該公司對私人運輸設備進行了一點改動——機器產品仍在設計中，旨在覆蓋長距離、最多可達50英里的范圍，為農村、郊區(qū)市場和城市居民提供服務。與其他同行和競爭對手一樣，如Starship Technologies和 Marble，Teleretail也使用了一些為自動駕駛汽車開發(fā)的系統(tǒng)，包括傳感器、計算機視覺系統(tǒng)和gps輔助導航系統(tǒng)。

 

　　這家初創(chuàng)公司從博世、英偉達和立達等贊助商那里獲得了一些用于制造原型產品的零部件和設備。無論它在哪里測試機器人，你都可以看到贊助商們貼在機器上的宣傳標識。Teleretail公司的首席執(zhí)行官托爾斯滕肖爾表示，該公司已經獲得了部分融資，其中可用資金包括來自歐洲航天局的200萬美元。但到目前為止，該公司還沒有籌集到任何種子資本或風險資本。他說，航天局對該公司利用衛(wèi)星數據輔助地面系統(tǒng)導航，從零售商和居民那里獲取或運送貨物的方式十分感興趣。

 

　　Scholl說：“為了創(chuàng)造收入，我們將自己定位為一款消費應用程序，將機器人應用于當地的物流。我們可以設想一種基于訂閱的模式，消費者和商店可以訂閱送貨服務，從而讓員工不必親自送貨。”
 

 

　　Teleretail的主要目標是幫助街頭商店和小公司能夠與更大的電子商務巨頭如亞馬遜競爭，使得前者能提供跟電子商務消費一樣的便利。他說：“我們很希望幫助老年人，希望當他們年紀越來越大的時候也能獨立生活，過得很好。這種技術可以幫助他們把自己的火星探測器送出去，幫助他們收衣服，或者去買日用品。”

 

　　最近，Teleretail在達拉斯舉行的AUVSI Xponential 會議上展示了自己研發(fā)的技術——自動駕駛車輛和無人機。接下來，Teleretail打算讓其機器人與早期的試點客戶和合作伙伴在瑞士和美國的城市合作，這些城市此前已授權Teleretail對個人交付設備進行測試和商業(yè)使用。Scholl說：“已授權的地區(qū)有華盛頓特區(qū)，加州森尼維爾，以及到7月時，還有愛達荷州。瑞士的一些山地村莊也已經授權。我們正在探索其他可能性，并和監(jiān)管機構一起研究具體該怎么做。”

 

　　Thorsten Scholl相信，最終這些設備不僅可以在城市的人行道和斑馬線上運行，還可以在街道上、甚至在高速公路上運行。這正是Teleretail公司努力開發(fā)能在各種天氣運行的長途小型汽車的原因之一。目前，用戶必須到戶外才能享受到Teleretail機器人的配送服務。

 

　　不過，Thorsten Scholl表示，公司希望研發(fā)出一款能夠在室內進行的機器人，運輸距離可以精確到米。然而，即使是財力雄厚的機器人公司，要研發(fā)能夠爬樓梯的機器人仍然是一個挑戰(zhàn)。