近年來，我國模具行業(yè)結(jié)構(gòu)，無論是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和進(jìn)出口結(jié)構(gòu)，都在向著合理化的方向發(fā)展。為更新和提高裝備水平，模具加工企業(yè)每年都需進(jìn)口幾十億元的設(shè)備。在創(chuàng)新開發(fā)方面的投入仍顯不足，模具行業(yè)內(nèi)綜合研發(fā)能力的提升已嚴(yán)重滯后于生產(chǎn)能力的提高。本文中國鑄造網(wǎng)小編主要為大家分析下3個(gè)模具生產(chǎn)大國，模具生產(chǎn)的特點(diǎn)

　　意大利模具優(yōu)質(zhì)高效

　　意大利模具企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平，在國際上是一流的。在意大利模具企業(yè)，CAD/CAE/CAM、高速切削加工技術(shù)、快速成型技術(shù)與快速制模技術(shù)已成為普遍應(yīng)用的技術(shù)。高新技術(shù)應(yīng)用于模具設(shè)計(jì)與制造，已成為意大利快速制造優(yōu)質(zhì)模具的有力保證。

　　1、CAD/CAE/CAM的廣泛應(yīng)用，顯示了用信息技術(shù)帶動(dòng)和提升模具工業(yè)的優(yōu)越性。

　　2、為了縮短制模周期、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，普遍采用高速切削加工技術(shù)。

　　3、快速成型技術(shù)與快速制模技術(shù)獲得普遍應(yīng)用。

　　意大利模具企業(yè)擁有先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理，使其生產(chǎn)的大型、精密、復(fù)雜模具，對(duì)促進(jìn)汽車、電子、通訊、家電等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起了極其重要的作用，也給模具企業(yè)帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　德國模具技術(shù)精湛

　　德國模具的特點(diǎn)是：加工技藝精湛和出產(chǎn)精密機(jī)械、工具。

　　特色：1、全行業(yè)協(xié)調(diào)一致，群策群力，挖掘開發(fā)潛力，共同發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，共同技術(shù)進(jìn)步，取長(zhǎng)補(bǔ)短，發(fā)揮好整體優(yōu)勢(shì)。

　　2、司建立新的開發(fā)中心，主動(dòng)為客戶做研發(fā)工作。

　　　日本掌握核心技術(shù)

　　日本模具工業(yè)一直保持著世界第一模具大國和模具強(qiáng)國的地位，1998年高峰時(shí)其國內(nèi)模具總產(chǎn)出達(dá)到18954億日元。但是，自此以后的10年間，雖然每年產(chǎn)值或升或降，但總體情況是停滯不前，至今也未恢復(fù)或超過1998年時(shí)的水平，模具生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量也呈逐年減少趨勢(shì)。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅百輝介紹，日本除了在很多領(lǐng)域把控著核心技術(shù)，也掌握著產(chǎn)業(yè)鏈中利潤最豐厚的環(huán)節(jié)，給大部分全球其他市場(chǎng)的合資廠只留有組裝環(huán)節(jié)的利潤，這種“產(chǎn)業(yè)立國”的經(jīng)濟(jì)模式也是值得中國企業(yè)學(xué)習(xí)的地方。當(dāng)前需要警惕的是國際對(duì)沖基金及資本家通過制造輿論，夸大損失，趁機(jī)抽走資金，那將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都產(chǎn)生嚴(yán)重沖擊，如果日本資本被抽走，全球產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)體都將受到非常大的沖擊。

　　由于受到全球性金融危機(jī)及特大地震影響，日本模具的使用大戶汽車工業(yè)和半導(dǎo)體工業(yè)將處滑坡。目前，許多企業(yè)的訂單量只有其最好年份時(shí)的 20～40%，不少工廠開工不足，每周只開工3～4天，有些已開始倒閉，企業(yè)數(shù)目在逐月減少。面對(duì)這種形勢(shì)，日本模具界人士非常擔(dān)心人才流失，特別是擔(dān)心一些年齡較大而經(jīng)驗(yàn)豐富的人才流向國外。人才外流將給日本業(yè)界的未來發(fā)展帶來不利，如何積極應(yīng)對(duì)目前的困難，已成為日本模具界的一大課題。日本模具界乃至政府有關(guān)部門，對(duì)其模具工業(yè)今后的發(fā)展方向都已經(jīng)有了不少考慮。

　　從民間來看，日本已經(jīng)提出的發(fā)展方向主要6個(gè)方面，①盡可能多地采用高新技術(shù)，提升數(shù)字化、信息化水平;②開拓模具使用新領(lǐng)域，如各種新能源、新材料和醫(yī)療、航天等領(lǐng)域;③延伸模具產(chǎn)業(yè)鏈;④開展多元化經(jīng)營;⑤更新知識(shí);⑥搞好開發(fā)和產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。

　　在政府層面，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省已組織了“素形材技術(shù)戰(zhàn)略研討委員會(huì)”，并印發(fā)了屬于指南性質(zhì)的《素形材技術(shù)戰(zhàn)略》。實(shí)施這個(gè)技術(shù)戰(zhàn)略的目標(biāo)很明確，就是“通過掌握素形材重要技術(shù)，來把握世界制造業(yè)的生命線”。

　　中國汽車模具后起之秀

　　中國模具的問題主要體現(xiàn)在在創(chuàng)新能力薄弱;整體效率低;專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、商品化的程度低、協(xié)作差;模具材料及模具相關(guān)技術(shù)落后;企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和進(jìn)出口結(jié)構(gòu)都不夠合理;與國際先進(jìn)水平相比，模具企業(yè)的管理落后更甚于技術(shù)落后。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅百輝分析，未來十年，中國模具工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是：模具產(chǎn)品向著大型、精密、復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)、快速的方向發(fā)展;模具的技術(shù)含量不斷提高，模具制造周期不斷縮短;模具生產(chǎn)朝著信息化、無圖化、精細(xì)化、自動(dòng)化的方向發(fā)展;模具企業(yè)向著技術(shù)集成化、設(shè)備精良化、產(chǎn)品品牌化、管理信息化、經(jīng)營國際化的方向發(fā)展。

　　目前模具產(chǎn)值全國過億元的模具加工企業(yè)主要集中在汽車覆蓋件模具領(lǐng)域。例如：汽車覆蓋件模具方面的一汽模具制造有限公司、精密沖壓模具方面的無錫國盛精密模具有限公司、大型塑料模具方面的海爾模具公司、塑料異型材模具方面的銅陵三佳科技有限公司、橡膠輪胎模具方面的廣東巨輪模具股份有限公司和揭陽巿?zhí)礻柲＞哂邢薰?、模具?biāo)準(zhǔn)件方面的香港龍記集團(tuán)和盤起工業(yè)有限公司等。在上億元的模具企業(yè)中，外資占了相當(dāng)比重。

　　模具是“機(jī)器之母”。汽車模具，是制造汽車的“先行官”。汽車模具按功能分類，可分為沖壓模具、注塑模具等五大類。作為冷沖模的轎車車身大型覆蓋件模具，是汽車模具中最具標(biāo)志性的工藝裝備產(chǎn)品。由于車身大型外覆蓋件模具的制造工藝技術(shù)復(fù)雜，尺寸和表面精度要求高，且要求五軸高速加工中心等高精尖的數(shù)控設(shè)備，因此，長(zhǎng)期以來，其制造技術(shù)被跨國專業(yè)公司所掌控，國內(nèi)大多數(shù)轎車企業(yè)的車身大型外覆蓋件模具基本依賴進(jìn)口。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅百輝介紹，在上海浦東金橋，一個(gè)具有國內(nèi)一流水平的轎車外覆蓋件模具基地正悄然崛起。日前，從上海賽科利汽車模具技術(shù)應(yīng)用有限公司獲悉，該公司臥薪嘗膽，勵(lì)精圖治，僅用6年時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了從“以沖養(yǎng)?！钡健皼_模并舉”的目標(biāo)，目前，已確立了以車身大型外覆蓋件模具為主，多工位沖壓件模具、熱成型超高強(qiáng)度鋼板模、級(jí)進(jìn)模沖壓件模具為輔的產(chǎn)品定位，初步形成了包括車身側(cè)圍和冀子板模具在內(nèi)的轎車車身大型覆蓋件的開發(fā)能力。2010年完成自主開發(fā)制造模具293個(gè)標(biāo)套，產(chǎn)值1億元。

　　上海賽科利成立之初，就確立了立志成為國際一流的汽車模具供應(yīng)商的發(fā)展愿景。面臨資金、技術(shù)和人才的三大難題，公司規(guī)劃了“三步走”的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。經(jīng)過3年“歷練”，基本完成了資金和模具外圍技術(shù)的積累，從而實(shí)現(xiàn)了“以沖養(yǎng)模”的第一階段性目標(biāo)。

　　據(jù)該公司技術(shù)中心副主任郭水軍介紹，2008年，該公司以“初生牛犢不怕虎”的精神，首次承接了上海通用經(jīng)濟(jì)型轎車四門內(nèi)外板模具的自主開發(fā)重任。為此，公司組成了由博士領(lǐng)軍、工程技術(shù)人員為主體的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，艱苦攻關(guān)，一炮打響，并在門內(nèi)板模具開發(fā)上大膽采用了開口拉延技術(shù)，提高了8%的材料利用率?！捌鸩骄蛯?shí)現(xiàn)四門模具開發(fā)成功，這在國內(nèi)外模具業(yè)沒有先例?！蹦壳?，該公司已先后自主開發(fā)了包括上汽自主品牌車型在內(nèi)近6種車型的外覆蓋件模具。

　　在汽車覆蓋件模具中，開發(fā)難度最高的就是車身大型側(cè)圍外板、翼子板模具，尤其是工藝、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車身側(cè)圍外板模具綜合了四門三蓋的所有技術(shù)。郭水軍說，“該產(chǎn)品的特點(diǎn)是零件大、高度差大、剛性差。四周有復(fù)雜的搭接與配合，上與頂蓋、玻璃搭接，前與前圍擋板搭接，后與后蓋、尾燈、后保險(xiǎn)杠配合搭接，中間與前門、后門配合，面多、曲率小、變化大，形狀最為復(fù)雜?！睘榱吮ＷC自主品牌車型側(cè)圍外板模具一次性開發(fā)成功，開發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行前期技術(shù)研討，針對(duì)開發(fā)過程中出現(xiàn)的各種工藝技術(shù)難題，采取相應(yīng)措施，攻克了無數(shù)難題，終于一舉成功。

　　為了進(jìn)一步提高車身覆蓋件模具自主開發(fā)能力和制造能力，該公司通過項(xiàng)目開發(fā)，總結(jié)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和積累數(shù)據(jù)，目前已建立了沖壓工藝、CAE、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模具制造等數(shù)據(jù)庫以及3D標(biāo)準(zhǔn)庫。為深化項(xiàng)目管理，加強(qiáng)系統(tǒng)工程的數(shù)字化運(yùn)控，引進(jìn)了E-MAN模具制造管理系統(tǒng)，搭建了信息化平臺(tái)。多年來，該公司不斷加強(qiáng)人才高地建設(shè)，先后引進(jìn)培養(yǎng)了一批高級(jí)專業(yè)科技人才和技能型人才，目前整個(gè)開發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)200余人。上海賽科利，已然成為中國汽車模具業(yè)的后起之秀。