丹麥的曼恩公司，另一個是瑞士的瓦錫蘭公司。而韓國現(xiàn)代公司基本壟斷了世界大型、超大型曲軸的市場。國內一船廠40萬噸的礦砂船共接了9條，前8條的柴油機曲軸都是從韓國現(xiàn)代公司進口的。 自2007年12月研制出首支曼恩50型曲軸以來，大連重工·起重集團堅持自主創(chuàng)新和引進創(chuàng)新相結合，短短幾年時間，相繼成功研制出國內第一支曼恩系列70型曲軸、第一支曼恩系列90型曲軸、第一支瓦錫蘭系列58TD型曲軸。目前，該集團已累計出產各類型號曲軸120余支，實現(xiàn)了具有國際領先水平大型和超大型曲軸的系列化和批量化生產。此次下線的82T型曲軸與曼恩系列90型曲軸相比，工作時可節(jié)能80%。 目前，大連重工·起重曲軸項目二期建設工程正在緊鑼密鼓推進中。工程竣工后，將形成年產150支大型船用曲軸的能力，成為世界一流的曲軸研制基地。 |
