智能而實惠的倉儲工具

 

　　在泰國曼谷的現(xiàn)代化日產(chǎn)工廠，一群移動物流機器人在工廠里穿梭，每個機器人都拖著比自身大兩倍的拖車，上面裝滿了Navara車的零部件。

 

　　多年來，日產(chǎn)自己設(shè)計和生產(chǎn)自用的物流機器人。

 

　　他們每一個似乎都熟門熟路，根據(jù)需求將零部件及時準(zhǔn)確地送到相應(yīng)的地方。

 

　　機器人很小，看起來更像一箱啤酒放在四個輪子上，而不像一個藍(lán)領(lǐng)工廠機器人。

 

　　該生產(chǎn)線領(lǐng)班解釋說，機器人不好看，但引擎蓋下的他們真正很智能。“在我進(jìn)入工廠的四年里，還沒見哪個機器人出過錯，”他補充道。

 

　　部分機器人離開隊伍奔向不同的方向，取決于他們攜帶的是哪條生產(chǎn)線上需要的零部件。例如，一個機器人拉著內(nèi)部裝飾材料，用于汽車的駕駛室，機器人則需要去到生產(chǎn)線的末端。發(fā)動機零部件則走的是不同的路線。

 

　　領(lǐng)班進(jìn)一步闡述，在生產(chǎn)過程中使用機器人進(jìn)行零部件運送可以節(jié)省3%的時間。看起來比例雖然很小，但全球50家日產(chǎn)工廠節(jié)省的時間疊加起來，每年可節(jié)省數(shù)百萬美元。

 

　　他微笑著補充道，“當(dāng)他們知道自己要去哪里時，卻是有比較大的幫助，也讓我的工作變得更輕松。”

 

　　利用已寫入機器內(nèi)存里的工廠地圖，日常移動機器人可以輕易確定其行走路線，同時，在其板載傳感器的幫助下，機器人也可以及時停下來，以免在行進(jìn)過程中撞上人或物體。

 

　　接下來，領(lǐng)班希望能在機器人上增加接受語音命令的功能，另外，希望機器人能避免碰撞，而不是當(dāng)撞上時完全停止下來。

 

　　轉(zhuǎn)型為智能機器人

 

　　由于工廠及物流自動化的興起，無論智能和運行速度都成為必然：速度要足夠快，至少要等與或超過電子商務(wù)的高流失率，足夠智能，可以對沖復(fù)雜的工廠工作流程、人員流動和物料搬運中出現(xiàn)的錯誤。

 

　　智能自動載貨車輛看起來是符合速度和智能的最佳答案。傳感器技術(shù)和先進(jìn)算法的改進(jìn)也會增加車輛的功能，這些升級將有助于全面提升速度和智能。

 

　　從生產(chǎn)線領(lǐng)班的角度來看，機器人可以不知疲倦的工作，天天三班倒，對于工廠而言這是一個重大的利好：這意味著換班不需要培訓(xùn)，工人零理智，零出錯。

 

　　他認(rèn)為唯一的缺點是，機器人充一次電只能工作十小時，為了不讓工廠停工，必須備更多地備件。

 

　　倉庫機器人可以用多一點嗎？

 

　　歐盟的泛機器人項目發(fā)現(xiàn)這一全新的智能物流機器人還有很多可以改進(jìn)的地方，尤其是更多地板載攝像頭、激光掃描儀、3D地圖和智能系統(tǒng)，屆時整體的效率和安全性將得到提升。

 

　　當(dāng)然，這可能導(dǎo)致成本價格的答復(fù)提升，但是新技術(shù)不需要參與價格戰(zhàn)。根據(jù)使用或客戶的要求，AGV生產(chǎn)商可以調(diào)整需求和/或預(yù)算約束。

 

　　泛機器人項目在Gizmag.com報道稱，關(guān)鍵技術(shù)“是安裝在AGV頂部的廣角鏡頭的立體相機。

 

　　“它不僅能獲得3D圖像，還能給機器人提供360度的視野。這跟2D掃描儀相比有很大的改進(jìn)，后者需要不斷地掃描盲點，以便讓機器人不會碰上工人。

 

　　“機器人加上掃描儀在十字交叉路口，讓他們可以有效地看到周圍的每一個角落。”

 

　　泛機器人項目的智能汽車，最近開始在可口可樂的工廠里進(jìn)行現(xiàn)實測試，“該項目聲稱，該系統(tǒng)節(jié)省資金可觀，如90％安裝成本，可以比其他機器人節(jié)省三分之一安裝時間，因為其測繪系統(tǒng)采用自然景觀，而不是安裝專門反射器作為基準(zhǔn)點。

 

　　“此外，AGV制需要使用叉車一半的能源，因為他們比現(xiàn)有的機器人更快，只需要更少的能源就能完成同樣的工作。”

 

　　利用智能技術(shù)來裝備倉庫AGV，泛機器人項目聲稱“到2030年，歐洲一半的工廠將大量使用AGV。”