2011年1～11月，我國(guó)船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體上保持平穩(wěn)，造船完工量持續(xù)增長(zhǎng)。但受全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的不利影響，承接新船訂單量大幅減少，手持船舶訂單量持續(xù)下降，船舶工業(yè)發(fā)展面臨重大的挑戰(zhàn)。

    一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本情況和特點(diǎn)

    （一）造船完工量保持增長(zhǎng)。

    1～11月，全國(guó)造船完工量為6177萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)8.8%。其中，11月完工量為656萬(wàn)載重噸，環(huán)比增長(zhǎng)56.2%，同比下降26.5%。

    1～11月，承接新船訂單量為3369萬(wàn)載重噸，同比下降47.3%。其中，11月新接訂單量為394萬(wàn)載重噸，僅為去年同期的40%。1～11月，我國(guó)新接訂單仍以散貨船為主，占新接訂單總量的70.8%，而集裝箱船占11.5%，油船占7.7%。

    由于新接訂單量連續(xù)11個(gè)月低于造船完工量，手持船舶訂單量加速下降。統(tǒng)計(jì)顯示，截至11月底，手持船舶訂單量為1.627億載重噸，同比下降17.4%。

    （二）工業(yè)總產(chǎn)值保持增長(zhǎng)。

    1～11月，全國(guó)規(guī)模以上1536家船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值7076億元，同比增長(zhǎng)23%，增速回落2.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，船舶制造業(yè)為5451億元，同比增長(zhǎng)22.7%；船舶配套業(yè)為832億元，同比增長(zhǎng)33.2%；船舶修理及拆船業(yè)為724億元，同比增長(zhǎng)15.1%。

    （三）船舶出口交貨值增幅下降。

    1～11月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值2913億元，同比增長(zhǎng)14.1%，增幅下降3.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，船舶制造業(yè)為2504億元，同比增長(zhǎng)14.8%；船舶配套業(yè)為90億元，同比增長(zhǎng)10.2%；船舶修理及拆船業(yè)為276億元，同比增長(zhǎng)8.9%。

    1～11月，全國(guó)完工出口船5182萬(wàn)載重噸，占全國(guó)造船總量的83.9%；承接出口船訂單2516萬(wàn)載重噸，占新接訂單總量的74.7%；11底，手持出口船訂單1.3666億載重噸，占手持訂單總量的84%。

    （四）主營(yíng)業(yè)務(wù)收入繼續(xù)增長(zhǎng)。

    1～10月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入5634億元，同比增長(zhǎng)25.7%，增幅下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，船舶制造業(yè)為4294億元，同比增長(zhǎng)26.6%；船舶配套業(yè)為687億元，同比增長(zhǎng)31.1%；船舶修理及拆船業(yè)為592億元，同比增長(zhǎng)14.7%。

    （五）實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同步提高。

    1～10月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額429億元，同比增長(zhǎng)25%。其中，船舶制造業(yè)為362億元，同比增長(zhǎng)27.5%；船舶配套業(yè)為35億元，同比增長(zhǎng)19.5%；船舶修理及拆船業(yè)為29億元（主要為拆船企業(yè)的利潤(rùn)），同比增長(zhǎng)14.7%。

    （六）船舶訂單向重點(diǎn)企業(yè)集中。

    國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，船舶市場(chǎng)迅速由賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)換，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，新船訂單向建造技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量好的優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。1～11月，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)承接新船訂單量為2800萬(wàn)載重噸，占新接訂單總量的83.1%。11月，我國(guó)船企承接各類(lèi)船舶訂單300萬(wàn)載重噸，其中滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司承接了4艘10000TEU超大型集裝箱船訂單，上海外高橋造船有限公司承接了2艘20.6萬(wàn)噸礦砂船訂單，長(zhǎng)航重工金陵船廠承接了9艘散貨船訂單。

    二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的問(wèn)題

    （一）造船市場(chǎng)有效需求嚴(yán)重不足。

    受美歐債務(wù)危機(jī)的影響，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，全球融資成本大幅上升，導(dǎo)致2011年全球造船市場(chǎng)成交量下滑。據(jù)英國(guó)克拉克松公司統(tǒng)計(jì)，1～11月，全球新船成交量為5907萬(wàn)載重噸，同比下降44.1%，而造船完工量達(dá)到1.4億載重噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新船成交量。因此，隨著手持訂單的不斷消耗，今后全球造船產(chǎn)量將呈逐年下降的態(tài)勢(shì)。新船需求不足將繼續(xù)困擾船企，造船企業(yè)接單難的形勢(shì)將更為嚴(yán)峻。

    （二）船舶修理企業(yè)盈利繼續(xù)下滑。

    受航運(yùn)市場(chǎng)極度低迷及船東虧損嚴(yán)重的影響，船舶修理企業(yè)整體業(yè)務(wù)量比去年略有下降。統(tǒng)計(jì)顯示， 1～11月，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)修船3444艘，同比下降6.9%。效益方面，除中海工業(yè)有限公司外，以修船為主的企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比下降5%～20%，利潤(rùn)降幅達(dá)20%～70%。

    （三）船舶制造企業(yè)效益存在下滑的風(fēng)險(xiǎn)。

    盡管船舶行業(yè)經(jīng)營(yíng)總體上保持平穩(wěn)，但從影響成本的各項(xiàng)因素分析，船舶制造企業(yè)效益存在下滑的風(fēng)險(xiǎn)。統(tǒng)計(jì)顯示，1～10月，船舶制造企業(yè)營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用同比分別上漲53.6%和33.4%，分別高于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入27和6.7個(gè)百分點(diǎn)。受連續(xù)加息和船東首付款比例大幅下降等因素的影響，1～10月船舶行業(yè)利息支出31.5億元，同比增長(zhǎng)10.5%。截至10月末，船舶企業(yè)應(yīng)收賬款達(dá)到469.1億元，同比增長(zhǎng)39.6%。與此同時(shí)，船舶行業(yè)虧損企業(yè)虧損額和虧損企業(yè)數(shù)量明顯增加。1～10月，船舶行業(yè)虧損企業(yè)虧損額為30.27億元，同比增長(zhǎng)40.6%；虧損企業(yè)數(shù)量為239家，比去年同期增加28家，虧損面約為15.5%，比去年大幅提高。

    三、市場(chǎng)預(yù)測(cè)

    專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體將呈現(xiàn)小幅波動(dòng)的特征，預(yù)計(jì)2012年新船成交量較今年進(jìn)一步下滑，全年訂單成交量為7000萬(wàn)～7500萬(wàn)載重噸。新船價(jià)格方面，常規(guī)船舶尤其是散貨船價(jià)格仍將有可能繼續(xù)下跌，但幅度有限；高技術(shù)船舶價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，部分船舶有可能小幅上揚(yáng)。