2008年，是京滬高速鐵路開局之年。十五局集團(tuán)全體參建員工倍加珍惜參建京滬高鐵這個千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，以如臨深淵、如履薄冰的憂患意識，看重責(zé)任，信守承諾，履行使命。指揮部按照“重、難點(diǎn)先行，精心組織、科學(xué)管理，均衡、有序推進(jìn)”的總體安排和部署，圍繞確保完成工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)和投資計劃這一主線，配足各種生產(chǎn)要素，全面提升施工生產(chǎn)能力，超額完成年度投資計劃，實(shí)現(xiàn)了首戰(zhàn)全勝。

　　快速上場開工，節(jié)點(diǎn)目標(biāo)全面推進(jìn)。2008年元月，冒著百年不遇的雪災(zāi)和嚴(yán)寒，十五局集團(tuán)各路精英人馬從全國各地匯聚到安徽固鎮(zhèn)，迅速展開京滬高速鐵路的前期開工準(zhǔn)備工作。元月31日，指揮部50.48公里管段內(nèi)68個CPI和CPII控制樁的GPS復(fù)測工作以及二等精密水準(zhǔn)和跨河水準(zhǔn)測量工作在四標(biāo)段率先完成，征地拆遷當(dāng)月征用600多畝，在四標(biāo)段獨(dú)占鰲頭，取得了開門紅。3月份，京滬高速鐵路臨建工作全面展開。城關(guān)鎮(zhèn)拌合站4月13號正式驗(yàn)收。中心試驗(yàn)室從2月21日臨建開始，人員儀器進(jìn)場、設(shè)備安裝調(diào)試同步進(jìn)行，到3月8日順利通過京滬總指驗(yàn)收。4月23日，第一根樁成功開鉆，至6月底完成鉆孔樁935根。下半年，根據(jù)京滬公司下達(dá)的年度投資計劃調(diào)整的實(shí)際情況，全面增加了生產(chǎn)要素投入，在較短的時間內(nèi)把施工能力提升到了一個新的水平。通過調(diào)整部署和配強(qiáng)要素以及開展“大干180天”勞動競賽、創(chuàng)建工人先鋒號、青年文明號等活動，管段施工能力大幅提升。10月1日創(chuàng)下了日產(chǎn)樁基100根、承臺7個、墩身6個、制梁4片、日完成投資近千萬元的創(chuàng)紀(jì)錄成績。11月份單月完成投資近2億。截至2008年12月31日，橋梁樁基完成12798根，占總量13029根的98%;已完成承臺820個，占設(shè)計總量的53%;墩身664個，占設(shè)計總量的42%，共完成砼72萬m3;制梁191片，占設(shè)計總量的12%;架梁12孔。累計完成投資11.5億元，超額完成了京滬公司10億元年度投資計劃。梁場建設(shè)取得了突破，城關(guān)鎮(zhèn)制梁場和磨盤張制梁場相繼生產(chǎn)出了第一片900噸箱梁， 12月7日，城關(guān)鎮(zhèn)梁場正式向京向架設(shè)了第一孔梁，磨盤張梁場也于年底實(shí)現(xiàn)了京向和滬向同時架梁。

　　看重責(zé)任，強(qiáng)化管理，安全質(zhì)量成績卓著。在施工管理中，指揮部提出了“看重責(zé)任，強(qiáng)化執(zhí)行，用誠信和人品鑄造我國首條高速鐵路”的項(xiàng)目精神和“創(chuàng)新、超前”的管理理念，大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，強(qiáng)化質(zhì)量、安全控制，在各工區(qū)聘任了職工安全監(jiān)督員，全過程落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)目標(biāo)。注重過程控制，實(shí)施樣板引路，質(zhì)量管理多次受到蚌埠指揮部表彰，被評為全線墩身優(yōu)質(zhì)樣板工程。創(chuàng)新成本管理模式，重要環(huán)節(jié)由指揮部直接控制，實(shí)現(xiàn)指揮部和施工單位雙贏，取得了明顯效果。不完全統(tǒng)計，至2008年底僅物資材料和混凝土就節(jié)約成本1000多萬元。積極推行架子隊管理模式，以人為本，實(shí)施和諧農(nóng)民工管理，高度重視企業(yè)文化建設(shè)和工會建家建線工作，大力開展勞動競賽活動，項(xiàng)目管理全面發(fā)展。上半年質(zhì)量信譽(yù)評價位居全線九個專業(yè)聯(lián)合單位第二名，所在的四標(biāo)段位居主體單位第一名;三季度質(zhì)量信譽(yù)評價在四標(biāo)段成績最為顯著;下半年企業(yè)信用評價再奪全線第二名的好成績，在全線全年綜合排名中名列第六，給集團(tuán)公司和中國鐵建爭了光。

　　齊抓共管，和諧推進(jìn)，擦亮企業(yè)形象。指揮部高度重視黨建和工會、共青團(tuán)工作。在建立健全項(xiàng)目機(jī)構(gòu)的同時，同步建立了黨群工作籌備機(jī)構(gòu)。各項(xiàng)規(guī)章制度全部完善，黨委(支部)、工會、共青團(tuán)工作走上了規(guī)范化軌道。積極開展黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，聘任了13名黨風(fēng)廉政監(jiān)督員，實(shí)施黨風(fēng)廉政監(jiān)督制度。在做好黨委日常工作的同時，及時組織開展了“看重責(zé)任，強(qiáng)化執(zhí)行”主題教育活動，有效地提升了全體員工“獻(xiàn)身京滬、立功高鐵”的責(zé)任心和執(zhí)行力?！?.12”大地震發(fā)生后，及時組織全體員工為災(zāi)區(qū)群眾募捐，并在“七一”前組織了“重溫入黨誓詞，交納特殊黨(團(tuán))費(fèi)”活動，全體黨員、共青團(tuán)員和廣大員工的凝聚力和向心力空前高漲。在抓好新技術(shù)、新業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的同時，堅持黨委中心組學(xué)習(xí)制度、班子成員談心制度和相互溝通制度，提高了班子成員的理論政策水平，增進(jìn)了相互了解，形成了和諧共事的良好氛圍。大力開展企業(yè)文化建設(shè)工作。在上場之初就確立了“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度、高效率”的“五高原則”和“施工方案科學(xué)化、工藝流程程序化、場站建設(shè)工廠化、員工住地公寓化、隊伍管理專業(yè)化”的“五化標(biāo)準(zhǔn)”以及施工管理規(guī)范、項(xiàng)目禮儀規(guī)范、人員行為準(zhǔn)則。并將這些理念、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)一步具體化，在5月編制印刷《項(xiàng)目文化手冊》，成為指導(dǎo)職工生產(chǎn)、管理、生活等各個方面的行為準(zhǔn)則，成為統(tǒng)領(lǐng)全體參建職工思想和行動的綱領(lǐng)。逐漸形成了看重責(zé)任、勇于奉獻(xiàn)的濃厚的企業(yè)文化氛圍。積極組織開展宣傳報道工作。2008年，在宣傳報道受到諸多限制的情況下，組織相關(guān)部門和人員共在新華網(wǎng)、人民鐵道、中國鐵道建筑報、鐵流網(wǎng)、股份公司網(wǎng)站、集團(tuán)公司網(wǎng)站、企務(wù)信息、政工信息、勞動競賽快訊等各種載體刊稿260多篇，有力地展示了集團(tuán)公司奮戰(zhàn)京滬高鐵的良好社會形象。

　　亮點(diǎn)頻出，圓滿實(shí)現(xiàn)開局之年首戰(zhàn)全勝。精細(xì)化的管理結(jié)出了累累碩果，指揮部在管理中先后涌現(xiàn)出的現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理、冬季施工質(zhì)量保證措施、沉降變形觀測、勞動競賽、企業(yè)文化建設(shè)、建家建線、農(nóng)民工管理等眾多亮點(diǎn)受到京滬公司、蚌埠指揮部的高度評價，尤其是農(nóng)民工管理模式，受到京滬公司總經(jīng)理李志義的高度評價。各項(xiàng)管理工作齊頭并進(jìn)，指揮部相繼被評為“京滬高速鐵路百日大干勞動競賽先進(jìn)集體”、“京滬高速鐵路建功立業(yè)勞動競賽先進(jìn)集體” 、全線“墩身工程優(yōu)質(zhì)樣板工程”、“安徽省環(huán)境保護(hù)優(yōu)秀施工單位”、股份公司“財務(wù)管理先進(jìn)單位”、“企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀項(xiàng)目部”、“工程項(xiàng)目部工會工作達(dá)標(biāo)先進(jìn)單位”等榮譽(yù)稱號，有近30人分別獲得“火車頭獎?wù)隆薄ⅰ熬咚勹F路百日大干勞動競賽先進(jìn)個人”、“京滬高速鐵路建功立業(yè)勞動競賽先進(jìn)個人”以及集團(tuán)公司授予的各種榮譽(yù)稱號。