續(xù)航方面T-pod其實并不強悍，單次充電只能行駛124英里（約合200千米），不過由于車上沒有人類駕駛員，因此充電時駕駛員無需忍受等待之苦了。
瑞典公司自動駕駛電動卡車：無駕駛室，造型科幻T-pod與其他公司自動駕駛卡車最大的區(qū)別就在于沒給駕駛員預(yù)留位置，而其他公司的自動駕駛卡車不過是老式卡車加裝了自動駕駛套件而已。因此，T-pod的造型看起來更加科幻。該公司表示，未來T-pod車隊每年能完成200萬個托盤的運輸任務(wù)。
除此之外，T-pod還采用了混合自動駕駛模式。在高速行駛時，它可以完全自主駕駛，但進入城區(qū)道路后，后方的操作員會接管“方向盤”，對車輛進行遠程控制。當(dāng)然，如果在高速上遇到一些緊急情況，后方的操作員也可以拿回控制權(quán)。
Einride CEO羅伯特·弗萊克還把自家的電動卡車上升到了交通的未來這個高度。作為Einride的老鄉(xiāng)，瑞典巨頭沃爾沃也在自動駕駛卡車上投入了巨大精力。上個月，它們就推出了一款可以自動駕駛的甘蔗收割卡車。此外該公司還在測試自動駕駛采礦卡車和自動駕駛垃圾車等產(chǎn)品。
