4月19~20日，由中國汽車工程學(xué)會主辦，中汽翰思管理咨詢公司協(xié)辦的“2011國際先進(jìn)汽車自動變速器技術(shù)研討會”(“2011TMSympo鄄siumChina”)在上海召開。

　　“國際先進(jìn)汽車自動變速器技術(shù)研討會”是目前國內(nèi)汽車界最權(quán)威、最貼近市場的高級論壇之一，自2009年起每年舉辦一次，已連續(xù)三屆在上海或北京車展期間召開。

　　中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武在研討會上介紹，本屆研討會共有來自國內(nèi)外主要汽車、變速器、研發(fā)及零部件企業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人和工程師，科研院所的專家、學(xué)者400多人參會;總計(jì)45家整車、變速器、研發(fā)和零部件公司介紹最新變速器相關(guān)技術(shù)和解決方案;近30家企業(yè)在現(xiàn)場展示了變速器領(lǐng)域的最新技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)。研討會內(nèi)容涵蓋多擋AT(包括9AT)、全干式DCT、小型CVT的創(chuàng)新，適合中國市場的CVT技術(shù)、低成本AMT升級技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，各種用于混合動力和電動車的變速器，變速器的研發(fā)工程技術(shù)和工具，變速器關(guān)鍵電子和零部件技術(shù)及新型材料和潤滑技術(shù)等。

　　會議期間，與會代表以中國汽車市場當(dāng)前發(fā)展為背景，深入研討了內(nèi)燃機(jī)動力、混合動力及電動汽車變速器的產(chǎn)品與研發(fā)解決方案，以及在效率、成本、換擋品質(zhì)和動力性等方面的創(chuàng)新。同時，大會還組織國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)高層就乘用車、商用車變速器的發(fā)展熱點(diǎn)問題進(jìn)行了互動討論。

　　“以往開手動擋變速器車是為了節(jié)油，現(xiàn)在開自動擋變速器車也是為了節(jié)油。”中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞一句簡明的話語，點(diǎn)明了經(jīng)過多年發(fā)展后先進(jìn)自動變速器的功效與以往已截然不同。從中國自主品牌汽車企業(yè)吉利的身上就能看出自動變速器發(fā)展的軌跡———3AT、4AT批量裝車，本次上海車展和研討會上吉利發(fā)布了其最新的6AT成果。一汽、奇瑞、長城等中國其他自主品牌車企與變速器專業(yè)企業(yè)，也在本次上海車展和研討會上展示了多擋AT、DCT、CVT、AMT等最新的技術(shù)與產(chǎn)品。

　　“未來僅僅是發(fā)動機(jī)變化已無法達(dá)到新的油耗法規(guī)要求?！币黄瘓F(tuán)副總工程師、技術(shù)中心主任李駿在本次研討會演講中介紹，即將于2012年實(shí)施的中國第三階段乘用車燃油消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，比現(xiàn)行的第二階段標(biāo)準(zhǔn)油耗量降低達(dá)20%，其相應(yīng)二氧化碳排放(相當(dāng)于燃油耗量)要求從201克/公里降低到161克/公里，相當(dāng)于整車的百公里油耗從8.6升下降到6.9升，這就要求各企業(yè)必需在發(fā)動機(jī)和變速器上下大功夫。

　　李駿指出，輕量化的高效發(fā)動機(jī)與高效變速器相結(jié)合是達(dá)到中國第三階段乘用車燃油耗法規(guī)的重要技術(shù)措施。他認(rèn)為，第三階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)要求各企業(yè)不僅要用缸內(nèi)直噴、增壓汽油機(jī)或柴油機(jī)，而且必須在變速器上實(shí)現(xiàn)速比階加寬、擋位數(shù)增加、效率提高等一系列措施。李駿舉例說，匹配4AT的轎車已很難達(dá)到上述要求，對于高效變速器而言，最起碼要求經(jīng)濟(jì)型轎車選用5擋MT或AMT，A級以上乘用車選用6AT或DCT。

　　會上，張小虞用一組數(shù)據(jù)指出了中國發(fā)展自動變速器的市場空間。根據(jù)2010年的粗略統(tǒng)計(jì)，目前在國內(nèi)乘用車總量中自動變速器的比例超過了40%;其中，合資品牌車型的裝備比例超過50%，而自主品牌車型的裝備率只有10%，說明自動變速器技術(shù)的發(fā)展在中國具有很大的潛力