常用的五大類破碎機(jī)械中，反擊式破碎機(jī)和錘式破碎機(jī)同屬于以沖擊作用為主來破碎脆性物料的機(jī)器，故常被稱為沖擊式破碎機(jī)。沖擊式破碎機(jī)與以擠壓作用為主的破碎機(jī)，如顎式、圓錐和輥式破碎機(jī)等相比，即粗粉碎機(jī)與擠壓式破碎機(jī)的特點介紹，他們有以下的特征：

1．破碎比大。沖擊式破碎機(jī)的破碎比可達(dá)到50以上，而顎式、園錐和輥式破碎機(jī)很難超過20。于是，在需要單段破碎的場合，例如水泥工業(yè)的石灰石破碎，沖擊式破碎機(jī)使用十分普遍。

2．產(chǎn)品顆粒好。在沖擊作用下，被破碎物料往往沿著其最脆弱層面碎裂，這種選擇性破碎法，其顆粒呈立方體形態(tài)的概率較高，故沖擊式破碎機(jī)產(chǎn)品的針片狀百分比含量可低于10％，而顎式、園錐和輥式等破碎機(jī)產(chǎn)品的針片狀百分比含量會高于15％。于是，在需要立方體顆粒的場合。例如，高等級公路的防滑路面，通常采用沖擊式破碎機(jī)來作為終破設(shè)備，生產(chǎn)混凝土骨料。

3. 由于沖擊式破碎機(jī)是采用沖擊原理破碎物料，其打擊件，如：錘頭、板錘、反擊板等，在使用中磨損甚快。這種缺陷，在相當(dāng)長時期內(nèi)，限制沖擊式破碎機(jī)的適用范圍。只能用于中硬物料的破碎。五十年代初，隨著新型耐磨材料的應(yīng)用，德國KHD公司首先推出硬巖反擊式破碎機(jī)，打破了這種局限，這種機(jī)型的改進(jìn)型目前仍在生產(chǎn)中。

我國在五十年代末已有反擊式破碎機(jī)問世，在八十年代之前，國產(chǎn)的反擊式破碎機(jī)局限于處理煤和石灰石之類中硬物料。直到八十年代末引進(jìn)KHD型硬巖反擊式破碎機(jī)，填補(bǔ)國內(nèi)空白，但技術(shù)落后國外二十多年。國產(chǎn)的硬巖反擊式破碎機(jī)，開始時其核心零件板錘依賴進(jìn)口，國產(chǎn)化板錘在‘八五’期間列為部級科研攻關(guān)項目，項目成功之后，國產(chǎn)板錘不僅取代進(jìn)口，而且已大量出口歐美、日本等國。耐磨材料的突破，使硬巖反擊式破碎機(jī)如虎添翼，十年間，硬巖反擊式破碎機(jī)銷售增長15倍。出口增長 10倍，為我國的基本建設(shè)工程作貢獻(xiàn)。

交通部為提高我國公路建設(shè)質(zhì)量，曾提出路面混凝土石料破碎站的科研項目，并列入國家‘八五’攻關(guān)項目。該項目的試制設(shè)備在東北某工地使用中失敗。而用戶改用硬巖反擊式破碎機(jī)后生產(chǎn)石料，完全符合高速公路防滑路面混凝土要求。于是硬巖反擊式破碎機(jī)聲譽(yù)大振。遼寧省交通廳曾把擁有這種設(shè)備，作為投標(biāo)承接公路建設(shè)的必備條件。據(jù)統(tǒng)計，在全國各省市的公路建設(shè)中都已采用硬巖反擊式破碎機(jī)作為路面石料備制設(shè)備，來破碎抗壓強(qiáng)度達(dá)300MPa的玄武巖、安山巖等堅硬物料，并達(dá)到19.6mm以下的級配石料。其針片狀百分比含量小于10％。目前有400多臺在各地使用中，不僅解決了高速公路建設(shè)中的一個難題，而且也擋住了進(jìn)口，目前硬巖反擊式破碎機(jī)已有三個系列幾十個規(guī)格。

高鉻鑄鐵的不足之處是硬脆性和價格偏高。目前新的耐磨材料的研究在不斷進(jìn)行之中。據(jù)了解有：高韌性馬氏體鑄鋼、多元低合金空冷馬氏體－貝氏體鑄鋼、高強(qiáng)韌性奧氏體－貝氏體鋼等，可望成為新一代的耐磨材料，這些新材料一旦成熟并得到應(yīng)用，將推動破碎機(jī)特別是對耐磨材料依賴性較強(qiáng)的反擊式破碎機(jī)的發(fā)展

當(dāng)水泥工業(yè)采用管磨機(jī)作為生料磨時，單段錘式破碎機(jī)是較佳的選擇，而目前在2000t/d以上的水泥生產(chǎn)線上，越來越多選用立式磨機(jī)來取代管磨機(jī)，較佳的配套方案應(yīng)是選用大型粗破的反擊式破碎機(jī)，可以方便地隨著立磨的需求調(diào)整出料粒度，以便立磨壓力床的建立，從而提高處理能力，因此，承擔(dān)粗破的反擊式破碎機(jī)，將會有相當(dāng)大的市場。

粗粉碎機(jī)與擠壓式破碎機(jī)的特點介紹：http://www.hxjq.cn/n660.html