神戶制鋼開發(fā)出了能使汽車用高強(qiáng)鋼和鋁進(jìn)行高品質(zhì)接合的新焊接技術(shù)。該項(xiàng)獨(dú)有技術(shù)被稱為“Element Arc Spot焊接法”，其主要特征是用戶無需對生產(chǎn)線進(jìn)行大的改變，即可低成本應(yīng)用該技術(shù)。盡管鋼材和鋁并用可有效實(shí)現(xiàn)車體的輕量化，但目前存在由于需要特殊的接合設(shè)備而導(dǎo)致用戶成本負(fù)擔(dān)增加的問題。如果進(jìn)展順利，新開發(fā)的焊接技術(shù)有望在2020財(cái)年（截至2021年3月底）投入實(shí)用化。

神戶制鋼董事長川崎博也在談到“Element Arc Spot焊接法”時(shí)指出，該技術(shù)具有用戶只需增加有限的成本即可達(dá)到目標(biāo)而無需對生產(chǎn)線進(jìn)行大幅改造的優(yōu)勢。目前，新開發(fā)的Element Arc Spot焊接法”已經(jīng)作為先導(dǎo)技術(shù)進(jìn)行提案，獲得了國內(nèi)外汽車制造商的高度關(guān)注。

一般而言，鋼和鋁在普通的焊接中存在接合面產(chǎn)生脆的金屬化合物等問題。開發(fā)技術(shù)中使用稱為“Element”的甜甜圈形狀的鋼制鉚釘，從而使高強(qiáng)鋼和鋁不發(fā)生熔化混合，提高了焊接質(zhì)量。

到目前為止的開發(fā)中，已經(jīng)確認(rèn)接合部位的抗剝離性和抗拉強(qiáng)度比鉚接等傳統(tǒng)的異種金屬接合方法有了大幅提高。為了實(shí)現(xiàn)實(shí)用化，需要解決的是向鋁板上嵌入Element的工序的自動(dòng)化問題。神戶制鋼計(jì)劃獲取機(jī)械廠家的支持繼續(xù)完成后續(xù)開發(fā)工作。