共和黨議員羅伯特-拉塔（Robert Latta）領(lǐng)導(dǎo)著能源和商業(yè)委員會(huì)下面一個(gè)負(fù)責(zé)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的附屬委員會(huì)。他表示，全體委員會(huì)將在下周對(duì)該提案進(jìn)行投票，在那之前他將繼續(xù)考慮對(duì)提案進(jìn)行必要的修改。

 

　　如果該提案下周在全體委員會(huì)投票中獲得通過，下一步將提交給眾議院審批，但那將是9月份以后的事了，因?yàn)楸娮h院將在夏季休會(huì)，9月才會(huì)重新召開會(huì)議。

 

　　這將是美國為加快將自動(dòng)駕駛汽車推向市場而制定的首個(gè)重要聯(lián)邦法規(guī)。如果該提案獲批并正式立法，汽車廠商在測試先進(jìn)的汽車技術(shù)時(shí)就不需要向政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)預(yù)先提交申請(qǐng)，只需要提交安全評(píng)估報(bào)告即可。

 

　　本周一公布的草案稱，汽車廠商必須證明自動(dòng)駕駛汽車“功能正常并且包含故障安全功能”，但交通部門不得在審核安全評(píng)估報(bào)告時(shí)對(duì)高度自動(dòng)化汽車的部署或測試另外附加條件。

 

　　這個(gè)問題現(xiàn)在已變得非常緊迫，因?yàn)?015年美國公路交通死亡人數(shù)達(dá)到了3.52萬人，比上年增加了7.7%。這也是自1966年以來公路交通死亡人數(shù)年增長率最高的紀(jì)錄。據(jù)美國政府公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年的前9個(gè)月，交通死亡人數(shù)攀升了近8%。

 

　　當(dāng)前的美國聯(lián)邦汽車安全法律法規(guī)禁止汽車廠商銷售無需人工控制的自動(dòng)駕駛汽車。汽車廠商必須滿足近75項(xiàng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，其中很多標(biāo)準(zhǔn)編制的前提條件是汽車必須由一名持有合法駕照的司機(jī)來控制。

 

　　通用汽車、Alphabet、福特汽車、特斯拉以及其他一些公司一直在游說國會(huì)，希望聯(lián)邦政府搶先一步出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，因?yàn)榧又莺湍承┲菘赡軙?huì)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的部署和測試設(shè)置一些限制條件。

 

　　按照該提案規(guī)定，各州仍然可以對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的注冊、執(zhí)照、責(zé)任、保險(xiǎn)和安全檢查制定相關(guān)的規(guī)定，但是不能設(shè)定自動(dòng)駕駛汽車的性能標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　汽車經(jīng)銷商希望最終的法案能夠澄清一點(diǎn)，即這項(xiàng)舉措不會(huì)與關(guān)系到各州經(jīng)銷商特許經(jīng)銷權(quán)的相關(guān)法規(guī)產(chǎn)生沖突，后者通常禁止汽車廠商直接把汽車賣給消費(fèi)者。

 

　　消費(fèi)者聯(lián)盟（Consumer Union）周三表示，這項(xiàng)提案需要進(jìn)一步修改，必須“確保汽車廠商能夠證明自動(dòng)駕駛汽車的安全性，不會(huì)讓消費(fèi)者在事故中面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)。”該組織反對(duì)“在沒有制定出強(qiáng)有力的聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)的情況下限制各州安全機(jī)構(gòu)的權(quán)力。”

 

　　去年，美國前總統(tǒng)奧巴馬政府公布了自動(dòng)駕駛汽車的自愿性指導(dǎo)規(guī)則，要求汽車廠商提交一份包括15個(gè)問題的安全評(píng)估報(bào)告。特朗普總統(tǒng)的交通部長趙小蘭說，她計(jì)劃在未來的幾個(gè)月里更新這些信息。