隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，先進(jìn)的汽車涂裝特別是轎車涂裝技術(shù)和設(shè)備在我國得以快速應(yīng)用。目前，在我國安裝的涂裝設(shè)備的水平已經(jīng)有了很大進(jìn)步，今后隨著水性漆及粉末涂料等環(huán)保涂料的使用，我國的涂裝技術(shù)水平將整體達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　對于油漆車間的工藝布置，目前可按照設(shè)備特征分為烘干區(qū)域、工作區(qū)域、噴漆室及潔凈間區(qū)域、前處理電泳區(qū)域、空調(diào)間區(qū)域、輸漆等附屬設(shè)備區(qū)域，布置在廠房的各個(gè)層面和區(qū)域。不同的潔凈度要求、不同的防火要求及不同的操作環(huán)境要求在目前流行的多層廠房的結(jié)構(gòu)中均得以較好地滿足。下面介紹一下主要的先進(jìn)工藝技術(shù)及設(shè)備在汽車制造中的應(yīng)用。

　　車身翻轉(zhuǎn)技術(shù)

　　首先值得一提的是RoDip-3和RoDip-3+車身翻轉(zhuǎn)技術(shù)在前處理及電泳中的應(yīng)用。車身翻轉(zhuǎn)技術(shù)是一種車身在運(yùn)行過程中，在前進(jìn)的同時(shí)可以進(jìn)行縱向翻轉(zhuǎn)的新技術(shù)，目前主要用于焊接和涂裝之間的強(qiáng)力沖洗工藝、涂裝車間前處理及電泳過程的輸送。相對于推桿懸鏈以及擺桿鏈技術(shù)，RoDip-3車身翻轉(zhuǎn)技術(shù)具有如下顯著的優(yōu)點(diǎn)：

　　1、可以獲得優(yōu)良的前處理及電泳質(zhì)量

　　在工藝槽內(nèi)，良好的車身翻轉(zhuǎn)運(yùn)動會造成良好的湍流效應(yīng)，可明顯提高脫脂和磷化的質(zhì)量。

　　360°的車身翻轉(zhuǎn)使車身內(nèi)腔的的空氣得以有效排除，車身內(nèi)表面局部泳不上的問題得以解決。

　　由于在電泳槽內(nèi)車身是頭朝下進(jìn)行主要的電泳過程，因此，車身頂蓋等外表面避免了“L”效應(yīng)的影響，主要外表面顆粒極少，質(zhì)量優(yōu)良，如在BMW的車間內(nèi)，有數(shù)據(jù)表明可大幅降低打磨的工作量;

　　車身內(nèi)表面及夾層內(nèi)的電泳膜厚度有效提高，外表面的膜厚非常均勻，膜厚的差異顯著小于2mm，而使用擺桿鏈技術(shù)的電泳膜厚的差異達(dá)到4mm;

　　對車身夾層的破壞性試驗(yàn)表明，夾層內(nèi)的漆膜厚度遠(yuǎn)大于擺桿鏈電泳工藝的結(jié)果;

　　2.維修方便

　　由于RoDip-3鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)系統(tǒng)的機(jī)械化裝置布置在前處理及電泳各工藝區(qū)的外側(cè)，非常便于維修人員接近和保養(yǎng)，結(jié)構(gòu)更加簡單，同時(shí)杜絕了機(jī)械化和前處理電泳的工藝區(qū)的互相影響，工藝區(qū)難以對機(jī)械化設(shè)備造成腐蝕。同時(shí)由于沒有懸鏈上下坡所形成的阻力，RoDip-3鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)系統(tǒng)需要的驅(qū)動力較小。

　　3.節(jié)約成本

　　RoDip-3鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)系統(tǒng)在前處理和電泳中的應(yīng)用取消了前處理電泳的工藝浸槽進(jìn)出口段，減少了浸槽的體積，從而可減少通常情況下工藝設(shè)備大約10%的投資成本。同時(shí)由于泵、管路等的相應(yīng)減少，使得前處理及電泳的運(yùn)行成本減少了20%。目前RoDip-3已在上海大眾一廠及奇瑞二廠油漆線的前處理及電泳投入運(yùn)行，效果良好。

　　數(shù)據(jù)表明：RoDip-3鏈?zhǔn)椒D(zhuǎn)技術(shù)對于車身產(chǎn)量大于20件/h的連續(xù)生產(chǎn)油漆線系統(tǒng)的效果