續(xù)航方面T-pod其實(shí)并不強(qiáng)悍，單次充電只能行駛124英里（約合200千米），不過由于車上沒有人類駕駛員，因此充電時(shí)駕駛員無需忍受等待之苦了。
瑞典公司自動(dòng)駕駛電動(dòng)卡車：無駕駛室，造型科幻T-pod與其他公司自動(dòng)駕駛卡車最大的區(qū)別就在于沒給駕駛員預(yù)留位置，而其他公司的自動(dòng)駕駛卡車不過是老式卡車加裝了自動(dòng)駕駛套件而已。因此，T-pod的造型看起來更加科幻。該公司表示，未來T-pod車隊(duì)每年能完成200萬個(gè)托盤的運(yùn)輸任務(wù)。
除此之外，T-pod還采用了混合自動(dòng)駕駛模式。在高速行駛時(shí)，它可以完全自主駕駛，但進(jìn)入城區(qū)道路后，后方的操作員會(huì)接管“方向盤”，對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。當(dāng)然，如果在高速上遇到一些緊急情況，后方的操作員也可以拿回控制權(quán)。
Einride CEO羅伯特·弗萊克還把自家的電動(dòng)卡車上升到了交通的未來這個(gè)高度。作為Einride的老鄉(xiāng)，瑞典巨頭沃爾沃也在自動(dòng)駕駛卡車上投入了巨大精力。上個(gè)月，它們就推出了一款可以自動(dòng)駕駛的甘蔗收割卡車。此外該公司還在測(cè)試自動(dòng)駕駛采礦卡車和自動(dòng)駕駛垃圾車等產(chǎn)品。
