汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)中技術(shù)含量、智能化程度、產(chǎn)業(yè)集中度較高的代表，匯聚了電子、玻璃、橡膠、化工、鋼鐵等很多行業(yè)，是一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈布局。當(dāng)前，車企將焦點放在了智能化和新能源兩大方向，如何把汽車產(chǎn)業(yè)提高到智能制造就顯得尤為迫切和重要。
上海車展可以說是各大新能源車入市前的激烈角斗場，與往屆相比，這屆車展的新能源車占展車總比重創(chuàng)下了歷年新高，并且還有著不少首次露面的新面孔。而上海車展的黑科技差不多都集中在新能源車上了。
汽車產(chǎn)品在未來需要往智能終端的方向走，這不僅僅要解決出行的問題，更是要解決一個復(fù)雜的終端問題。“中國制造2025”作為我國制造強國戰(zhàn)略第一個十年行動綱領(lǐng)，將使數(shù)字化、智能化的產(chǎn)品創(chuàng)新和制造創(chuàng)新的共性技術(shù)在汽車業(yè)集中體現(xiàn)，深化汽車制造業(yè)的生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)。
從具體和現(xiàn)實的方面來看，智能汽車較為成熟的和可預(yù)期的功能和系統(tǒng)主要是包括智能駕駛系統(tǒng)、生活服務(wù)系統(tǒng)、安全防護系統(tǒng)、位置服務(wù)系統(tǒng)以及用車服務(wù)系統(tǒng)等。可以看到，在智能汽車的定義中，傳統(tǒng)的汽車只是提供了一個承載的物理平臺。智能汽車的智能，主要是依靠物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)帶來的。
智能制造自動化的概念更新，擴展到柔性化、智能化和高度集成化是打造汽車企業(yè)未來核心競爭力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。汽車企業(yè)該如何采取行動準備迎接智能制造，圍繞智能制造的特點和突破契機需要怎么做才能把握住機會?
一方面，汽車制造業(yè)創(chuàng)新能力不斷增強，產(chǎn)品設(shè)計的數(shù)字化、工藝規(guī)劃的數(shù)字化和生產(chǎn)管理的數(shù)字化水平不斷提高;另一方面，在產(chǎn)品越來越復(fù)雜、生產(chǎn)設(shè)備和制造系統(tǒng)日趨復(fù)雜和昂貴的情況下，為保證在可制造的前提下，實現(xiàn)快速、低成本和高質(zhì)量的制造，適應(yīng)市場競爭，汽車企業(yè)會大量應(yīng)用數(shù)字化制造技術(shù)中的虛擬驗證功能，并通過定量的手段來分析和優(yōu)化制造工藝，實現(xiàn)從傳統(tǒng)制造模式向數(shù)字化制造模式轉(zhuǎn)變。
未來汽車本身也不只是一個代步的工具，因為智能化和網(wǎng)聯(lián)化的突進，汽車將可能是一個移動的機器人，也是一個智能終端。汽車已經(jīng)在融合智能手機的一切應(yīng)用，很多功能已經(jīng)司空見慣，比如車載APP、智能語音系統(tǒng)等等，機器人的功能也已經(jīng)部分應(yīng)用，比如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動泊車等。
♦ 中國汽車產(chǎn)銷總量再創(chuàng)歷史新高
2016年，中國汽車產(chǎn)銷總量再創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷分別達到2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%。無疑，汽車制造已經(jīng)成為最能代表中國制造水平的產(chǎn)業(yè)之一。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，目前中國在新能源汽車規(guī)模上已超越美國成為世界最大的市場。
♦ 中國汽車制造的工業(yè)4.0
對于推進工業(yè)4.0的實施，實現(xiàn)自身轉(zhuǎn)型都有各自不同的動力和困難。按照工業(yè)4.0對應(yīng)的4分制標(biāo)準，評估模型通過對國內(nèi)乘用車整車廠進行分析評估，得出整車行業(yè)自動化水平平均分值為3.462，即處于工業(yè)3.4階段。
♦ 自主品牌高端化發(fā)展是必然趨勢
2017年一季度，自主品牌乘用車銷量為272萬輛，同比增長6.5%，增速不僅遠高于車市整體增幅，也跑贏了合資品牌。當(dāng)前自主品牌雖然以中低端為主，但是隨著消費者對產(chǎn)品要求的提高，以及企業(yè)自身能力的提升，自主品牌高端化發(fā)展是必然趨勢。
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汽車強國“新藥方”，“彎道超車”新突破口
國家試圖以頂層設(shè)計的確立推進汽車產(chǎn)業(yè)一次大變革。綜合看，我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強正迎來難得的歷史機遇。全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重塑。首先，汽車的產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式在深度改革;其次，個性化、體驗化、社交化等新興需求快速興起，新的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn);第三，全球的汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局發(fā)生深刻調(diào)整，對于中國民族汽車來說，要加入這場競爭之中，就需要更前瞻性的布局。核心要義就是要做大做強中國品牌汽車，培育具有國際競爭力的企業(yè)集團。
——工信部部長苗圩先生表示
