由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團(中國)聯(lián)合編纂、社會科學(xué)文獻出版社出版的2011年汽車藍皮書《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2011)》今日在京發(fā)布。該藍皮書以 “入世十年發(fā)展回顧與展望”為主題，全面論述了入世十年來中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程、發(fā)展成就和發(fā)展經(jīng)驗，并對未來十年中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢進行了展望。

　　藍皮書指出，入世十年以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，國際競爭力不斷穩(wěn)步提升，與發(fā)達國家之間的差距日益縮減。2009年，中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力分值達到58.23，與2000年的分值26.47相比，增長了1.2倍。

　　盡管2008年以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)受到金融危機的沖擊，但與德、日、美等傳統(tǒng)汽車強國相比，中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力繼續(xù)保持著強勁的上升勢頭，并在2009年實現(xiàn)了汽車產(chǎn)量與銷量雙雙突破1300萬輛的目標，躍居為世界第一，與發(fā)達國家之間的差距進一步縮小。

　　從縱向比較來看，我國汽車產(chǎn)業(yè)國際績效競爭力與組織競爭力得到迅速提高，產(chǎn)業(yè)環(huán)境競爭力發(fā)展也較快，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新競爭力有略微提高。

　　相比2000年，2009年我國汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境競爭力的分值為68.07，增長了98.2%，將近翻了一番;產(chǎn)業(yè)組織競爭力分值為67.48，增長了4.3倍;產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新競爭力得分為34.01，只有稍微增長，增長了5.9%;汽車產(chǎn)業(yè)國際績效競爭力分值為17.49，增長了7.55倍，增長迅猛。

　　藍皮書認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境競爭力有較明顯提高，得益于國內(nèi)需求的發(fā)展及汽車產(chǎn)業(yè)地位的提高。產(chǎn)業(yè)組織競爭力分值在2008年的基礎(chǔ)上進一步提升，在四個一級指標中分值與發(fā)達國家之間的差距最小。這說明入世以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模性、產(chǎn)業(yè)集中度、勞動生產(chǎn)率等方面得到了飛速發(fā)展。

　　而且，產(chǎn)業(yè)國際績效競爭力有了突飛猛進的發(fā)展。入世前我國汽車產(chǎn)業(yè)參與國際舞臺的機會很少，經(jīng)過這十年的發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)逐漸融入國際舞臺中，在國際市場份額、貿(mào)易競爭力指數(shù)等方面有了明顯的提高。數(shù)據(jù)顯示，中國汽車國際市場份額入世前只有1.27，到2009年達到20.27，同比增長了1496.1%，在16個二級指標中，屬于增速最快的，這也反映出中國汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場的競爭力迅速提高，在國際舞臺中扮演著越來越重要的角色。

　　同時，藍皮書指出，也應(yīng)該看到，在絕對值上，其分值最低，與發(fā)達國家之間的差距仍然較大。我國汽車海外生產(chǎn)能力在入世前幾乎沒有，這種情況一直延續(xù)到2007年，2008年海外生產(chǎn)能力達到0.21，2009年也只有0.22，這些都說明我國汽車產(chǎn)業(yè)的海外生產(chǎn)、跨國生產(chǎn)起點低，發(fā)展緩慢，與發(fā)達國家相比差距大。

　　藍皮書分析認為，在入世的十年中，特別是在金融危機對發(fā)達國家造成重創(chuàng)后，國內(nèi)汽車市場總體而言要明顯好于國際市場，國內(nèi)市場需求競爭力要遠高于其他國家，中國汽車市場已成為金融危機下國際汽車巨頭們的最主要利潤來源。而且，隨著這些年來我國汽車市場的不斷發(fā)展壯大及汽車產(chǎn)銷量的不斷擴大，其對零部件產(chǎn)業(yè)的帶動作用也更加突出，汽車產(chǎn)業(yè)配套體系建設(shè)效果顯著。當然，這一切都離不開國家一直以來對汽車產(chǎn)業(yè)的重視和扶持，尤其是在金融危機沖擊下，政府行為和政策對汽車產(chǎn)業(yè)的回暖起到了明顯的積極作用，使得中國車市在全球市場中脫穎而出，提高了我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。