“十一五”時期，中國特殊鋼進入良性增長期，產(chǎn)量穩(wěn)步上升，產(chǎn)能理性增長，工藝裝備有效提升，品種結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品研發(fā)力度加大，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，高附加值品種自給率上升，為特鋼行業(yè)把握“十二五”市場機遇打下基礎(chǔ)。2010年，全國粗鋼產(chǎn)量62665萬噸，同比增長9.3％，我國特鋼市場形勢好于普鋼，粗鋼同比增長13.66%。
國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會常務(wù)秘書長羅百輝指出，“十二五”期間，鋼鐵工業(yè)現(xiàn)代化的本質(zhì)要求是提高產(chǎn)品質(zhì)量，先進裝備制造業(yè)的國內(nèi)外市場需求擴大，將給特鋼行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。同時，中國的特鋼企業(yè)與國際同行的競爭也將呈現(xiàn)加劇的態(tài)勢。
國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會顧問李光超表示：“‘十二五’特鋼發(fā)展思路和結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型不能再停留在數(shù)量、規(guī)模和速度上，而應(yīng)重在加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，重視品種、質(zhì)量、專業(yè)、技術(shù)和發(fā)展規(guī)律的把握上，特鋼行業(yè)要緊跟市場，加強新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)，特鋼企業(yè)須做出戰(zhàn)略安排?！?/p>
李光超表示，“十二五”時期，從總量來看，中國經(jīng)濟增長水平可能會有所下調(diào)。從鋼鐵行業(yè)、特鋼行業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)看，這種態(tài)勢己見端倪。例如，粗鋼增幅已由2009年的13.6%降至2010年的9.3%。但特殊質(zhì)量合金鋼增幅卻由2009年的18.31%增至2010年的27.15%，說明特鋼發(fā)展空間相對較大。
在李光超看來，2011年全國鋼鐵工業(yè)的形勢不容樂觀，特鋼市場也存在較多變數(shù)。由于原材料大幅攀升，導致特鋼成本上升，壓縮了利潤空間。預(yù)計2011年特鋼行業(yè)運行特點是：“一穩(wěn)、二高、一低”：產(chǎn)量趨穩(wěn)、價位攀高、成本攀高、利潤趨低。
羅百輝在分析“十二五”期間特殊鋼市場機遇和需求特點后指出，“十二五”期間特殊鋼市場對鋼材質(zhì)量、性能、品種需求遠大于對鋼材數(shù)量的需求，質(zhì)量、性能、品種需求是特鋼市場需求的重中之重，對鋼材質(zhì)量的穩(wěn)定性、性能的特殊性是特鋼市場需求的本質(zhì)特征。“十二五”期間鋼材需求不僅僅是數(shù)量型，還有功能價值型、資源節(jié)約型、低碳減排型，對鋼材的要求由粗放需求轉(zhuǎn)向精細化需求，一是鋼材單耗下降，二是減量化的需求。
羅百輝認為，“十二五”時期，國內(nèi)特鋼消費市場中潛力較大的是：工程機械、石油化工、電站、運輸機械以及航空、軍工等行業(yè)。新型平板顯示器件及電子元器件用綠色電子材料；第三代及后續(xù)移動通信系統(tǒng)及終端設(shè)備用特種合金材料等。“十二五”期間優(yōu)特鋼品種優(yōu)化是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的著力點。特鋼行業(yè)只有通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變增長方式，實施聯(lián)合重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，差異化、集團化、專業(yè)化、高端化、制品化發(fā)展，瞄準各類高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品，才能不斷適應(yīng)能源、交通、新興產(chǎn)業(yè)的需求特點，“十二五”期間特鋼市場態(tài)勢將是前低后高的走勢，整體呈現(xiàn)良性的狀態(tài)。
高端制造帶來機遇
我國汽車工業(yè)、造船工業(yè)、高速鐵路動車組、發(fā)電設(shè)備和輸變電設(shè)備、大型冶金和礦山機械設(shè)備等都有著廣闊的市場空間，市場對特殊鋼材的品種質(zhì)量需求正在由中級向高級發(fā)展，制造業(yè)用鋼、汽車用鋼、海洋工程用鋼、高速車輛用鋼、大飛機項目用鋼、能源用鋼、U型管用鎳基合金等不銹鋼材料、模具行業(yè)用鋼、高溫合金等必然會成為“十二五”時期鋼鐵需求的新亮點。
高端制造產(chǎn)業(yè)是“十二五”規(guī)劃重點，是衡量一個國家綜合競爭實力的重要標志。航空和高鐵等先進運輸裝備、海洋工程裝備、高端智能制造裝備、風機裝備、核電裝備、冶金設(shè)備、環(huán)保裝備、電子設(shè)備都屬于高端制造的范疇，是“十二五”期間特鋼市場需求的亮點和難點。
工信部規(guī)劃“十二五”期間汽車產(chǎn)能，到2015年為2300萬～3100萬輛，與中汽協(xié)預(yù)計的2500萬輛產(chǎn)能一致。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司預(yù)計，“十二五”末將把國內(nèi)產(chǎn)量控制在3100萬輛。未來較長一段時間內(nèi)，重型貨車仍有較大增長潛力。
數(shù)據(jù)顯示，2011年我國高速鐵路運營里程將新增4715公里，總里程將突破1.3萬公里，初步形成覆蓋面更廣、效應(yīng)更大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。未來三年中國將投資9000億元，建成9200公里高鐵。高鐵整車、高鐵運行所需的關(guān)鍵零部件，如車輪、車軸、軸承、緊固件、控制器件等將成為“十二五”期間特鋼市場需求的亮點。羅百輝表示，還有能源用鋼，火電用鋼、核電用鋼、風電用鋼和水電用鋼等都是“十二五”時期特鋼行業(yè)要高度關(guān)注和把握的市場機遇。
特鋼發(fā)展須突破“瓶頸”
“十二五”期間特鋼市場需求的亮點是新興先導產(chǎn)業(yè)促使鋼鐵、特鋼產(chǎn)業(yè)升級，高端裝備制造業(yè)、新能源、新能源汽車等與特鋼密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)將成為“十二五”期間國民經(jīng)濟的先導和支柱產(chǎn)業(yè)；難點是數(shù)量增長的動力減弱、資源壓力越來越大、用鋼標準越來越高、節(jié)能減排要求更高等。
目前，我國特鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，低端落后產(chǎn)能對市場破壞力較大，要有相應(yīng)政策加大淘汰力度。中、高端量大面廣品種已與市場高度融合，主要靠市場力和競爭力求生存，求發(fā)展。軸承鋼、結(jié)構(gòu)鋼（汽車用鋼）是特殊鋼量大面廣品種，是與市場高度融合，最具市場前景的兩大特鋼長材。我國軸承行業(yè)已形成了較大的生產(chǎn)規(guī)模，成為獨立完整的工業(yè)體系。全行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)能力有很大提高，為重大裝備和重點主機的配套率達到80%左右，高端產(chǎn)品開發(fā)也有重大突破。
與此同時，高品質(zhì)特殊鋼、特種合金材料、軍工配套材料還需與新興科技深度融合，對這部份市場需求，對特鋼行業(yè)既是機遇，更是挑戰(zhàn)。特鋼企業(yè)要理性適度，不可盲目追求，主要靠創(chuàng)新力和政府力培育。
“十二五”期間，特鋼企業(yè)要針對市場需求特點把握市場機遇。
一、發(fā)展質(zhì)量經(jīng)濟，關(guān)注用戶技術(shù)進步對鋼材的新要求，重視產(chǎn)品質(zhì)量、品種、性能、專業(yè)技術(shù)對市場的把握上。
二、有針對性地開發(fā)新品種鋼材，降低最終鋼制產(chǎn)品壽命周期中的CO2排放。
三、緊跟戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括新能源、電動汽車、新材料、新醫(yī)藥、生物育種和信息產(chǎn)業(yè)對特鋼的需求信息，要高度重視與新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)用戶同步并進。
四、提高鋼材的使用價值和穩(wěn)定性。
五、以創(chuàng)新開拓、把握市場，特別要重視特鋼的技術(shù)創(chuàng)新和流程創(chuàng)新與市場機遇的把握上。
六、要有全新的銷售理念，由特鋼銷售全面轉(zhuǎn)向特鋼服務(wù)，建立鋼材服務(wù)體系。
