大船終于來(lái)了！
　　
　　繼6月2日中國(guó)礦運(yùn)在新加坡接收淡水河谷4艘40萬(wàn)噸超大型礦砂船后，旗下“遠(yuǎn)卓?！陛喴呀?jīng)于6月30日晚間抵達(dá)青島外海拋錨，目的地為董家港口。
　　
　　這是中國(guó)礦運(yùn)旗下40萬(wàn)噸船首次抵達(dá)中國(guó)，也意味著原屬淡水河谷的40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船終于駛?cè)胫袊?guó)港口。
　　
　　截至目前，針對(duì)40萬(wàn)噸級(jí)大船靠泊中國(guó)港口一事，交通部的批文尚未正式下發(fā)，但在業(yè)界看來(lái)這已經(jīng)是“馬上就要到來(lái)的事情”。屆時(shí)，除了相關(guān)企業(yè)受益外，不少港口也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
　　
　　淡水河谷大船曲線靠岸
　　
　　據(jù)了解，此次接收是中國(guó)礦運(yùn)執(zhí)行5月19日在巴西利亞與淡水河谷所簽訂的船舶收購(gòu)協(xié)議。這4艘40萬(wàn)噸超大型礦砂船，分別被命名為“遠(yuǎn)真?！?、“遠(yuǎn)見(jiàn)?！薄ⅰ斑h(yuǎn)卓?！焙汀斑h(yuǎn)實(shí)海”。
　　
　　早在今年2月，交通運(yùn)輸部辦公廳就已經(jīng)印發(fā)《40萬(wàn)噸散貨船設(shè)計(jì)船型尺度及相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定》，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)已普遍認(rèn)為，此舉意味著有關(guān)部門欲放行巴西淡水河谷40萬(wàn)噸級(jí)大船靠泊中國(guó)港口。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在船訊網(wǎng)看到的信息表明，岸基AIS系統(tǒng)顯示，“遠(yuǎn)卓?！蹦壳叭栽阱^泊中，目的地為青島董家口港。董家口港區(qū)為國(guó)家樞紐港青島港的重要組成部分。此前，一位接近青島港的人士就告訴記者，在2010年，青島港就已初步建成了中國(guó)首座40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭。
　　
　　至于“遠(yuǎn)卓?！钡膿碛姓咧袊?guó)礦運(yùn)，則是今年5月份，由中國(guó)遠(yuǎn)洋（601919，SH）旗下的中散集團(tuán)與中海發(fā)展（600026，SH）在新加坡合資成立的，是一家專營(yíng)鐵礦石海上運(yùn)輸及相關(guān)干散貨業(yè)務(wù)的大型航運(yùn)企業(yè)。該企業(yè)的注冊(cè)資本為3.3億美元，中國(guó)遠(yuǎn)洋持有51%股權(quán)，中海發(fā)展持有49%股權(quán)。
　　
　　事實(shí)上，淡水河谷與中遠(yuǎn)的合作從去年就已開(kāi)始。2014年9月12日，中國(guó)遠(yuǎn)洋稱，淡水河谷將為中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸公司提供25年礦石運(yùn)輸合同，中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸公司將相應(yīng)為淡水河谷定制10艘大型礦砂船并收購(gòu)淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船。同月，招商輪船（601872，SH）也發(fā)布公告稱，公司全資子公司香港明華與淡水河谷簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。
　　
　　有觀點(diǎn)指出，淡水河谷同中國(guó)遠(yuǎn)洋、招商輪船等的合作目的在于以利潤(rùn)分享的方式化解與中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的矛盾。
　　
　　一直以來(lái)，淡水河谷都想讓自己40萬(wàn)噸級(jí)大船能夠直接在中國(guó)的港口靠岸，但受到中遠(yuǎn)等中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的反對(duì)而未能成行。不過(guò)，到現(xiàn)在為止，交通部尚未正式出臺(tái)關(guān)于40萬(wàn)噸級(jí)大船靠泊中國(guó)港口的文件。
　　
　　大型港口有望獲利
　　
　　記者了解到，我國(guó)目前有70%的礦砂石從巴西和澳洲等地進(jìn)口。但過(guò)去5年，淡水河谷開(kāi)往中國(guó)的礦船平均船運(yùn)成本高達(dá)23美元/噸，而澳洲公司僅有9美元/噸。金銀島市場(chǎng)分析師弭澎琦此前告訴記者，長(zhǎng)期以來(lái)，淡水河谷在與澳大利亞“兩拓”爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)的過(guò)程中并不占優(yōu)勢(shì)。
　　
　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，如換作40萬(wàn)噸大船運(yùn)輸，淡水河谷的運(yùn)費(fèi)將大幅降低，成本可以基本與澳礦持平。
　　
　　在業(yè)界看來(lái)，若淡水河谷大船靠泊中國(guó)，預(yù)計(jì)中方與淡水河谷合作的船舶總量會(huì)進(jìn)一步提升，中國(guó)船東也能借此獲得穩(wěn)定的豐厚收益。除了中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海發(fā)展、招商輪船等船公司會(huì)受益外，有能力靠泊40萬(wàn)噸級(jí)大船的港口也有望受益。
　　
　　事實(shí)上，在上個(gè)月4艘大船被中國(guó)礦運(yùn)接收時(shí)，就有業(yè)內(nèi)分析人士指出，交通部的放行只差一紙批文，有望短期內(nèi)出臺(tái)，屆時(shí)，中國(guó)的港口也將迎來(lái)新的機(jī)會(huì)。
　　
　　一直以來(lái)，包括青島董家口港、大連港、湛江港、連云港等在內(nèi)的中國(guó)港口，都在不斷加快超大型礦石碼頭的建設(shè)，同時(shí)進(jìn)行大船進(jìn)出港作業(yè)試驗(yàn)。“最為直接的，大船來(lái)了，可以提高港口大型泊位的利用率。當(dāng)然，靠泊增加對(duì)港口的吞吐量、效益也會(huì)有影響?！鄙虾?guó)際航運(yùn)研究中心國(guó)際航運(yùn)研究室副主任、航運(yùn)市場(chǎng)分析師張永鋒向記者表示。在他看來(lái)，能靠泊大船的港口有限，貨量集中后，帶給大型港口的二層運(yùn)輸也會(huì)增加。
　　
　　張永鋒說(shuō)，中國(guó)碼頭新建、改造滿足40萬(wàn)噸級(jí)大船的掛靠是一大趨勢(shì)，需求在這里。“40萬(wàn)噸級(jí)大船獲批掛靠中國(guó)港口是一件馬上就要到來(lái)的事情了”。
　　
　　不過(guò)，一位不愿具名的機(jī)構(gòu)人士指出，40萬(wàn)噸級(jí)大船可以掛靠中國(guó)碼頭對(duì)有條件的港口更為利好?！罢f(shuō)白了就是之前小船過(guò)來(lái)現(xiàn)在換大船，但整體的蛋糕沒(méi)有變大?！?/div>