鉤體采用濕型砂造型，一型二件，內(nèi)澆道設(shè)置在尾部側(cè)面，直澆道附近位置的橫澆道做澆道芯盒，鉤體頭部多處使用外冷鐵工藝，預(yù)設(shè)冒口三處，鑄字采用補砂芯工藝。BHP旋轉(zhuǎn)車鉤鉤體上、下模型。

　　內(nèi)澆道位置的選定與以往不同，由鉤體頭部改到尾部側(cè)面，生產(chǎn)實踐證明這一改進效果好，原因有以下幾點：

　?、巽^體頭部與鉤舌、鉤小件配合緊密，尺寸要求高，如果將內(nèi)澆道位置選定在鉤體頭部，澆注時，由于鋼液溫度很高，冷卻后，鑄件收縮明顯且易變形，對鉤體頭部關(guān)鍵部位造成一定的影響。

　?、趯?nèi)澆道位置改到尾部側(cè)面，遠離鉤體頭部，澆注冷卻后，鑄件頭部尺寸精度提高，密實度也好。

　?、塾捎跐裥蜕安灰资茕撘簺_擊，所以將直澆道附近位置的橫澆道做澆道芯盒，采用樹脂砂工藝，能有效控制鋼液對砂型的沖擊，在澆注時，減少型掉落混在鋼液中，導(dǎo)致鑄件夾砂缺陷。

　　在上型預(yù)設(shè)三處大冒口：

　　①鉤體尾部設(shè)置冒口，由于鑄件尾部厚實，容易產(chǎn)生縮孔等冶煉鑄造缺陷，而且內(nèi)澆道預(yù)設(shè)在尾部，澆注冷卻后，尾部球面形狀易變形，而且變形量大，影響產(chǎn)品裝配，需要冒口補縮;

　?、阢^體頭部中間位置設(shè)置冒口，鑄件頭部密實度增加，產(chǎn)品質(zhì)量提高;

　　③鉤體頭部鉤耳孔旁設(shè)置冒口，鉤體與鉤舌通過鉤耳孔連接，屬于受力部位，產(chǎn)品預(yù)設(shè)上壁厚較厚，澆注后，鑄件在此處比較疏松，而且交角處易產(chǎn)生裂紋，強度受到影響，采用冒口補縮與外冷鐵工藝相結(jié)合效果明顯。

　　根據(jù)以往車鉤冶煉鑄造生產(chǎn)實踐，在車鉤頭部上、下鎖腔肩部交角處以及鉤耳孔位置易產(chǎn)生縮孔、裂紋，為了解決這些缺陷的產(chǎn)生，可以采取以下三種措施：

　　(1)按一定的間距和大小在交角位置預(yù)設(shè)工藝拉筋;

　　(2)將鉤體鎖腔肩部交角處及鉤耳孔位置預(yù)設(shè)較小的圓角加大;

　　(3)在鑄件縮孔、裂紋明顯處采用外冷鐵工藝，就是在外模上做出冷鐵芯頭，并固定于模型上，同時一一對應(yīng)制作冷鐵實樣，用于翻砂制作外冷鐵，然后采用下芯的方式將外冷鐵放置于砂型型腔內(nèi)。冷鐵工藝優(yōu)點：鑄件外表面拉筋減少且圓角不改動，既保證鑄件質(zhì)量又符合產(chǎn)品預(yù)設(shè)要求。

　　鉤體鑄字主要有冶煉鑄造廠代號、鋼號及冶煉鑄造年月，鑄在上模型頭部左右外表面，工藝上有三種方案可供選擇：

　　①鑄字直接在外模上帶出，就是外模挖凹槽，刻好字塊以鑲件的形式固定于外模。

　?、诓捎妙A(yù)埋芯工藝，就是通過做芯盒獲得字片砂芯，將砂芯放于外模對應(yīng)表面，一般使用針棒進行卡位，外模填砂后形成的型腔包含了字片砂芯。

　?、鄄捎醚a砂芯工藝，就是在外模上直接預(yù)設(shè)補砂芯頭，然后做芯盒獲得字片砂芯，最后下芯。本預(yù)設(shè)即使用此鑄字工藝。

　　特點：通過生產(chǎn)應(yīng)用比較，第①種方案較便捷，但鑄字清晰度不佳。第②、③種方案鑄字清晰度好，但需要做芯盒。

　　根據(jù)以往鉤體生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，在整體大芯下芯過程中，由于型腔與芯子之間芯頭間隙存在而左右來回移動，造成下芯錯位。為解決這個問題，在鉤體下模型頭部芯頭位置預(yù)設(shè)兩個圓形下芯定位，與整體大芯相互配合間隙預(yù)設(shè)為單邊0.1mm，下芯后，整體大芯平穩(wěn)且不松動。

　　砂芯全部采用樹脂砂工藝，車鉤鉤體內(nèi)腔采用垂直分盒整體冷射芯，其它砂芯模具全部使用手工制芯。BHP旋轉(zhuǎn)車鉤鉤體砂芯三維結(jié)構(gòu)組成。

　　鉤體尾部球面尺寸要求高，屬于產(chǎn)品配合部位，澆注冷卻后，鑄件尾部球面形狀易變形，而且變形量大，影響產(chǎn)品尺寸精度。為了降低此冶煉鑄造缺陷的產(chǎn)生，可以在鉤體尾部增加補砂芯工藝，通過澆注生產(chǎn)實踐證明，采用尾部補砂芯工藝，鑄件尾部球面形狀變形量小，同時給尾部大冒口提供固定位置，大大提高了鑄件的質(zhì)量。

　　將鉤體內(nèi)腔在尾銷孔左側(cè)附近分段，形成尾銷孔砂芯，原因有以下幾點：①整體冷芯盒射砂在模具預(yù)設(shè)上采用垂直分盒結(jié)構(gòu)，射砂孔開設(shè)在砂芯尾部且單孔開設(shè)，如果將尾銷孔部位砂芯分開，那么整體冷射砂芯在垂直方向高度降低，射砂后，整體砂芯在頭部位置緊實度好，整體砂芯質(zhì)量提高。

　?、谖蹭N孔上、下各有芯頭，比較笨重，尾銷孔部位砂芯分開后，整體冷射芯模具本體結(jié)構(gòu)更合理，生產(chǎn)成本降低。③分開后的尾銷孔砂芯，由于是手工制芯，可以在上、下芯頭之間做出圓柱形掏空塊，并在外模對應(yīng)位置引出出氣針，在減輕砂芯重量的同時，砂芯透氣性也好，緊實度均勻。

　　由于鉤體頭部內(nèi)腔形狀的特殊性，分別預(yù)設(shè)上、下鎖腔補砂芯，減少了整體射芯模具的活塊數(shù)量，生產(chǎn)成本也降低。下鎖腔補砂芯芯頭做成平面，易于下芯。

　　在整體冷射砂芯頭部做一個大掏空塊的同時，上、下鎖腔位置也做出方形掏空塊，以減輕整體砂芯重量，降低工人勞動強度。下鎖腔補砂芯利用整體冷射砂芯方型掏空做出與之配合的凹凸定位，可以形成組合下芯，可以防止砂芯下芯錯位及砂芯與砂芯間的擠壓掉砂。

　　以往在鉤體羊角芯芯頭工藝預(yù)設(shè)上，是將羊角芯2個孔位之間做一個大芯頭，由于起模方向及芯頭間隙等原因，鉤體此處外表面凹凸臺階明顯，需要冶煉鑄造工人打磨修補。

　　本次工藝上、下羊角芯芯頭按孔位隨型制作，澆注后，鉤體此處外表面光滑連續(xù)，提高了車鉤鉤體鑄件的質(zhì)量，減輕了冶煉鑄造工人的勞動強度。

　　采用頭部補砂芯工藝優(yōu)勢明顯，將整體芯從鉤耳孔上表面分開，整體射芯下芯盒本體預(yù)設(shè)高度可以減少一半，模具預(yù)設(shè)更加合理，企業(yè)生產(chǎn)成本大大降低。同時分開之后的整體芯下芯頭為一大平面，下芯工作更加平穩(wěn)可靠，工人操作更加方便，提高了生產(chǎn)效率。

　　通過對BHP旋轉(zhuǎn)車鉤鉤體上、下模型及砂芯冶煉鑄造工藝的優(yōu)化調(diào)整，大大減少了鑄件縮松、縮孔、夾砂、變形、裂紋等缺陷的產(chǎn)生，砂芯密實度均勻且強度好，模具結(jié)構(gòu)預(yù)設(shè)更加合理，生產(chǎn)效率及鑄件成品率進一步提升，工藝完全滿足生產(chǎn)的需要和鑄件的各項技術(shù)參數(shù)要求，提高了車鉤鉤體產(chǎn)品的質(zhì)量。