能夠使汽車(chē)組件減重高達(dá)60%，成本降低高達(dá)20%，汽車(chē)每公里二氧化碳排放量減少8克，這些華麗的數(shù)據(jù)和結(jié)果是任何汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)都追求的。譽(yù)有世界鋼鐵大王稱(chēng)號(hào)的德國(guó)蒂森克虜伯集團(tuán)抓住了這一需求，開(kāi)發(fā)了InCar Plus項(xiàng)目。

2015年8月26日，譽(yù)有世界鋼鐵大王稱(chēng)號(hào)的蒂森克虜伯在上海展示了其InCar Plus項(xiàng)目，該項(xiàng)目著眼于能源效率、汽車(chē)電氣化以及輕量化設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新和升級(jí)，提供40項(xiàng)汽車(chē)行業(yè)解決方案，這些發(fā)明可應(yīng)用于車(chē)身、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)。

當(dāng)前在全世界范圍內(nèi)，提供汽車(chē)零部件和行業(yè)解決方案的企業(yè)很多，國(guó)際性的如博世、電裝大陸等，國(guó)內(nèi)的有濰柴、玉柴、威孚高科等。隨著世界以及中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，刺激零部件以及汽車(chē)解決方案需求量越加旺盛，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)主要向電子化、智能化、輕量化方向發(fā)展，這給不少零部件供應(yīng)商的產(chǎn)業(yè)鏈拓展提供了機(jī)會(huì)。

作為一家多元化的工業(yè)集團(tuán)，蒂森克虜伯通過(guò)系統(tǒng)地利用和發(fā)揮集團(tuán)業(yè)務(wù)之間的協(xié)同效應(yīng)，在汽車(chē)零部件和解決方案上邁出了步伐。據(jù)蒂森克虜伯中國(guó)投資有限公司傳播總監(jiān)劉宇介紹，早在幾年前，蒂森克虜伯就已經(jīng)在InCar項(xiàng)目上加大了投入，旗下的產(chǎn)品和項(xiàng)目已經(jīng)為德國(guó)大眾、捷豹路虎等企業(yè)所用。而此次所展示的InCar Plus項(xiàng)目，可以說(shuō)是集團(tuán)在汽車(chē)方面的成果集合以及創(chuàng)新升級(jí)，無(wú)論是持續(xù)性、重量、成本還是性能，每一項(xiàng)InCar Plus的創(chuàng)新都至少突破了一項(xiàng)相關(guān)領(lǐng)域目前最先進(jìn)的技術(shù)。

InCar Plus項(xiàng)目集合蒂森克虜伯集團(tuán)旗下8家公司15個(gè)地點(diǎn)100名優(yōu)秀工程師，他們分別來(lái)自于鋼鐵歐洲業(yè)務(wù)單元——全球領(lǐng)先的汽車(chē)制造商材料合作伙伴之一；機(jī)械零部件技術(shù)業(yè)務(wù)單元——全球最重要的零部件供應(yīng)商之一；及工業(yè)解決方案業(yè)務(wù)單元——其系統(tǒng)工程事業(yè)部是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器集成以及白車(chē)身生產(chǎn)線(xiàn)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

比如低摩擦的凸輪軸，可降低15%的發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損耗；空心筒狀傳動(dòng)轉(zhuǎn)子，減輕了16%的重量；三層復(fù)合材料的應(yīng)用，減噪效能高達(dá)10dB(A)……這40項(xiàng)汽車(chē)行業(yè)解決方案能夠使汽車(chē)組件減重高達(dá)60%，成本降低高達(dá)20%，汽車(chē)每公里二氧化碳排放量減少8克，在汽車(chē)從生產(chǎn)至回收的整個(gè)生命周期內(nèi)，可減少高達(dá)1.6噸的汽車(chē)二氧化碳排放量，將減少成本、節(jié)能環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，最終消費(fèi)者也可從中得到實(shí)惠。

今年上半年中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了下行狀態(tài)，在上市整車(chē)公司業(yè)績(jī)下滑的同時(shí)，零部件上市公司卻表現(xiàn)突出。數(shù)據(jù)顯示，在已披露2015年中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告的50余家零部件企業(yè)當(dāng)中，有39家公司預(yù)告凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，占比達(dá)七成。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔向東認(rèn)為，這除了車(chē)市寒冬對(duì)于零部件企業(yè)的影響會(huì)滯后外，也跟零部件企業(yè)擴(kuò)展生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈有關(guān)。

而對(duì)蒂森克虜伯而言，雖然受原材料和鋼材價(jià)格大幅下跌，但零部件和電梯業(yè)務(wù)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)抵消了鋼價(jià)的下跌，蒂森克虜伯本財(cái)年第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)三分之一至5.4億歐元，這是15個(gè)季度以來(lái)增長(zhǎng)的峰值。前三季度公司銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)7%，達(dá)322億歐元，其中約6%的直接業(yè)務(wù)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)。

集團(tuán)高層表示，即使經(jīng)濟(jì)增速放緩，中國(guó)市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng)，我們不應(yīng)該陷入慌亂。這或許就是蒂森克虜伯加速向汽車(chē)領(lǐng)域擴(kuò)張、并在國(guó)內(nèi)大力推廣InCar Plus項(xiàng)目的主要原因。