隨著機(jī)器人越來越深度地融入人類社會(huì)，如何在機(jī)器人技術(shù)和法律制度框架之間保持平衡，已成為機(jī)器人立法及相關(guān)研究需要面對(duì)的重大挑戰(zhàn)。

　　不久前，谷歌公司推出了完全無人駕駛汽車。與傳統(tǒng)汽車不同，這款設(shè)計(jì)簡潔的汽車，沒有方向盤、油門和剎車等原本必不可少的設(shè)施，只有啟動(dòng)、停車等按鈕，以及一個(gè)顯示行駛路線的屏幕。谷歌宣稱：要讓汽車“承擔(dān)駕駛的全部重?fù)?dān)”。

　　無人汽車的出現(xiàn)，顛覆了傳統(tǒng)意義上的汽車概念和交通運(yùn)輸方式，也意味著日益成熟的人工智能技術(shù)和機(jī)器人開始從傳統(tǒng)工業(yè)環(huán)境進(jìn)入人類日常生活。可以預(yù)見，包括無人駕駛汽車在內(nèi)的智能型“下一代機(jī)器人”，將廣泛且深入地參與我們的生活。與那些毫無怨言地執(zhí)行重復(fù)任務(wù)的傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人不同，“下一代機(jī)器人”擁有相對(duì)的自主權(quán)和更高的人工智能水平，且工作在一個(gè)以人為中心的環(huán)境之中。它們的廣泛使用，在帶來高效和便捷的同時(shí)，也使得如何規(guī)范機(jī)器人制造和使用行為避免傷害人類、建立規(guī)范機(jī)器人及其使用行為的法律框架，成為發(fā)展人工智能和機(jī)器人產(chǎn)業(yè)無法回避的重要問題。

　　在醫(yī)療外科手術(shù)機(jī)器人領(lǐng)域，類似問題已經(jīng)出現(xiàn)。據(jù)報(bào)道，一款由美國某公司研發(fā)的醫(yī)療外科手術(shù)機(jī)器人，自2000年上市以來共有2500部投入正式使用。但從2007年開始，美國食品藥品監(jiān)督管理局已累計(jì)收到200多份關(guān)于病人接受該機(jī)器人手術(shù)時(shí)遭受燒傷、切割傷以及感染等報(bào)告，其中包含89件最后導(dǎo)致病患死亡的報(bào)告。

　　歐盟、日本、韓國等機(jī)器人技術(shù)較為發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，已經(jīng)意識(shí)到機(jī)器人將給人類社會(huì)帶來的安全與倫理問題，并著手開展了立法實(shí)踐與政策研究。例如，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省出臺(tái)了《下一代機(jī)器人安全問題指導(dǎo)方針(草案)》，以規(guī)范機(jī)器人的研究和生產(chǎn)。該草案規(guī)定，提前告知人類，機(jī)器人的行為可能對(duì)被幫助人造成的傷害，然后讓人類來決定機(jī)器人的行為。歐盟則于2012年啟動(dòng)歐盟第七框架計(jì)劃項(xiàng)目“機(jī)器人法研究”，集結(jié)來自機(jī)器人工學(xué)、法學(xué)、哲學(xué)以及仿生神經(jīng)工學(xué)等領(lǐng)域?qū)＜?，討論智能機(jī)器人以及仿生神經(jīng)工程等高新技術(shù)進(jìn)入社會(huì)可能衍生的法律、倫理與道德等問題，并計(jì)劃在今年以歐盟委員會(huì)名義發(fā)布機(jī)器人立法政策白皮書。

　　除機(jī)器人使用安全性規(guī)制外，現(xiàn)有的其他法律體系也面臨著來自機(jī)器人使用的挑戰(zhàn)。比如，如何界定智能機(jī)器人的法律地位，當(dāng)智能機(jī)器人造成損害或者違反法律時(shí)應(yīng)當(dāng)如何界定侵權(quán)或違法責(zé)任、適用怎樣的歸責(zé)原則以及如何劃分具體責(zé)任，等等。谷歌公司就表示，無人汽車若有交通違法罰單，公司將來負(fù)擔(dān)罰款，而不是坐在駕駛座上的人。這無疑將對(duì)現(xiàn)有的交通法規(guī)帶來沖擊。

　　隨著機(jī)器人越來越深度地融入人類社會(huì)，如何在機(jī)器人技術(shù)和法律制度框架之間保持平衡，已成為機(jī)器人立法及相關(guān)研究需要面對(duì)的重大挑戰(zhàn)。與發(fā)達(dá)國家較為活躍的實(shí)踐相比，我國在人工智能研究倫理、機(jī)器人制造使用規(guī)范、機(jī)器人安全標(biāo)準(zhǔn)和立法研究方面整體處于起步階段，政策制度方面尚屬于空白。既要重視機(jī)器人技術(shù)創(chuàng)新獲得進(jìn)步，也有必要同步開展相關(guān)的機(jī)器人法律和倫理研究，更好地保障人工智能等高新技術(shù)發(fā)揮積極的正面效應(yīng)。