本日中國鑄造網(wǎng)對印度鑄造行業(yè)的發(fā)展從八個(gè)方面做了簡單的分析和介紹。目前，印度可以生產(chǎn)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的各種等級的鑄件，廣泛用于汽車、鐵路、泵、壓縮機(jī)、閥、柴油機(jī)、水泥/電力/紡織機(jī)械、航空航天、衛(wèi)生管道和配件、發(fā)電設(shè)備、建筑、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域。鑄件的材質(zhì)包括黑色金屬、有色金屬、鋁合金、球墨鑄鐵、鋼等，其中灰鑄鐵件約占總鑄件量的70%。
全國大約有4550套鑄造生產(chǎn)設(shè)備。小型設(shè)備占80%，中型設(shè)備15%，大型設(shè)備5%。并且大約有750～800套設(shè)備擁有國際質(zhì)量認(rèn)證。印度的大型鑄造廠是現(xiàn)代化的、一流的、在國際上擁有競爭力。在2008年9月份以前，他們的生產(chǎn)任務(wù)飽滿。9月以后，由于全球經(jīng)濟(jì)的衰退，鑄造業(yè)深受影響。特別是生產(chǎn)汽車及其部件鑄件的企業(yè)，受沖擊比較嚴(yán)重，農(nóng)用機(jī)械、拖拉機(jī)、鐵路、發(fā)電設(shè)備所受的影響要小于汽車領(lǐng)域。同時(shí)海外訂單的明顯減少，鑄造業(yè)產(chǎn)量大幅度下滑，當(dāng)前印度鑄造廠的生產(chǎn)量只有以前的40～50%。
為應(yīng)對國際金融危機(jī)，幫助鑄造業(yè)走出困境，印度政府采取積極措施拉動下游行業(yè)的需求，具體措施有降低利率和國產(chǎn)稅，加強(qiáng)出口信用保障制度等。
1、重要的產(chǎn)業(yè)集：：印度有很多產(chǎn)業(yè)集群區(qū)。一些大的集群有巴塔拉、賈朗達(dá)爾、盧迪亞納、貝爾高姆、欽奈、柯哈普爾、拉賈考特、哥印拜陀、豪拉、阿格拉和潛那。
巴塔拉、賈朗達(dá)爾和盧迪亞納以機(jī)床零件、農(nóng)用機(jī)械及拖拉機(jī)零件、汽車和閥類零件以及管配件等著稱。
拉賈考特是柴油機(jī)及配件的集聚區(qū)。哥印拜陀以泵、發(fā)動機(jī)、閥類及零件聞名。豪拉和孟加拉西部主要生產(chǎn)衛(wèi)生潔具鑄件、閥類和管類。阿格拉是衛(wèi)生潔具、汽車以及柴油機(jī)部件。漕那和貝爾高姆生產(chǎn)汽車部件。
2、截至2007年，鑄件出口一直能保持在大約25—30%的增長速度。然而，從2007-2008年度，鑄件出口勢頭明顯放緩(只有約15%)。增速減緩的原因主要是受原材料價(jià)格上漲以及美元貶值的影響。其中也有采購企業(yè)需求下降的原因。
3、原材料和能源在2007年4月至2008年8月期間，生鐵價(jià)格上漲了76%，鋼料漲了60%，焦炭漲了165%，鐵合金漲了100%。雖然現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)趨于穩(wěn)定，但是許多鑄造企業(yè)已經(jīng)在高價(jià)期購買了原材料，現(xiàn)在不得不按照目前的原材料價(jià)格出售，使得它們這些鑄造企業(yè)處于困境。
印度是能源成本相當(dāng)高的國家。目前已采取了不少措施實(shí)現(xiàn)節(jié)能，并且保護(hù)能源的措施也已經(jīng)開始運(yùn)行。節(jié)能將越來越得到重視。
4、產(chǎn)品構(gòu)成。印度的鑄件以灰鑄鐵件為主，其次是鋼、球墨鑄鐵鑄鐵和有色金屬鑄件。然而，將來這個(gè)產(chǎn)品組成會有變化，由于為了更好的節(jié)約燃料，對重量輕的鑄件需求開始增長。印度鑄造行業(yè)越來越關(guān)注高附加值的鑄件產(chǎn)品。
5、印度鑄造全行業(yè)直接雇傭的工人有50萬人，間接雇傭的有15萬人，是勞動力集中的行業(yè)。勞動力大部分是合格的技術(shù)工人并具備很好的英語溝通能力。但是，印度也和其他地方一樣，缺乏熟練的、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工人，不能滿足鑄造行業(yè)發(fā)展的需求。
小型企業(yè)主要是手工生產(chǎn)。而中型、大型企業(yè)是半機(jī)械化及機(jī)械化操作。其中一些大企業(yè)達(dá)到世界一流水平。
印度政府開始采取措施加強(qiáng)技術(shù)工人培訓(xùn)。最近，政府開始改革大約1390家工業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，實(shí)行公私合營方式，鼓勵(lì)投資者和股東經(jīng)營這些機(jī)構(gòu)，滿足工業(yè)對技術(shù)工人的需求。勞動力成本相對低廉。
6、印度政府鼓勵(lì)通過JV與國外企業(yè)進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移，并通過與UNIDO合作建立許多鑄造集群。印度鑄造業(yè)之所以具有相當(dāng)強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，關(guān)鍵在于能夠按照國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)復(fù)雜程度高的鑄件。印度政府幫助改造產(chǎn)業(yè)集群，在工業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)改造項(xiàng)目中，貝爾高姆哥印拜陀和豪拉地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群正在進(jìn)行現(xiàn)代化改造。第11個(gè)五年計(jì)劃期間將有更多的產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)升級改造。政府還有其他鼓勵(lì)中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級改造的項(xiàng)目。未來的趨勢是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，推廣使用清潔生產(chǎn)技術(shù)，如用燃?xì)鉅t替代以煤為燃料的沖天爐，使用舊砂回收裝置和快速成型技術(shù)。
7、企業(yè)意識到環(huán)境保護(hù)是一種社會責(zé)任。環(huán)境和污染控制部已經(jīng)細(xì)化了法規(guī)/標(biāo)準(zhǔn)。目前，一些采用最新設(shè)備和工藝的企業(yè)的污染物排放已經(jīng)在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，甚至比規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值還低。
8、印度政府決心在第11個(gè)五年計(jì)劃里實(shí)現(xiàn)增加發(fā)電90，000兆瓦，同時(shí)使印度汽車行業(yè)的收入從2006年的340億美元到2016年增長到1600億美元。從長遠(yuǎn)來看，在制造業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)電領(lǐng)域的投資對促進(jìn)印度鑄造業(yè)的發(fā)展是一個(gè)很好的征兆。
據(jù)估計(jì)，大約有60，000千萬盧比(150億美元)用于管道投資。這些投資來自于汽車巨頭如Ashok Leyland，Hero Motors，TataMotors，Bajaj Motors，Suzuki，3CB，PiaggiO，Honda，Volvo，Toyota，Dimler等。但是他們中的許多公司推遲了計(jì)劃，只有少數(shù)公司，如在印度的Suzuki和Ford，還仍然堅(jiān)持按原定投資計(jì)劃進(jìn)行。
許多汽車巨頭已經(jīng)在印度建立了采購辦事處，采購汽車零件，其中包括鑄件。據(jù)估計(jì)，到2012年從印度采購的汽車鑄件金額將從現(xiàn)在的50億美元增加至200億美元。但是由于受全球金融危機(jī)的影響，此增速會有減緩。
一些鑄造廠已經(jīng)開始建立新的鑄造廠或已經(jīng)制定擴(kuò)建計(jì)劃，以滿足市場的需求，鑄件需求量比較大的公司有SE Forge，Caparo，Porwal Auto，PSG，Nelcast，Menon&Menon，Mahindra，L&T，Kiswok，IndiaPistons，HindujaFoundries，glectrosteel.DCM，Tara metallicks，Ultratech，Tata Motors，Synergies，ShriRamPistons，Suzuki，CPC等。更多鑄造資訊請登陸中國鑄造網(wǎng)
