汽車覆蓋件尤其是外板件，其形狀、尺寸精度要求較高，而覆蓋件模具尤其是高級汽車的覆蓋件(外板件)尺寸公差、形狀精度的要求更高，如果按照一般的加工工藝，難以保證模具的裝配和型面精度。長城汽車精工模具技術有限公司是一家大型的模具公司。為了在同行業(yè)競爭中立于前列，通過高精度的機床設備，合理地優(yōu)化加工參數、選擇刀具、布置數控加工工藝及模面的精細化設計，最終實現模具的自動化加工，以此保證模具的加工精度?？s短模具制造周期。本文主要介紹我公司汽車覆蓋件模具的數控加工工藝。

　　一、結構面實體編程自動化加工

　　1.軟件選用

　　為實現結構面的自動化加工，我公司技術人員自主研發(fā)了GWNC結構面編程軟件及自動化程序后置。

　　2.工藝排布

　　對導板面和擋墻面采州插銑的加工方式，以及粗插、半精插、精插的加工工藝，刀具采用插銑刀具，以提高加工效率及導滑面、鑲塊安裝面的加工精度，導板面和擋墻垂直度控制在0.005mm以內。

　　通過對實休進行編程，效率提高兩倍以上，并且實現了現場無圖化加工，大大提高了加工質量，降低了發(fā)生人為異常的幾率，從而使加工的質量趨向于穩(wěn)定，縮短了整個模具的制造周期。

　　二、型面自動化加工

　　1.型面開粗

　　為了提高加工效率，降低刀具成本，保證設備精度,結合Tritop的檢測技術，采用φ63mm新干線刀具編制型面開粗程序?？朔艘酝?0mm球刀的大切削量、低進給的加工方式，實現了輕切削、高進給的加工工藝，加工效率提升兩倍。

　　此種加工工藝方式的變革，大大提高了單位時間內的材料去除率。開粗效果如圖3所示。由于此方式是2D等高層切加工方式?？梢钥刂茍A弧進刀或曲線轉接進刀，有效地避免了直線轉接，保證了切削過程中的平穩(wěn)性，也避免了由于加工中表面斜率的變化，而造成在斜率不同的表面上的實際步距不均勻的現象。而且，此方式還是小切削快進給的切削方式，機床噪聲小，加工效率高;低切削熱，恒定的切削載荷，可以減小刀具受力和加工硬化程度，使切削載荷與刀具磨損速率保持均衡，提高了刀具壽命和工件表面的加工質量。

　　2.型面精加工

　　(1)模面精細化設計

　　加于是為工實現模具的裝配與調試，從而滿足沖壓件的需求。在整個過程中只追求高速、高質量的加工往往是不夠的，而且加工的硬性條件一旦受限或確定，我們將無法再提高。今天，我們提出模面精細化來簡化加工、減少研合、優(yōu)化成型。在模具加工前期對工藝數模進行間隙處理，對沖壓件面品容易出現缺陷的部位進行強壓設置，并對成型無影響的凹型區(qū)域進行避空處理，以減少后期的鉗工研配量。整體處理以沖壓件成型特性為基礎，改變模具凸凹模間的間隙。我公司在CHB011側圍模具通過模面精細化處理，鉗工研合工時減少40%以上，沖壓件面品質量也得到了提升。

　　(2)模具3D型面的超精加工

　?、俪Ｓ眉庸し绞健Ｐ兔娲旨庸?余量留0.7mm)、半精加工(余量留0.15mm)、精加工(余量為0)。精加工刀具選用常用的刀桿和刀片，在加工型面?zhèn)缺跁r刀具會產生彈刀現象。后續(xù)型面相關部位進行淬火，淬火后型面變形。彈刀現象和型面變形后致使鉗工師傅的研配量加大，且型面精度、表面粗糙度值難以保證。

　?、谛兔娉庸?。型面粗加丁(余量留0.7mm)、半精加工(余量留0.3mm)、精加工(余量為0.05mm)、超精加工(余量為0)。其中，模具經過半精加工后進行淬火處理，淬火處硬度要求為50～55HRC，再對模具型面進行精加工和超精加工，大大降低了彈刀現象，減輕了淬火后較大研配量的工作強度。精加工和超精加工刀具選擇硬質合金刀桿及高耐磨的合金刀片。

　　(3)自動化無人加工

　　為下大幅度提刀加工效率，避免發(fā)生異常，取消人為因素，我公司為自動化機床配備了齊全的自動化刀具庫，編程人員在編程軟件的基礎上也自行開發(fā)了一系列的自動化編程插件，并且從2009年開始，我公司就已經真正實現了機床無人看守的型面自動化精加工。

　　三、結語

　　近年來，模具制造業(yè)在我國迅速發(fā)展，生產規(guī)模擴大的同時，行業(yè)競爭越來越激烈，模具行業(yè)高精度、低成本、短周期的發(fā)展趨勢，對加工工藝的要求更加嚴謹。相信模具結構面的自動化加工、模面的精細化設計、型面自動化超精加工，可以極大地提高工件質量和縮短模具制造周期。