漢德工業(yè)4.0促進(jìn)基金主席蔡洪平
繼蒸汽、電力之后，第三次工業(yè)革命是“把人變成機(jī)器”——實(shí)現(xiàn)自動化流水線作業(yè)，現(xiàn)在大家又要面臨“把機(jī)器變成人”的最大的一次人類變革。
蔡洪平是漢德工業(yè)4.0促進(jìn)基金主席，他曾經(jīng)幫助很多民營企業(yè)上市，并收購意大利一家擁有世界先進(jìn)技術(shù)的機(jī)器人抓手企業(yè)。
他說，廣東地區(qū)包括浙江地區(qū)，生產(chǎn)線上的一個員工，實(shí)際上企業(yè)支付的成本是7000多一點(diǎn)兒，三年就是24萬元。一臺機(jī)器人進(jìn)口的18萬元，但是機(jī)器人可以工作10年。
（節(jié)選自薊門法治金融論壇第25講，《全球第四次工業(yè)革命中的中國機(jī)遇與挑戰(zhàn)》。）
在2002年的5月18日的漢諾威展覽上，德國科學(xué)家提出“第四次工業(yè)革命”，也就是“工業(yè)4.0”。開始的時候不是那么明顯，但沒過多久就轟轟烈烈地席卷全球了。美國在今年達(dá)沃斯論壇上也改口叫“第四次工業(yè)革命”。今年年初，中國政府也做了份政府工作報告——中國制造2025。
美國提到“再工業(yè)化”，法國提到“新工業(yè)”，雖然說法不一樣，但實(shí)際上第四次工業(yè)革命的浪潮已經(jīng)來了，它的基本特征是在第三次工業(yè)革命的自動化生產(chǎn)線中，加上計算機(jī)來自動化控制生產(chǎn)線。
工業(yè)4.0時代=中國制造2025
第四次工業(yè)革命是在原來自動化的基礎(chǔ)上開始的。其最大的改變就是過去二十年全球Internet的發(fā)展，再到大數(shù)據(jù)的發(fā)展，一層層下沉。開始時Internet是一個很時髦的概念，當(dāng)時有網(wǎng)易等那一波網(wǎng)絡(luò)股就是我們在法國巴黎百富勤做出來的。一批崛起，又有大批的網(wǎng)絡(luò)股滅亡消失。雖然有網(wǎng)絡(luò)股滅亡，但是互聯(lián)網(wǎng)得到蓬勃發(fā)展。在中國生存下來的有騰訊、網(wǎng)易，后來的阿里巴巴。有99.9%的公司創(chuàng)業(yè)失敗是正常的，不要對其持否定的態(tài)度。這一波網(wǎng)絡(luò)泡沫過去之后，從2000年開始，美國的英特爾、微軟、谷歌等一大批公司崛起，特別是中國互聯(lián)網(wǎng)的崛起。
我跟美國商務(wù)副部長在論壇上PK，他認(rèn)為中國只有創(chuàng)業(yè)沒有創(chuàng)新；我說不對，中國的互聯(lián)網(wǎng)恰恰是全球的創(chuàng)新?；ヂ?lián)網(wǎng)在中國的發(fā)展是可以感受的，從互聯(lián)網(wǎng)逐漸成為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分就可窺一二。互聯(lián)網(wǎng)會沉淀許多數(shù)據(jù)，而所謂我們今天看到的互聯(lián)網(wǎng)股，還僅是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一個層面；但沒多久又下沉了，我們可以稱之為大數(shù)據(jù)或者叫人工智能。
我們看到中國移動，當(dāng)年多時髦。但現(xiàn)在移動網(wǎng)絡(luò)和固定網(wǎng)絡(luò)僅是技術(shù)高速公路，而偉大的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是在其上一層層疊加了很多技術(shù)，包括數(shù)據(jù)、光纖速度、交換機(jī)、衛(wèi)星通信等一系列的東西之后，使得互聯(lián)網(wǎng)對接自動化。正是今天的互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和自動化的對接促成了第四次工業(yè)革命。
我們不叫第四次工業(yè)革命、工業(yè)4.0這些名稱，我們就叫中國制造2025，但道理一樣，異曲同工。今天所有正在蓬勃發(fā)展的工業(yè)和商業(yè)，一定和工業(yè)4.0有關(guān)，與工業(yè)4.0有關(guān)者生，與工業(yè)4.0無關(guān)者亡。中國未來會加速分化，地區(qū)分化會越來越快，歐洲也是如此。
我過去兩年跑了不少中國開發(fā)區(qū)，也跑了不少德國的企業(yè)。有些中國地區(qū)越來越糟糕，但很多地區(qū)不可懷疑的會越來越好，比如江浙地區(qū)，我預(yù)言可能會引領(lǐng)中國未來，可能超過上海，今年蘇州已經(jīng)超過上海了。上海沉淪，是因?yàn)椴幌嘈牌髽I(yè)家，也沒有改革；而看看江蘇、浙江，訂單都來不及做，深圳去年財政增長8500億元。凡是跟工業(yè)4.0有關(guān)，從互聯(lián)網(wǎng)到與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的新興制造業(yè)，跟“新”字掛鉤的毛利都在25%以上；跟“新”字沒有關(guān)系的傳統(tǒng)行業(yè)每況愈下。
我們可以切身感受到轟轟烈烈的4.0時代就要到來了。我跟央行的人聊天時，說咱們信用卡還有嗎？很快就沒有了。以后還有人寫小說嗎？日本人告訴我，也快沒了，日本有一個與Alpha Go類似的高手，它將人類兩千年來所有的故事，像陳世美、魂斷藍(lán)橋、壞人壞報，總結(jié)下來大概86個經(jīng)典故事模型；各種典型人物，也沒有超過210個，包括土匪、小偷、妓女、總統(tǒng)、政客、海盜、同性戀都儲存在里面。Alpha Go，基本可以做到8的150次方計算；我們今天的Alpha Go是以2的10次方的運(yùn)算速度運(yùn)行的。韓國人贏了一盤棋，谷歌專門花13億美元研究為什么他贏了。在這樣的人工智能之下，以后小說就可以自動生成，可以包含很多情節(jié)——創(chuàng)作者寫了半天也無非是遵循同樣的邏輯，最后又拍成影片。因此，以后小說就不需要人來寫。
科技革命改變汽車行業(yè)
今年上半年我們投資了一家德國的機(jī)器人公司，它是輕量化汽車的母機(jī)裝備企業(yè)——以后的零件都是塑料的合成材料，里面加纖維和傳感器。同時它也在生產(chǎn)坦克，我看過之后知道，它所制造的坦克根本是無人的，就是一個移動終端；就如美國目前很多的無人潛艇，也正在大規(guī)模的研發(fā)和生產(chǎn)。
上個星期的一個晚宴上，奔馳公司的老板悄悄告訴我，他們開始全面進(jìn)入電動車行業(yè)，三年之后奔馳電動車銷售收入將占整個奔馳集團(tuán)45%—50%。寶馬整個汽車軍團(tuán)也終于拋棄了德國人過去五年的徘徊。他們徘徊什么？德國龐大的工業(yè)制造業(yè)主要以機(jī)械為主：發(fā)動機(jī)、渦輪增壓、傳感器等傳統(tǒng)系統(tǒng)，以后就四根線，從馬達(dá)到輪子，中間發(fā)動機(jī)就沒有用了，因此他們很痛苦。德國每七個人中就有一個人跟汽車工業(yè)有關(guān)，如果把傳統(tǒng)汽車工業(yè)取消，他們的失業(yè)率就會增加，所以電動車時代到了，他們卻很猶豫，猶豫之后選擇研究混合動力。日本一路去發(fā)展燃料電池，結(jié)果方向錯了。美國異軍突起，一個科學(xué)狂人特斯拉，他成功了。
現(xiàn)在全球兩路大軍在發(fā)展汽車，我們也是德國科學(xué)院的一個贊助機(jī)構(gòu)，因此我榮幸地加入了“百人會”，參加了他們的討論。一路大軍，是以Internet為首的人做汽車，以谷歌、特斯拉、中國百度為首，他們認(rèn)為汽車就是一個移動終端。過去150年里面，70%的技術(shù)沒有得到商業(yè)化的推廣。有的隨著商業(yè)化的推廣成為商品，成為現(xiàn)實(shí)，很多技術(shù)由于沒有商業(yè)化的推廣而被淘汰。汽車發(fā)展的道路上，為了推進(jìn)三個人加上行李的三百多公斤物品往前移動，需要用三噸的東西推動，要用化石能源、石油、矽鋼，后來又有渦輪增壓、傳動技術(shù)，加之汽車帶來的石油污染等問題，人類吃了不少苦頭。
Internet的人認(rèn)為以前的方向錯了，他們要像特斯拉一樣往下走，設(shè)計好以后讓汽車廠加工貼牌，沿著這一條線往前走。另外一條路線就是傳統(tǒng)的汽車大眾、奔馳、寶馬。我的問題最后誰會成為這個牛耳，誰會成功？我預(yù)感Internet的人不會成功，但是他們用資本市場融資多，都是幾百倍的高價融資，美國挖了一大批研發(fā)人員，設(shè)計的車性感得不得了，但是特斯拉的模型，所有都是外包來做的。
我跟奔馳CEO談完之后，他們告訴我別相信這些人，畢竟車是人類最挑剔、復(fù)雜的消費(fèi)品，很多狀況無法預(yù)料到。汽車行業(yè)不僅包括制造環(huán)節(jié)還有推廣環(huán)節(jié)，要銷售服務(wù)全球網(wǎng)絡(luò)。我看到奔馳的電動車之后幾乎崩潰，特斯拉五年一定倒閉！我們可以賭一賭。奔馳要做的車很漂亮，研發(fā)隊(duì)伍很厲害，轉(zhuǎn)頭突破電動車技術(shù)會很快。它還有電子系統(tǒng)、底盤、安全系統(tǒng)，比如雷達(dá)、紅外線傳感器都是它的強(qiáng)項(xiàng)。目前正在競爭，兩面突圍，我希望他們能做成功。
機(jī)器人搶走了人的飯碗
工業(yè)4.0已經(jīng)到來，各個領(lǐng)域里面還有各種機(jī)器人。上半年廣東地區(qū)、江蘇地區(qū)，悄悄說一個數(shù)字，以創(chuàng)維科技為例，上半年銷售收入增長7%，盈利增長36%。我問他：“老板，你是不是炒股啊？盈利這么高。”他說他炒掉了6000員工。
目前廣東和江蘇地區(qū)，成熟的加工線展開“大屠殺”，機(jī)器人“殺”員工。說“殺”難聽點(diǎn)，不如說革命，中國沒別的選擇。
像五頭機(jī)器人，下面紅外線移動，可以做搬運(yùn)工作。國外進(jìn)口的機(jī)器人加關(guān)稅后是14萬—18萬元，國產(chǎn)的新松、愛福特機(jī)器人公司等在做機(jī)器人，但它們是進(jìn)口零部件然后組裝，就像早年的雪花牌電視機(jī)一樣，組裝的機(jī)器人在國內(nèi)賣12萬—13萬元。組裝之后，系統(tǒng)集成公司測試，機(jī)器是用你的，抓手是用我們的或者是熊克的，而中國有五六百家系統(tǒng)集成商，設(shè)計好之后，就可以把生產(chǎn)線上的人全部替下來。
為什么那么強(qiáng)勁？因?yàn)槲覀兊摹秳趧臃ā烦雠_得太早了，企業(yè)沒得選擇，外匯升值太多了，中國制造業(yè)處在非常困難的境地。我們的匯率過去十年升了30%，出口企業(yè)的毛利就是不到30%。匯率這么一增加，毛利都沒了。有了《勞動法》以后，員工可以炒你，你不能炒員工。我們的員工都去香港地區(qū)簽約，不在內(nèi)地簽約，而且工資必須加5%。保護(hù)工人是必要，但是過多保護(hù)就成為問題了，企業(yè)沒得選，只能換人。郭臺銘跟我說，他很痛苦，之前深圳的員工跳樓，就是因?yàn)閿D壓得太厲害了。后來工廠搬到河南、西安，勞動力成本也增加了。他也想搬到越南去，想搬到印度去，搬到馬來西亞去，可是很難，因?yàn)檎麄€供應(yīng)鏈都在中國，他搬到印度沒用。
但現(xiàn)在他說他發(fā)現(xiàn)好機(jī)會了，不搬了，改用機(jī)器人。廣東地區(qū)包括浙江地區(qū)，生產(chǎn)線上的一個員工，表面上收入大概是平均月薪4500元，加上“兩金”或“四金”，交了大概有6000多，還有雜七雜八的費(fèi)用加起來，實(shí)際上企業(yè)支付的成本是7000多一點(diǎn)兒，那一年并不多，是8萬多，三年就是24萬元。一臺機(jī)器人進(jìn)口的18萬元，相當(dāng)于兩年的員工成本可以買一臺機(jī)器人，但是機(jī)器人可以工作十年。特別德國、日本的機(jī)器人不會壞，質(zhì)量非常好。
在深圳的李東生跟我說，他們企業(yè)里就有很多機(jī)器人。在他那兒，一臺機(jī)器人不需要耗費(fèi)兩年的員工成本，只需要不到一年的成本就可以。原因在于他的機(jī)器人是三班倒，每天工作24小時，而不是8小時。這樣，一臺機(jī)器人一年的成本相當(dāng)于一個員工一年成本都不到。
大規(guī)模的機(jī)器人在推廣，看到滴滴打車等互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)也在推廣，我們就可以發(fā)現(xiàn)第四次工業(yè)革命真的到來了。
工業(yè)革命到底意味著什么？具體來說，照此勢頭發(fā)展下去，以后就沒有了藍(lán)領(lǐng)、白領(lǐng)之分。以車企為例，以后它的設(shè)計者既是工人，又是企業(yè)經(jīng)營者，但沒有藍(lán)領(lǐng)，可能會需要一些人負(fù)責(zé)搬運(yùn)，但這只是過渡，等到工業(yè)革命發(fā)展到極致，就不需要藍(lán)領(lǐng)的存在了。
