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國內(nèi)紫銅三通管件這方面的起步較晚，但發(fā)展較快。1993年前通過積壓脹形獲得的三通管的長徑比均小于1。試驗成功并投入生產(chǎn)的主要是自行車五通管及面管四通的擠壓脹形，這華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文兩種支管的長徑比僅為0.5左右。現(xiàn)在，浙江一私營企業(yè)，通過多次試驗探索，應(yīng)用聚氨酯橡膠作介質(zhì)獲得了三通管產(chǎn)品，但制件的內(nèi)表面質(zhì)量差，甚至在過渡區(qū)壁厚增加了三倍。

華中科技大學(xué)鍛壓教研室精密模鍛小組在消化吸收美蘇日的先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，在塑性理論的指導(dǎo)下進行了深入的研究，已成功地解決了多通管塑擠脹形技術(shù)中的若干關(guān)鍵，楊雨春博士利用黃油、低熔點合金介質(zhì)獲得了長徑比超過3的三通管。上海交通大學(xué)用新的擠壓脹形工藝代替落后的工藝方案，取得了較好的試驗效果，并通過試驗驗證了液壓成形力的理論驗算。

其后，山東工程學(xué)院對三通管脹形專用液壓機的設(shè)計與研制取得了進展，無錫冶金機械廠三通管的液壓技術(shù)在組合凹模的成形進行了研究，國內(nèi)對三通管的成形技術(shù)的研究發(fā)展迅猛，近期有大量的論文和專門的技術(shù)參考書出版。

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