據(jù)中國鑄造網(wǎng)記者，從20日蓋世汽車網(wǎng)月度采配會上了解到，雖然汽車大環(huán)境不景氣，但是到場的采購商數(shù)量還是很可觀的。14家采購商供共吸引了180多家供應商到場洽談，可見零部件行業(yè)競爭的激烈程度，“僧多肉少”的局面發(fā)人深思。記者從采購商處了解到，很多采購商都有意向企業(yè)，但是往往由于供應商品牌、管理、質(zhì)量等各方面過硬，自身業(yè)務訂單已完全能夠滿足企業(yè)發(fā)展，而放棄合作。可見零部件行業(yè)兩極分化的嚴重程度，已極大的制約了中國零部件，乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　中國零部件兩極分化的原因，表現(xiàn)在戰(zhàn)略及管理兩個方面。

　　1、企業(yè)戰(zhàn)略的制定是企業(yè)生存最根本的指導性要素。是走技術創(chuàng)新路線，尋求長期發(fā)展?還是僅靠圖紙，模式化生產(chǎn)，維持短期生存?都將極大的影響企業(yè)的走向，也是零部件兩極分化的最根本原因?；仡櫫悴考堫^企業(yè)的發(fā)展道路，都是憑借技術創(chuàng)新及產(chǎn)品質(zhì)量，一步一個腳印，腳踏實地的走出來的。而往往中小企業(yè)忽視了戰(zhàn)略的制定，導致其管理、產(chǎn)品出現(xiàn)混亂，最終將推出零部件歷史的舞臺。

　　2、在合理戰(zhàn)略的指導下，規(guī)范化的管理也是必不可少的環(huán)節(jié)。在對國外采購商的采訪中，記者獲悉，他們最擔心的就是質(zhì)量問題。豐田召回、錦湖召回，都是質(zhì)量不過關的血淋淋的教訓。因此，在挑選供應商的時候，是否通過質(zhì)量體系認證是采購商最關心的問題。質(zhì)量是管理的產(chǎn)物，只有嚴謹規(guī)范的人才管理、質(zhì)量管理，才能確保企業(yè)、產(chǎn)品能夠長期生存。

　　本次采配會已然圓滿結束，但是對零部件行業(yè)的深度思考卻仍將繼續(xù)。在本土零部件企業(yè)遭遇外資合資擠壓的市場現(xiàn)狀下，我國零部件企業(yè)更要從自身管理等方面，夯實基本功，這樣才能在世界化競爭中占據(jù)一席之地，我國零部件行業(yè)才會在十二五期間真正崛起，也必將帶動整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展。