美國(guó)《國(guó)家利益》雙月刊網(wǎng)站7月8日發(fā)表題為《F-22和F-35戰(zhàn)機(jī)將主導(dǎo)未來戰(zhàn)爭(zhēng)的真正原因》的報(bào)道稱，空軍高官稱，F(xiàn)-35、F-22和其他戰(zhàn)機(jī)很快將使用改進(jìn)的人工智能技術(shù)來控制附近的無人機(jī)僚機(jī)，這些僚機(jī)可以攜帶武器、測(cè)試敵軍防空系統(tǒng)和在高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域執(zhí)行偵察監(jiān)視任務(wù)。
美軍F-35戰(zhàn)斗機(jī)
空軍首席科學(xué)家格雷戈里·扎卡里亞斯以計(jì)算機(jī)算法不斷進(jìn)步和F-35戰(zhàn)機(jī)已包含一定程度的人工智能設(shè)計(jì)為證，稱空軍研究試驗(yàn)所正在快速實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步——預(yù)計(jì)在不久的將來會(huì)出現(xiàn)更高程度的自主性和有人與無人平臺(tái)組隊(duì)。
扎卡里亞斯在接受“偵察勇士”網(wǎng)站采訪時(shí)說：“這包括一項(xiàng)讓另一個(gè)平臺(tái)伴隨有人駕駛飛機(jī)飛行的嘗試，這一平臺(tái)或許運(yùn)載著一堆導(dǎo)彈。”
F-35的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)——自主物流信息系統(tǒng)（ALIS）——包括一些早期人工智能應(yīng)用，在無需人類干預(yù)的情況下，計(jì)算機(jī)能獨(dú)立做評(píng)估、檢查清單、組織信息和做一些決定。
扎卡里亞斯解釋說：“我們正致力于用多源情報(bào)融合系統(tǒng)和來自不同的英特爾流的數(shù)據(jù)來使平臺(tái)更加自主。”
這一名為ALIS的計(jì)算機(jī)能夠用無線電發(fā)回引擎狀況和其他航空電子設(shè)備的信息。
生產(chǎn)ALIS的洛克希德-馬丁公司在一份聲明中說，利用一個(gè)分布式網(wǎng)絡(luò)上的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序，一個(gè)安全的信息環(huán)境將向用戶提供有關(guān)這些領(lǐng)域的最新信息。
聲明還說，ALIS作為F-35戰(zhàn)機(jī)的信息基礎(chǔ)設(shè)施，在一個(gè)面向全球技術(shù)人員的全球分布式網(wǎng)絡(luò)上向相應(yīng)用戶傳遞飛機(jī)安全性狀況和維修工作的信息。
不過，雖然計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展前景廣闊，自主化程度預(yù)計(jì)也將不斷提高，但扎卡里亞斯強(qiáng)調(diào)，動(dòng)態(tài)的人類認(rèn)知在許多方面要比計(jì)算機(jī)厲害得多。
計(jì)算機(jī)能夠更快完成清單和各種程序，而人類感知能力在許多方面能夠更快地處理變化的信息。
扎卡里亞斯說：“計(jì)算機(jī)可能需要瀏覽一份冗長(zhǎng)的清單，但飛行員可能無需瀏覽清單就馬上知道引擎停機(jī)了。他能更快地決定在哪里降落。”
F-35所謂的“傳感器融合”技術(shù)利用計(jì)算機(jī)算法獲得、提取、組織情報(bào)，并能把原本零散的情報(bào)整合起來提供給飛行員。扎卡里亞斯說，這項(xiàng)技術(shù)也展示了一些早期人工智能技術(shù)。
一些系統(tǒng)，比如名為分布式孔徑系統(tǒng)的360度傳感器套件，與瞄準(zhǔn)技術(shù)相關(guān)，好比F-35戰(zhàn)機(jī)的光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)。
因此，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)的飛行員在空中能夠在駕駛艙內(nèi)控制一小群在附近飛行的無人機(jī)，進(jìn)行檢測(cè)、偵察和瞄準(zhǔn)等操作。
目前，飛行路線、傳感器載荷和空中無人機(jī)的武器處理，比如空軍的“捕食者”無人機(jī)和“MQ-9死神”無人機(jī)，是從地面控制站進(jìn)行協(xié)調(diào)的。
扎卡里亞斯說：“這些運(yùn)載工具的自主性和智能性越高，它們的用途也就越多。”
他解釋說，這一新情況使戰(zhàn)斗機(jī)能夠在攜帶更多武器、傳感器、瞄準(zhǔn)技術(shù)和貨物的情況下執(zhí)行任務(wù)，從而大大擴(kuò)展任務(wù)范圍、靈活性和有效性。
美軍F-35戰(zhàn)斗機(jī)
