我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化步伐加快,民族汽車企業(yè)漸成轎車出口主力

　　中國(guó)網(wǎng)7月5日訊 由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))聯(lián)合編纂、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社出版的2011年汽車藍(lán)皮書(shū)《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2011)》今日在京發(fā)布。該藍(lán)皮書(shū)以 “入世十年發(fā)展回顧與展望”為主題，全面論述了入世十年來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程、發(fā)展成就和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)未來(lái)十年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。

　　藍(lán)皮書(shū)指出，近年來(lái)，盡管中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化發(fā)展步伐滯后于國(guó)內(nèi)發(fā)展，但整車和零部件的進(jìn)出口、海外并購(gòu)和海外投資都呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，國(guó)際化發(fā)展的能力逐漸增強(qiáng)，對(duì)全球產(chǎn)業(yè)體系的影響逐漸加大。

　　入世以來(lái)，中國(guó)的汽車整車和零部件出口都實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，進(jìn)出口貿(mào)易總額迅速擴(kuò)大。2001年，中國(guó)汽車整車及零部件進(jìn)出口貿(mào)易總額僅為55.84億美元，汽車整車進(jìn)出口貿(mào)易逆差14.97億美元。但到了2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易總額首次超過(guò)千億美元，達(dá)到1085.31億美元，是2001年進(jìn)出口總額的19.4倍，其中進(jìn)口金額566.94億美元，是2001年進(jìn)口金額的14.1倍;出口金額518.37億美元，是2001年出口金額的33.5倍。

　　2010年，汽車整車共出口56.62萬(wàn)輛，其中轎車18萬(wàn)輛，已經(jīng)占到我國(guó)整車出口數(shù)量的近1/3。與此同時(shí)，我國(guó)具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的民族汽車企業(yè)逐漸發(fā)展成為我國(guó)轎車出口的主力，如奇瑞、吉利、比亞迪等，這也在一定程度上反映出我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)形成了比較完整的生產(chǎn)和配套體系，在中低檔轎車、客車與載貨車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)較明顯，在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。

　　海外并購(gòu)方面，從2004年上海汽車集團(tuán)收購(gòu)韓國(guó)雙龍開(kāi)始，中國(guó)汽車企業(yè)就開(kāi)始了海外收購(gòu)之旅。2008年下半年以后，中國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)一步加快了對(duì)海外汽車品牌企業(yè)的收購(gòu)。海外并購(gòu)不斷升級(jí)，并購(gòu)品牌價(jià)值越來(lái)越大，吉利收購(gòu)沃爾沃就在2010年初簽署最終協(xié)議。

　　但是，藍(lán)皮書(shū)也指出，海外并購(gòu)的效果各不相同。上汽收購(gòu)雙龍以后，中韓雙方矛盾重重，導(dǎo)致雙龍汽車一直無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，最終上汽放棄對(duì)雙龍汽車的接管;而南京汽車收購(gòu)英國(guó)名爵以后，一度虧損十分嚴(yán)重，無(wú)法吸收其核心技術(shù)，最終被上汽收購(gòu);吉利收購(gòu)沃爾沃后，新沃爾沃運(yùn)營(yíng)狀況好轉(zhuǎn)，扭虧為盈，開(kāi)局良好，但未來(lái)如何解決好跨國(guó)企業(yè)文化融合問(wèn)題，如何拓展中國(guó)汽車市場(chǎng)等問(wèn)題，都是擺在吉利面前的新挑戰(zhàn)。

　　在海外上市方面，1992年華晨汽車在海外成功上市，為中國(guó)企業(yè)利用國(guó)際資本市場(chǎng)開(kāi)辟了新的途徑。中國(guó)加入WTO以來(lái)，吉利、東風(fēng)、長(zhǎng)城、比亞迪、廣汽等整車企業(yè)，萬(wàn)得等汽車零部件企業(yè)，新焦點(diǎn)等汽車服務(wù)業(yè)企業(yè)都成功實(shí)現(xiàn)了海外上市。

　　最后，藍(lán)皮書(shū)指出，未來(lái)十年，中國(guó)汽車企業(yè)將更加積極主動(dòng)地走向國(guó)際市場(chǎng)，屆時(shí)，中國(guó)將不僅是汽車制造大國(guó)，而且將逐漸發(fā)展成為汽車貿(mào)易和服務(wù)大國(guó)。中國(guó)必須繼續(xù)堅(jiān)持走“在開(kāi)放中確立大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”的發(fā)展道路，以市場(chǎng)機(jī)制為基礎(chǔ)，加強(qiáng)政府引導(dǎo)，推動(dòng)自主創(chuàng)新和自主品牌的發(fā)展，在合資合作中尋求共贏的新模式，在借鑒和轉(zhuǎn)化國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，積極參與到國(guó)際汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定當(dāng)中去。這樣才能推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高，國(guó)際化進(jìn)程不斷深化，通過(guò)下一個(gè)十年的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的跨越。