“綠色輪胎”是指運(yùn)用特殊的硅土混合技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)，在不損失輪胎基本安全性能的情況下，使?jié)L動(dòng)阻力比普通輪胎下降20%，減少油耗5%以上，有效降低汽車燃油消耗，增強(qiáng)燃料使用效率，降低二氧化碳排放的環(huán)保型輪胎。這種輪胎可使環(huán)境和駕駛者雙雙獲益，一方面對環(huán)境的不利影響最小化，另一方面可為消費(fèi)者節(jié)省燃料費(fèi)用。

　　車輛行駛時(shí)，輪胎受壓變形，橡膠分子之間相互摩擦生熱就會造成能量損失，產(chǎn)生滾動(dòng)阻力?！熬G色輪胎”富含的二氧化硅就像是潤滑劑，可以填平作為輪胎胎面膠的溶聚丁苯膠分子的間隙，減少橡膠分子之間的摩擦，這樣就減小了輪胎與地面之間的阻力，減少油耗，達(dá)到控制汽車廢氣排放的環(huán)保效應(yīng)。同時(shí)，“綠色輪胎”還能有效降低噪音，提高輪胎的抓著力、舒適性、操控性等安全性能。

　　目前，美國和歐盟等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)紛紛制訂相關(guān)法規(guī)，對輪胎的滾動(dòng)阻力、濕地附著性能提出限值要求，并指出輪胎的燃油效率等級、滾動(dòng)噪聲等級，以這些標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)輪胎的技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)一步降低汽車的燃料消耗和廢氣排放。

　　中國鑄造網(wǎng)（http://www.www.usllm.cn/）作者分析綠色輪胎具有彈性好、滾動(dòng)阻力小、耗油低、生熱低、耐磨、耐穿刺、承載能力大、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)。與傳統(tǒng)輪胎比，凸現(xiàn)了環(huán)保、節(jié)能、新工藝、新材料等多方面的優(yōu)勢。

　　1.1 高環(huán)保

　　傳統(tǒng)輪胎由于添加了有致癌作用的橡膠配合劑，它們隨著胎面磨損散發(fā)在空氣中，嚴(yán)重污染了環(huán)境，同時(shí)世界上每年有數(shù)億條輪胎被廢棄，它們不但占據(jù)大量空間，而且難以分解，對環(huán)境造成了極大威脅，被人們稱為“黑色污染”。隨著人們環(huán)保意識的不斷提高，在繼續(xù)努力降低滾動(dòng)阻力的同時(shí)，已開始重視使用不污染環(huán)境的材料制造輪胎，而且努力延長輪胎的行駛里程，以減少廢舊輪胎的數(shù)量。在大量的汽車使用綠色輪胎以后，對節(jié)油和減少污染產(chǎn)生巨大作用。綠色輪胎的廣泛應(yīng)用將為全球每年節(jié)省數(shù)百萬桶石油，并顯著減少CO的排放量。

　　1.2 低消耗

　　習(xí)慣使用的黑色輪胎是以標(biāo)準(zhǔn)的合成橡膠和天然橡膠制成的，在汽車行駛溫度升高的條件下，其防護(hù)材料的結(jié)構(gòu)和性能都發(fā)生改變，同時(shí)車輪滾動(dòng)的阻力也在增加。綠色輪胎與普通輪胎相比，減輕了輪胎重量，減少了復(fù)合材料的能耗(滯后損失)。所以，綠色輪胎與同等規(guī)格的輪胎相比，滾動(dòng)阻力可降低22%-35%，并因此減少汽車燃料消耗3%-8%，使汽車CO的排放量有所下降，其他性能如耐磨耗、低噪音、干濕路面抓著力等均保持良好水平。

　　1.3 超安全

　　綠色輪胎通過優(yōu)化胎體設(shè)計(jì)，以絕佳的彈性胎面改進(jìn)汽車在光滑路面的抓地性能，使駕駛更平穩(wěn)、制動(dòng)距離更短，大大提高了駕駛安全性。研究證明，綠色輪胎產(chǎn)生的摩擦力可以減少汽車在濕滑或結(jié)冰路面上15%的剎車距離，使汽車的冬季駕駛性能提高10%-15%。這對減少事故率和人員傷亡有著重大的意義。

　　綠色輪胎的設(shè)計(jì)途徑

　　從理論上講，降低汽車油耗的途徑有輕量化、減小輪胎滾動(dòng)阻力及采用稀混合氣發(fā)動(dòng)機(jī)等。實(shí)際上，只有減小輪胎滾動(dòng)阻力才是最切實(shí)可行的綠色輪胎設(shè)計(jì)途徑，研究結(jié)果表明，輪胎的模具、花紋設(shè)計(jì)和輪胎結(jié)構(gòu)和材料均對輪胎滾動(dòng)阻力有影響?？朔喬L動(dòng)阻力消耗的燃油占汽車總油耗的14.4%，而僅由胎面產(chǎn)生的滾動(dòng)阻力就占輪胎滾動(dòng)阻力的49%，其他部件的影響比例分別為：胎側(cè)14%、胎體11%、胎圈11%、帶束層8%、其余部件7%。由胎面直接造成的油耗約占7.1%。降低胎面的滾動(dòng)阻力并保證抗?jié)窕阅芰己脤⑹蔷G色輪胎最基本的要求。

　　綠色輪胎技術(shù)主要從選擇合適的膠種和配合劑，改進(jìn)胎面膠料配方入手，再輔以減薄胎體、優(yōu)化輪胎輪廓等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手段，來達(dá)到降低輪胎滾動(dòng)阻力的目的?？梢灶A(yù)料，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)的介入和聚合物分子定向設(shè)計(jì)成果的推出，無疑將加速綠色輪胎開發(fā)進(jìn)程。