| 4月1日起，停車費(fèi)大幅上漲。隨即，“撬動(dòng)價(jià)格杠桿治堵是否有效”的激辯聲漸起。而今，余波未平，又起漣漪——在停車費(fèi)提價(jià)新政滿月之時(shí)，公眾已將討論的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移至“高額停車費(fèi)去向”這一謎團(tuán)上。 停車費(fèi)到底收了多少？花在哪里？記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。去年占道停車費(fèi)收入為2110萬(wàn)元，這一數(shù)字低于公眾預(yù)期。對(duì)此，市政協(xié)委員安建軍呼吁政府“加大停車費(fèi)流向的公開(kāi)程度”。 環(huán)節(jié)1 交 多數(shù)占道停車層層轉(zhuǎn)包經(jīng)營(yíng) 李明，北京站附近一處占道停車場(chǎng)的停車管理員。4月1日上調(diào)停車費(fèi)以來(lái)，他所在的停車場(chǎng)停車數(shù)量明顯下降，“我們收不了多少錢”。 李明收取停車費(fèi)后，很大一部分錢要交給老板，“不同地段，我們每個(gè)月要上繳的指標(biāo)費(fèi)用也不同。總之，交夠上級(jí)的，剩下的都是自己的”。 李明口中的“老板”就是這個(gè)停車場(chǎng)的第一級(jí)承包人，他從停車公司手中獲得特定區(qū)域的停車位經(jīng)營(yíng)權(quán)，支付承包費(fèi)后，“分包”給多個(gè)停車管理員。 李明所經(jīng)歷的這種層層轉(zhuǎn)包的情況并非個(gè)例。 據(jù)其所屬的停車管理公司負(fù)責(zé)人介紹，目前北京多數(shù)占道停車場(chǎng)均采取類似的經(jīng)營(yíng)方式，其中最主要的原因是為了便于管理，這種方式將停車管理員收益與收費(fèi)情況直接掛鉤，即“交夠上級(jí)的，剩下的都是自己的”，從而有利于調(diào)動(dòng)管理員的工作積極性。 目前也有少數(shù)停車管理公司對(duì)停車管理員采取固定工資方式，但基本是開(kāi)出《勞動(dòng)法》規(guī)定的最低工資，在保證公司獲得一定利潤(rùn)的情況下，公司對(duì)停車管理員“中飽私囊”的行為采取“睜一只眼閉一只眼”的態(tài)度。 環(huán)節(jié)2 繳 停車管理公司為繳稅費(fèi)叫苦 李明說(shuō)他身邊一些同事“因交不齊指標(biāo)費(fèi)用，選擇了辭職”。 停車收費(fèi)員收不上錢，停車管理公司的經(jīng)營(yíng)情況究竟如何？本市唯一的國(guó)有停車管理企業(yè)——公聯(lián)安達(dá)停車管理公司在接受媒體采訪時(shí)稱，從下面停車場(chǎng)收上來(lái)的停車管理費(fèi)，用于公司整體管理成本的支出，包括各種稅費(fèi)，如上繳的占道費(fèi)，但并未透露上繳比例和具體數(shù)額。 李明所在的停車管理公司到底需要繳納哪些費(fèi)用？記者了解到，由于道路產(chǎn)權(quán)方是政府，作為管理方的停車公司除支付人員費(fèi)、畫(huà)線費(fèi)、收費(fèi)牌費(fèi)用等管理成本外，還需要向政府繳納一定的占道費(fèi)。之前，除13個(gè)重點(diǎn)區(qū)域的占道費(fèi)為35元/車位/天外，其余一類地區(qū)多為3.6元/車位/天。此次調(diào)價(jià)后，全市一類地區(qū)占道費(fèi)均調(diào)整為35元/車位/天，其余地區(qū)占道費(fèi)也有大幅提高。 停車管理企業(yè)要上繳的部分主要分為營(yíng)業(yè)稅和占道費(fèi)，營(yíng)業(yè)稅比例一般占營(yíng)業(yè)額7%左右，占道費(fèi)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況，在營(yíng)業(yè)額中的比例會(huì)發(fā)生變化。有業(yè)內(nèi)人士透露，去年4月1日調(diào)價(jià)的13個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，很多公司一直未能按時(shí)繳納占道費(fèi)，估計(jì)此次全市大規(guī)模調(diào)價(jià)后，占道費(fèi)更難收齊了。 市交通部門曾公布，西城、東城(二環(huán)內(nèi))有1.6萬(wàn)個(gè)臨時(shí)占道停車位，其中絕大多數(shù)處于一類地區(qū)。 記者測(cè)算，按照之前每個(gè)車位上繳3.6元/天的占道費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(不計(jì)少數(shù)于2010年4月1日漲價(jià)后征收35元/車位/天占道費(fèi)的停車位)，僅東城、西城臨時(shí)占道停車位一年的占道費(fèi)收入就有約2100萬(wàn)。如果按照今年4月1日調(diào)價(jià)后的35元/車位/天的占道費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這將是一筆超過(guò)億元的巨款。 環(huán)節(jié)3 收 本市停車收入去年僅2110萬(wàn) 停車管理公司到底要上繳多少錢？停車費(fèi)收入中究竟有多少流向政府？ 市交通部門提供的數(shù)據(jù)顯示，目前，全市有備案停車場(chǎng)3987個(gè)、停車位約74萬(wàn)個(gè)，其中臨時(shí)占道停車位50452個(gè)。 據(jù)市交通委運(yùn)輸管理局相關(guān)人員介紹，今年4月1日本市停車費(fèi)大范圍調(diào)整后，停車管理實(shí)行屬地統(tǒng)一管理。區(qū)縣停車管理部門嚴(yán)格按照市財(cái)政局會(huì)同市發(fā)展改革部門制定的占道費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)足額征收相關(guān)占道停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)占道費(fèi)。 那么，按照一類地區(qū)每個(gè)車位35元/天的占道費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，僅東城、西城臨時(shí)占道停車位的占道費(fèi)收入就甚為可觀。然而，來(lái)自北京市財(cái)政部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年，北京占道停車費(fèi)收入僅為3372萬(wàn)元。2010年，部分區(qū)域停車費(fèi)上漲，但占道停車費(fèi)收入降為2110萬(wàn)元?！澳壳巴＼囐M(fèi)較高，2000多萬(wàn)的收入顯然比預(yù)想的少很多，需要進(jìn)一步研究停車費(fèi)構(gòu)成，并加大停車費(fèi)流向的公開(kāi)程度。”市政協(xié)委員安建軍說(shuō)。 安建軍一直關(guān)注停車問(wèn)(微博)題，今年北京兩會(huì)上，他遞交了關(guān)于加強(qiáng)停車費(fèi)監(jiān)管的提案。他建議對(duì)停車管理企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的財(cái)務(wù)審計(jì)，對(duì)無(wú)照亂收費(fèi)現(xiàn)象進(jìn)行整治，保證國(guó)家、企業(yè)和車主的三方利益，防止國(guó)家收入流失。同時(shí)，有關(guān)部門還應(yīng)公示所收資金的去向及管理使用情況，接受市民監(jiān)督。 環(huán)節(jié)4 花 停車收入用于教育等多領(lǐng)域 安建軍認(rèn)為，調(diào)整停車費(fèi)目的是希望發(fā)揮價(jià)格杠桿的調(diào)節(jié)作用，調(diào)節(jié)交通流量，緩解重點(diǎn)地區(qū)交通擁堵，鼓勵(lì)市民公交出行。但停車費(fèi)的收取、停車管理還有很多問(wèn)題，比如錢交到了誰(shuí)的手上？用到了什么地方？這些問(wèn)題都未明確公開(kāi)過(guò)。 對(duì)此，市財(cái)政局新聞發(fā)言人孟景偉向本報(bào)記者表示，有關(guān)部門收取的北京占道停車費(fèi)收入，是納入預(yù)算統(tǒng)籌安排的，可能被撥到住房、教育、交通等任何領(lǐng)域。除非是?？顚Ｓ玫男姓召M(fèi)，否則其他各類行政收費(fèi)最終都會(huì)納入財(cái)政預(yù)算這個(gè)“大盤子”之中，統(tǒng)籌安排使用。 他解釋，停車費(fèi)這“行政收費(fèi)，并非?？顚Ｓ玫男姓召M(fèi)，因此其使用途徑并沒(méi)有確切的指向性。實(shí)際上，目前本市每年在交通方面的財(cái)政投入高達(dá)上百億元，這些占道停車費(fèi)收入只是杯水車薪，財(cái)政需要另行撥付大量資金用于改善交通。 目前有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于此前部分區(qū)域停車費(fèi)上漲，導(dǎo)致2010年北京占道停車費(fèi)收入低于2009年。今年本市再度大幅提高停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，北京占道停車費(fèi)收入可能還要繼續(xù)降低。對(duì)此孟景偉表示，本市近期提高停車費(fèi)，其初衷是為了調(diào)控北京交通擁堵等問(wèn)題。由于政策剛剛開(kāi)始執(zhí)行，對(duì)于今年北京占道停車費(fèi)收入的增減，目前財(cái)政部門還不好判斷。 新聞延伸 停車費(fèi)收支模式有望大變革 公眾對(duì)于未來(lái)停車費(fèi)流向的公開(kāi)有著更多期待。 “占路停車費(fèi)用是收歸政府的，政府用這筆資金來(lái)發(fā)展交通設(shè)施，這些費(fèi)用將實(shí)行收支兩條線，相當(dāng)于政府出錢購(gòu)買服務(wù)，一方面保證經(jīng)營(yíng)企業(yè)微利運(yùn)營(yíng)，另外一方面確保停車費(fèi)用于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共交通服務(wù)?！睂?duì)于高額的停車費(fèi)用，北京市交通委主任劉小明曾如此表示。 市交通委運(yùn)輸管理局有關(guān)人員也表示，將積極配合市財(cái)政部門研究占道停車費(fèi)收入全部納入政府預(yù)算管理的辦法，收取的停車費(fèi)全部上繳財(cái)政，停車管理支出納入財(cái)政預(yù)算。 對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析，這意味著本市現(xiàn)有的停車費(fèi)收支方式有望發(fā)生大的變革。目前，國(guó)內(nèi)已有一些城市實(shí)現(xiàn)停車費(fèi)收入由財(cái)政全部回收，政府再以購(gòu)買服務(wù)方式，向停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)支付費(fèi)用。如果北京也采用這種方式，以往停車管理員層層上繳指標(biāo)費(fèi)用、停車管理公司上繳占道費(fèi)的經(jīng)營(yíng)模式將發(fā)生變化。其中，最直觀的變化體現(xiàn)在停車費(fèi)發(fā)票上，目前采用的是稅務(wù)發(fā)票，由企業(yè)向稅務(wù)部門購(gòu)買。實(shí)現(xiàn)停車費(fèi)由財(cái)政全部回收后，企業(yè)將向財(cái)政部門領(lǐng)取“行政事業(yè)性收費(fèi)票”，并按照領(lǐng)取數(shù)額全額上繳費(fèi)用。 然而，采用此種方式以后，如何杜絕停車企業(yè)和管理員私下收費(fèi)將成為難題。因此，需要借助電子設(shè)施的幫助，力爭(zhēng)每筆收費(fèi)都在POS機(jī)上有所體現(xiàn)。市交通部門表示，今年年底前，三環(huán)內(nèi)所有占道停車位都將實(shí)現(xiàn)電子刷卡收費(fèi)。 下一步，市交通委運(yùn)輸管理局將推進(jìn)《北京市公共停車場(chǎng)管理辦法》等法律法規(guī)的修訂工作，通過(guò)立法明確政府、停車企業(yè)、停車者三者的責(zé)任義務(wù)，為加強(qiáng)停車管理提供依據(jù)和保障。同時(shí)，強(qiáng)化區(qū)縣政府屬地管理，由區(qū)縣停車管理部門依據(jù)《北京市機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者監(jiān)督管理暫行規(guī)定》，制定信用考核辦法和標(biāo)準(zhǔn)，組織對(duì)停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行全面考核并公示考核結(jié)果，引導(dǎo)停車企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)。 | ||
