企業(yè)在發(fā)展中最重要的就是要走出自己的品牌，幫別人做代理就是幫別人打工，然而國內(nèi)的自主品牌不斷的被外資圍剿，不斷的侵蝕著國內(nèi)的自主品牌，甚至外資品牌在國內(nèi)占有重頭戲，更有很多國內(nèi)企業(yè)成為外資的代理，不知不覺成為外資的打工族，面對時下局面敢問零部件自主品牌還要被外資圍剿多久？
   
     三菱、博世、德爾福、偉世通等國外“大牌”在我國內(nèi)占有一定地位，有名氣的國內(nèi)自主品牌僅有福耀玻璃等寥寥幾家.面對外資企業(yè)的圍剿，國內(nèi)企業(yè)也做出很多努力，但是仍未達到很好的成效，幾大問題總是困擾著自主品牌的發(fā)展。
   
     企業(yè)規(guī)模小低端產(chǎn)品多
   
     曾幾何時，價廉是中國產(chǎn)品最大的優(yōu)勢，當這個優(yōu)勢消失之后，自主品牌零部件企業(yè)像走進了死胡同?！按蟛糠肿灾髌放频钠髽I(yè)規(guī)模較小。以氣制動卡鉗為例，單個產(chǎn)品一年只能賣出五六萬只，而一家跨國零部件巨頭則可能在全球銷售三四百萬只，規(guī)模會造成巨大的成本差異。在規(guī)模不占優(yōu)勢的情況下，中國企業(yè)如何奪回成本優(yōu)勢？
   
     消費意識崇洋媚外
   
     終端用戶“外國的月亮比較圓”的思潮體現(xiàn)在對零部件的選擇上。在與外資企業(yè)的同場競技中，往往讓零部件企業(yè)泄氣的是國內(nèi)的消費觀念?！皣鴥?nèi)用戶喜歡國際品牌，國內(nèi)企業(yè)也傾向于國際品牌，總是覺得國際品牌比自主品牌強。出口市場更是要求配裝外資品牌的產(chǎn)品。實際上，這并不公平。我們的流水線、原材料和外資企業(yè)是一樣的，我們的第二代自動調(diào)整臂在技術(shù)上不僅不輸給外資企業(yè)，并且能夠更勝一籌?？墒?，要憑企業(yè)自身力量改變大家的熟悉太難。印度、韓國、日本消費者都青睞自主品牌，政府采購也保護自主品牌，但針對自主品牌零部件的國內(nèi)政府采購幾乎看不到。這種非理性的消費觀念何時能消除呢？”
   
     自主品牌欠缺政府支持
   
     近年來，不少外資零部件巨頭在中國設(shè)廠，外資零部件企業(yè)在實現(xiàn)本土化生產(chǎn)后，不受反傾銷的限制，在合資合作過程中還會得到地方政府的支持，以及受惠國家的減稅政策，還能得到國家的高新技術(shù)獎勵資金，所受的待遇甚至好于自主品牌企業(yè)?！皧W運盛世，世界看到了我國的自主品牌整車，但是自主品牌零部件卻被遺忘。政策強調(diào)更多的只是本土化，自主品牌零部件企業(yè)的機會在哪里？”
   
     就發(fā)動機而言國內(nèi)自主品牌的發(fā)動機大約半數(shù)以上都是在國內(nèi)投產(chǎn)的三菱發(fā)動機.我們不能想像,發(fā)動機等關(guān)鍵零件缺失自主品牌,奇瑞、華晨、吉利等民族車廠還可以高枕無憂地發(fā)展？國外零部件企業(yè)會在價格、技術(shù)、供應(yīng)等方面“適時”地“卡”你的脖子,讓你無法施展拳腳.外資圍剿是可怕的，國內(nèi)無論如何都要擺脫此種處境。