5月26日，國(guó)產(chǎn)首臺(tái)載重量達(dá)300噸的電動(dòng)輪自卸車(chē)在湘電集團(tuán)下線。5月28日，一種起重量3200噸，起重力矩82000噸米的世界最大噸位履帶式起重機(jī)在中聯(lián)重科研制成功;一天后的5月29日，一種具有更大起重能力的履帶式起重機(jī)又在三一昆山產(chǎn)業(yè)園成功下線，它的最大起重量達(dá)3600噸，最大起重力矩達(dá)86000噸米。6月15日，世界最大容量的三相組合式發(fā)電機(jī)變壓器在衡陽(yáng)特變電工研制成功;就在同一天，南車(chē)株機(jī)自主研制的A型地鐵車(chē)輛在深圳地鐵一號(hào)線正式投入運(yùn)營(yíng)，這是世界上最先進(jìn)的地鐵車(chē)輛。

　　湖南裝備制造業(yè)正憑借強(qiáng)勁的自主創(chuàng)新能力，奪取一個(gè)個(gè)重大技術(shù)裝備的制高點(diǎn)。

　　從“神州第一吊”到“世界第一吊”

　　世界上各種工程建設(shè)的大型化趨勢(shì)，使其配套設(shè)施和構(gòu)件的重量不斷增加，進(jìn)而引爆超大型起重設(shè)備的需求。然而在2005年以前，我國(guó)還只能生產(chǎn)150噸級(jí)以下的履帶式起重機(jī)，國(guó)內(nèi)150噸~300噸級(jí)中型履帶起重機(jī)市場(chǎng)90%以上被日本企業(yè)壟斷;400噸級(jí)以上大型履帶起重機(jī)市場(chǎng)，則被德國(guó)利勃海爾等企業(yè)壟斷。近幾年湖南企業(yè)在這一領(lǐng)域集中發(fā)力并節(jié)節(jié)取勝。中聯(lián)重科2006年研制成功600噸履帶起重機(jī)，2009年又成功開(kāi)發(fā)1000噸履帶起重機(jī)，目前已形成了50噸到3200噸全系列產(chǎn)品。與中聯(lián)重科比肩前行的三一重工也是碩果累累，2006年5月，“神州第一吊”SCC4000履帶機(jī)研制成功，2007年12月，“亞洲第一吊”SCC9000履帶機(jī)下線，今年5月，號(hào)稱“世界第一吊”的SCC86000TM履帶機(jī)研制成功，公司用5年時(shí)間走完了從“國(guó)內(nèi)第一”到“世界第一”的路程。更具戲劇性的是，5月29日和30日，中聯(lián)重科和三一重工分別研制成功世界最大噸位履帶超重機(jī)的新聞先后刊登在《湖南日?qǐng)?bào)》顯著位置，中聯(lián)重科創(chuàng)下的“世界紀(jì)錄”，僅僅保持一天就被三一重工打破。太短的間隔，引起人們“到底誰(shuí)是世界第一”的莫名驚詫。

　　“大車(chē)”從進(jìn)口到出口

　　有人說(shuō)中國(guó)最小和最大的汽車(chē)都是湖南生產(chǎn)的，最小的是價(jià)格僅2萬(wàn)元出頭的江南奧拓轎車(chē)，最大的是湘電集團(tuán)生產(chǎn)的電動(dòng)輪自卸車(chē)。江南奧拓是否中國(guó)最小，記者無(wú)從考量，但電動(dòng)輪自卸車(chē)是中國(guó)最大載重量汽車(chē)卻是事實(shí)。這種湖南人稱之為“大車(chē)”的龐然大物，輪胎直徑高達(dá)3.75米，單臺(tái)載重量達(dá)300噸，單車(chē)年運(yùn)量在1500萬(wàn)噸·公里以上，司機(jī)要通過(guò)一道幾經(jīng)轉(zhuǎn)折的樓梯才能進(jìn)入駕駛室。它是《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見(jiàn)》中確定的我國(guó)裝備制造業(yè)需要重點(diǎn)突破的16個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的產(chǎn)品之一。這種重大技術(shù)設(shè)備早在1963年就開(kāi)始在國(guó)際上推廣應(yīng)用，目前承擔(dān)著世界上40%的煤和80%的鐵礦石的開(kāi)采運(yùn)輸任務(wù)，在礦產(chǎn)資源露天開(kāi)采中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。湘電集團(tuán)作為我國(guó)最早的電傳動(dòng)礦用自卸車(chē)制造商，國(guó)家定點(diǎn)的技術(shù)研發(fā)單位和標(biāo)準(zhǔn)制定者，他們緊追世界科技前沿，先后研制出108噸、154噸、185噸、220噸電動(dòng)輪自卸車(chē)，今年5月再次攻下堡壘，成功研制出載重量達(dá)300噸的SF35100電動(dòng)輪自卸車(chē)，進(jìn)一步打破了國(guó)際品牌對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的壟斷。湘電集團(tuán)已在大型礦山裝備及相關(guān)產(chǎn)品領(lǐng)域獲得200多項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，累計(jì)為我國(guó)各大露天礦山提供近1000臺(tái)套整車(chē)。今年5月，剛剛獲得“中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)表彰獎(jiǎng)”的220噸“大車(chē)”，與力拓集團(tuán)達(dá)成4輛整車(chē)訂貨協(xié)議，從而使我國(guó)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了由進(jìn)口到出口的轉(zhuǎn)變。

　　A型地鐵堪比汽車(chē)中的奔馳寶馬

　　6月15日，作為第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)重大交通工程的深圳地鐵一號(hào)線全線貫通運(yùn)營(yíng)。貫通儀式上，湖南株洲生產(chǎn)的我國(guó)首個(gè)自主創(chuàng)新A型地鐵項(xiàng)目車(chē)輛從機(jī)場(chǎng)東站駛向40.9公里外的羅湖站。南車(chē)株機(jī)公司副總工程師、城軌產(chǎn)業(yè)首席專(zhuān)家楊穎興奮地告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者，世界軌道交通裝備技術(shù)起源于歐洲，世界高端市場(chǎng)歷來(lái)為歐美跨國(guó)公司壟斷，如今這一局面正被改變。他說(shuō)A型地鐵車(chē)輛就好比汽車(chē)中的奔馳與寶馬，是代表地鐵最先進(jìn)技術(shù)的高端產(chǎn)品，也是國(guó)務(wù)院《加快振興裝備制造業(yè)若干意見(jiàn)》中確定的16個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破的主要項(xiàng)目之一，此前，其核心技術(shù)一直為西方跨國(guó)公司所壟斷。在近4年的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，楊穎所在的團(tuán)隊(duì)成功開(kāi)發(fā)出城軌車(chē)輛用IGBT牽引變流器、變壓器、牽引電動(dòng)機(jī)等A型地鐵車(chē)輛牽引電氣系統(tǒng)關(guān)鍵部件，從而使我國(guó)擁有了地鐵車(chē)輛的“中國(guó)心”、“中國(guó)腦”。

　　自主創(chuàng)新是奪取“制高點(diǎn)”的法寶

　　除上述領(lǐng)域之外，湖南裝備制造業(yè)在特高壓輸變電設(shè)備、高速重載電力機(jī)車(chē)、混凝土機(jī)械、工程起重機(jī)械、建筑起重機(jī)械、樁工機(jī)械、挖掘機(jī)械、環(huán)衛(wèi)機(jī)械等眾多領(lǐng)域都在向世界制高點(diǎn)發(fā)起沖刺，正在一步步向世界頂尖技術(shù)逼近，自主創(chuàng)新成為湖南裝備制造業(yè)奪取和進(jìn)軍制高點(diǎn)的重要法寶。湖南省機(jī)械行業(yè)管理辦公室主任陳丹萍告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者，通過(guò)不斷加大研發(fā)投入，湖南裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新能力已今非昔比。2010年，湖南機(jī)械裝備工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)完成新產(chǎn)品產(chǎn)值1143.92億元，比上年增長(zhǎng)42.2%，新產(chǎn)品產(chǎn)值率達(dá)到了26.68%，比全國(guó)機(jī)械裝備工業(yè)平均水平高8個(gè)百分點(diǎn)。目前湖南機(jī)械裝備行業(yè)擁有國(guó)家工程(技術(shù))中心4家，國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心15家(占全省國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心總數(shù)的62.5%)，省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心59家(占全省46.8%)。全行業(yè)企業(yè)研發(fā)投入占銷(xiāo)售收入的比重(R&D)達(dá)到2%，其中核心企業(yè)超過(guò)5%。