據(jù)分析：到2020年，航空航天、船舶、汽車、發(fā)電設(shè)備制造所需要的高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備80%左右將立足國內(nèi)，未來我國機床行業(yè)發(fā)展空間十分廣闊。另外，我國機床工具行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)的航空、航天、船舶、電力、能源、汽車、軌道交通、高速鐵路、國防軍工等領(lǐng)域在“十二五”期間甚至更長一段時期，都將進行大范圍和深層次的結(jié)構(gòu)調(diào)整，這將給機床工具行業(yè)帶來巨大商機。

 

　　據(jù)悉，汽車工業(yè)“十二五”中，規(guī)劃2015年汽車年產(chǎn)量為2500萬輛，汽車工業(yè)協(xié)會負責人董揚預(yù)測為3000萬輛，各主流汽車企業(yè)2015年產(chǎn)能規(guī)劃之和更超過3000萬輛，這無疑為機床提供了一個很大的市場。因此，2011年是刺激汽車消費政策退市初期(小排量乘用車購置稅優(yōu)惠已于年初取消)，加上某些大城市限制小客車數(shù)量增長，勢必對百姓的購車心理產(chǎn)生影響。因此，預(yù)估今年的汽車市場將會有所降溫，但產(chǎn)銷保持不低于10%的增速還是有可能的。

 

　　“十一五”期間汽車產(chǎn)銷年均增速超過20%。2010年生產(chǎn)與銷售汽車高達1826.47萬輛和1806.19萬輛，分別比上年增長32.44%和32.37%。“十二五”期間，由于受到能源、環(huán)境和交通等因素的制約和高基數(shù)減速效應(yīng)的影響，汽車產(chǎn)銷增速會比“十一五”期間有所放緩。然而，從中國人均汽車保有量(2010年中國千人汽車保有量為48輛，世界平均水平為140輛)和人均GDP的增長情況來看，中國汽車市場特別是二、三線市場和農(nóng)村市場仍有較大的發(fā)展空間。

 

　　汽車(含零部件)工業(yè)一直是機床最大的用戶行業(yè)。汽車工業(yè)所需機床，首先應(yīng)當是高效和高可靠性的，同時也是具有足夠的精度與精度穩(wěn)定性的，而且也要有適度的柔性，所以不僅需要大量的通用數(shù)控機床，更需要很多數(shù)控和非數(shù)控的專用機床(如組合機床等)。

 

文/李英