盛瑞傳動黨委書記、常務(wù)副總周立亭

    周立亭：尊敬的張司長，剛才聽了幾位的發(fā)言很受啟發(fā)，在此我把我們企業(yè)最近準(zhǔn)備研發(fā)的8AT變速箱的情況向大家做一個介紹。我們公司座落在山東濰坊，城市目前看非常美麗，人杰地靈的地方，下面我分六個方面給大家介紹我們企業(yè)的8AT變速

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箱的情況。 盛瑞傳動股份有限公司是2003年分離出來的，是一個民營企業(yè)，座落在山東濰坊市，公司下面三個子公司，公司主要是汽車，自動變速箱和柴油零部件的生產(chǎn)，公司注冊資金是1.36億元，總資產(chǎn)11億元，年銷車達(dá)到15億元，公司計劃在2011年在深交所進(jìn)行上市。下面我把8AT產(chǎn)品簡單介紹一下。 它的最大輸入轉(zhuǎn)速是六千轉(zhuǎn)，變速箱的重量是90公斤，它的主要特點是世界上，目前看咱們汽車，商用車和乘用車，目前在國內(nèi)大部分是4AT，5AT和 6AT，我們用最少的零部件創(chuàng)造出最多的單位。它的結(jié)構(gòu)比較簡單緊湊，布置比較巧妙，制造工藝性比較好，具有顯著的特點。它有更多的單位，有更小的換擋柄，現(xiàn)在目前AT變速箱就是4檔，5檔，6檔，8檔加速性比較好，8AT在同一個技術(shù)平臺上，它可以覆蓋大型商用車的車型。我們在2007年的時候，偶爾一次機(jī)會與德國的一位教授相遇，簽訂一個20年的合作協(xié)議，這個協(xié)議的簽訂，標(biāo)志著我們8AT的項目正式開始，并著手進(jìn)行概念化設(shè)計。工程設(shè)計從2009 年6月17日，盛瑞傳動股份有限公司與英國的公司正式簽訂8AT工程化的合作協(xié)議，標(biāo)志項目進(jìn)行工程化。

    工程建設(shè)在2009年，我們公司投入11億元，8AT正式開工建設(shè)，標(biāo)志著向產(chǎn)業(yè)化學(xué)邁進(jìn)重要一步，樣機(jī)制作，在英國公司進(jìn)行下線，標(biāo)志著我們8AT成功誕生。目前A樣所有工作已經(jīng)全部完成，正在進(jìn)行B樣級別樣式。我們試駕活動標(biāo)志著8AT實現(xiàn)從樣機(jī)到搭載的成功，8AT技術(shù)鑒定會在9月2號，在濰坊市聯(lián)合組織召開的8AT技術(shù)鑒定會，鑒定會認(rèn)為該項目達(dá)到設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)水平達(dá)到了國際先進(jìn)水平，項目配套體系完整，可以轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化，一致同意通過技術(shù)鑒定。8AT以企業(yè)為主體，和創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)模式，整個計劃安排從概念設(shè)計到批量生產(chǎn)，也就是從2011年到2012年爭取達(dá)到批產(chǎn)。目前8AT科研隊伍目前來看我們一共是116人，其中團(tuán)隊45人，北航團(tuán)隊有6人，德國團(tuán)隊有4人，英國對有58人，外聘專家有3人，在與各方面合作方面，盛瑞進(jìn)行全程參與，因為這是國際合作大的項目，目前具備8AT產(chǎn)業(yè)化參與能力和后續(xù)變形產(chǎn)品的開發(fā)能力。 目前產(chǎn)品的開發(fā)計劃，就是目前300NM主要在B、C級采用，下一步開發(fā)商用車，就是到2010年11月份，B樣機(jī)基本來看初步實驗成功，到明年4月份，我們想B樣機(jī)達(dá)到鑒定，明年爭取C樣機(jī)達(dá)到鑒定，到11年達(dá)到批量生產(chǎn)。產(chǎn)品下一步開發(fā)計劃，準(zhǔn)備在8AT300NM目前樣機(jī)情況下，我們準(zhǔn)備進(jìn)一步開發(fā) A級乘用車的變速箱，這個變速箱用8AT300NM變速器，預(yù)計能再節(jié)油5%，80%的零部件借用8AT300NM的零部件，目前我們正在進(jìn)行概念設(shè)計，到年底的完成產(chǎn)品技術(shù)設(shè)計，爭取在2012年能夠樣機(jī)實驗成功，爭取在2013年進(jìn)行投產(chǎn)。這個變速箱目前扭矩設(shè)計，就是120到200，尺寸將達(dá)到 340毫米，使用發(fā)動機(jī)1.4升到1.8升，使用車型是A級乘用車。 第二個產(chǎn)品開發(fā)計劃就是準(zhǔn)備實質(zhì)環(huán)節(jié)，大客車1100-1600NM的商用車和變速箱，對公

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交車目前來看，咱們國內(nèi)一些市場情況進(jìn)行調(diào)研，目前來看根據(jù)國際上對中國大客車所使用的變速箱，目前還是AT變速箱為主體。目前我們正在設(shè)計9AT，預(yù)計到今年年底完成概念設(shè)計，到下一步，到2012年或者2013 年爭取能夠出樣機(jī)。它這個扭矩基本目前來看，我們控制在1100-到1600NM，使用車目前來看就是7升以上的柴油機(jī)，就是城市公交車和大客車比較適用的變速箱。

    第三點，產(chǎn)品開發(fā)計劃，該變速器在8AT300基礎(chǔ)之上，增加兩個電機(jī)，采用電子油泵，升級為輕混、中混或全混的混合動力8速變速器。 目前8AT變速箱零部件在國內(nèi)基本上看進(jìn)行廣泛的調(diào)查，現(xiàn)在所有零部件我們通過交流，大部分AT變速箱在國外進(jìn)行研發(fā)，像韓國、日本、法國、美國、德國，在變速箱零部件我們進(jìn)行洽談，特別今天會議上我們借助博士，我們進(jìn)行接觸，目前來看AT變速箱零部件的生產(chǎn)還是比較成熟。 我們工廠建設(shè)和試驗是計劃，2011年完成動力傳動實驗室的建設(shè)，到2011年10月，完成小批生產(chǎn)線的建設(shè)，目前跟國際上，不管韓國、日本、德國、美國，幾個大的生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)裝備和測試線生產(chǎn)廠進(jìn)行接觸，目前AT變速箱的生產(chǎn)線比較成熟的。也就是我們準(zhǔn)備到2012年12月，我們完成整體廠房的建設(shè)，形成40萬臺的生產(chǎn)能力。到2015年，我們計劃形成100萬臺高檔自動變速箱的生產(chǎn)能力，通過我系列產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)A級、B級乘用車的需要。在混合動力車方面我們也想進(jìn)一步開發(fā)。目前來看自動變速箱，我們國內(nèi)剛剛開始在進(jìn)行生產(chǎn)，現(xiàn)在目前我們應(yīng)該說還是比較薄弱的，還應(yīng)該廣泛吸取國外一些經(jīng)驗，來滿足中國汽車市場多層次的需要，為我國汽車工業(yè)和技術(shù)進(jìn)步，全面振興做出積極的貢獻(xiàn)，謝謝大家！

    李慶文：謝謝周先生！我覺得剛才周先生介紹的過程中，我們是不是從五個方面來加以理解，首先盛瑞傳動8AT，世界第一臺變速箱，他是一個互利共盈，開放合作的結(jié)果，他在介紹中講，他們這個創(chuàng)造是同德國、英國的機(jī)構(gòu)共同合作，共同創(chuàng)造，應(yīng)當(dāng)說，他不僅僅是中國企業(yè)自己的創(chuàng)造，是集成了世界汽車行業(yè)的智慧和技術(shù)的創(chuàng)造，這正是回應(yīng)了張驥司長做主題報告時候講的中國市場是一個互利共盈的市場，8AT變速箱正是這樣一個結(jié)果。 第二點我們要理解的是，8AT變速箱是產(chǎn)學(xué)研真誠合作，真正合作的一個典范，他剛才介紹，他們與北京航空航天大學(xué)有合作，今天北航汽車學(xué)院的院長徐先生也在場，我們給他鼓掌，加加勁。因為徐先生他是這個項目的一個最早的發(fā)現(xiàn)者，就是北航和盛瑞進(jìn)行了真誠的合作，整合了德國、英國一些機(jī)構(gòu)的技術(shù)資源和智慧資源才創(chuàng)造出來的。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，是我們推動自主創(chuàng)新的一個重要途徑，但是能夠真正做到產(chǎn)學(xué)研之間真誠合作，難能可貴，我接觸過他們公司的劉總，曾經(jīng)為這個問題深入的探討過。 第三個方面我們要理解的是，中國的汽車零

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部件企業(yè)要勇于創(chuàng)新，善于創(chuàng)新，敢于跨越。在變速箱這個行業(yè)里，能不能夠跨越，能不能夠迎接挑戰(zhàn)，能不能夠有自己的技術(shù)，盛瑞傳動給了我們一個很好的回答，他們是在這一方面的一個范例，只有創(chuàng)新才能發(fā)展，只有創(chuàng)新才能抓住未來。他們不僅生產(chǎn)出了自動變速器，而且生產(chǎn)出了世界第一臺8AT這樣一個變速器，因為他們當(dāng)時搞發(fā)布會，國家很多技術(shù)專家去了，我們中國6AT還沒有做，但是他們上了8AT，要有這種敢于和勇于創(chuàng)新的精神。 第四個方面我們是不是應(yīng)該這樣理解，他們這個創(chuàng)新既不是靠行政支持和政府的主觀意志，而是市場化運(yùn)作，競爭中求發(fā)展，求創(chuàng)新，民營企業(yè)為主導(dǎo)，他應(yīng)該成為我們中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展的一個方向。我們中國的汽車零部件多數(shù)是民營企業(yè)，如果我們的汽車零部件企業(yè)都能夠像盛瑞傳動這樣，選擇一個有前景的技術(shù)方向，大膽創(chuàng)新，通過市場化運(yùn)作，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，國際合作，集成世界智慧，我相信面對中國這么好的市場，沿著這個正確的方向，中國的零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新一定會有一個根本性的改觀。 第五點我們是不是可以這樣看，他們的市場前景廣闊，具有技術(shù)優(yōu)勢，體制優(yōu)勢，但是仍然需要社會各界，需要我們汽車行業(yè)的整車企業(yè)，需要政府的各個部門對他進(jìn)行熱情的，積極的扶持和幫助，使我們這樣一個在技術(shù)上具有世界領(lǐng)先水平的產(chǎn)品，真正能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。我們大家期待這一天，我們盼望著這一天，我相信這一天一定會到來。我這番介紹也是一個匯報，我相信我們中國一定會產(chǎn)生這樣有骨氣，有能力，為中國人爭光的企業(yè)，大家鼓掌，給他們鼓勁！ 下面我們請德爾福汽車系統(tǒng)中國投資有限公司副總經(jīng)理蔣健先生演講，蔣健先生是國際化人才，他在金融危機(jī)期間是在德爾福本部工作，金融危機(jī)剛過，又把他派回到中國，他其實就是我們中國培養(yǎng)出來的年輕才俊，我們鼓掌，給他鼓勁！