一個(gè)歐洲產(chǎn)品，變成地地道道的中國品牌，需要多長時(shí)間？從“引進(jìn)來”到“走出去”，需要付出幾代人的心血？
從奧地利小鎮(zhèn)斯太爾，走到印度浦那，需要跨越多少溝坎與荊棘？或許，過去的歷史，需用心銘記；未來的道路，需用腳丈量。
師人長技以自強(qiáng)
上個(gè)世紀(jì)80年代初，中國汽車工業(yè)“缺重少輕”，無法滿足改革開放以來經(jīng)濟(jì)高速增長的需求，引進(jìn)一款適合中國國情的重型車整車，成為了政府和行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。經(jīng)過一番考察，奧地利斯太爾公司走進(jìn)了大家的視野：愿以整套技術(shù)圖紙轉(zhuǎn)讓、發(fā)動(dòng)機(jī)按產(chǎn)量收取許可費(fèi)的方式，向中國轉(zhuǎn)讓整套的重型車技術(shù)。
對于30年前的中國來說，斯太爾這樣水準(zhǔn)的整車和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)十分具有吸引力，尤其是大馬力重型發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)國家機(jī)械裝備水平的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，通過引進(jìn)、消化、吸收，將國外先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)變成自主技術(shù)，無疑將對中國機(jī)械裝備制造業(yè)產(chǎn)生重大影響。
1983年7月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)引進(jìn)整套斯太爾重型汽車項(xiàng)目，1984年濰柴趕上項(xiàng)目末班車，并于1989年率先通過國家驗(yàn)收。
但是，接下來的日子，斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)的能量并未在中國市場得到很好的釋放。雖然濰柴已全面掌握斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，并做了上百項(xiàng)國產(chǎn)化適應(yīng)性改進(jìn)，但由于市場配套面過窄，當(dāng)時(shí)國內(nèi)重卡市場需求仍以中低價(jià)位、發(fā)動(dòng)機(jī)排量在8升以內(nèi)、載重量不超過12噸的中型重卡為主，濰柴所生產(chǎn)的10升排量、載重超過15噸的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，市場需求長期處于徘徊狀態(tài)，到1998年前后年產(chǎn)量尚不足1萬臺(tái)。
屋漏偏逢連夜雨。90年代中后期，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，濰柴陷入了嚴(yán)重的經(jīng)營危機(jī)，不逢時(shí)的斯太爾前景堪憂。直到一個(gè)大膽的想法被濰柴人提出來：讓原本為重型卡車配套的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)，為工程機(jī)械配套！從此斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)在中國市場迎來了第一個(gè)發(fā)展高峰期。
隨著西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略項(xiàng)目的推進(jìn)，大馬力、大載荷的工程機(jī)械的市場急劇升溫，斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)恰恰填補(bǔ)了這一空白。憑借功率大、扭矩儲(chǔ)備充足、油耗低、噪音低、可靠性高的優(yōu)勢，這一外來品牌一躍成為了行業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品。
同時(shí)，在國家經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)力拉動(dòng)下，沉寂多年的重型卡車市場也漸漸升溫，斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)再次收獲巨大的成功，推動(dòng)濰柴沖刺一個(gè)又一個(gè)事業(yè)新高地。
廉頗雖老，老當(dāng)益壯
“真正意義上的重型汽車，是從斯太爾技術(shù)引到國內(nèi)，才開始誕生的。這不僅是中國汽車行業(yè)的里程碑事件，也是濰柴發(fā)展史的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，可以說沒有斯太爾技術(shù)就沒有今天的濰柴?！睘H柴動(dòng)力副總裁佟德輝說，以斯太爾技術(shù)為基礎(chǔ)的濰柴10升發(fā)動(dòng)機(jī)是世界上單一品種銷量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，這足以證明斯太爾技術(shù)的成熟和穩(wěn)定，以及對中國市場的超強(qiáng)適應(yīng)性。同時(shí)，它還為后期自主開發(fā)藍(lán)擎系產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)，藍(lán)擎身上集成了諸多斯太爾優(yōu)勢技術(shù)。
斯太爾技術(shù)的引進(jìn)，不僅給濰柴帶來空前的發(fā)展機(jī)遇，給原來的傳統(tǒng)產(chǎn)品輸入了新鮮的技術(shù)血液，還引來了大批世界一流的供應(yīng)商。濰柴精選世界上最優(yōu)秀的供應(yīng)商，并在上個(gè)世紀(jì)就形成了良好的合作共贏生態(tài)鏈。數(shù)十年來，這條黃金供應(yīng)鏈共同推動(dòng)了行業(yè)不斷升級，這一優(yōu)勢是業(yè)內(nèi)競爭對手無法比擬的。
斯太爾技術(shù)歷史悠久，僅在中國市場就已馳騁了30年，到今天是否“廉頗老矣”？
面對疑惑，佟德輝一針見血：“當(dāng)今世界主流的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)平臺(tái)中，不乏與斯太爾同樣歷史悠久的，不能以時(shí)間長短論技術(shù)先進(jìn)與否。而且柴油機(jī)誕生至今，其本體從未發(fā)生過顛覆性變化，所有品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)都是在這一穩(wěn)定的本體上做零部件優(yōu)化和局部微調(diào)。斯太爾技術(shù)引進(jìn)30年，我們不斷在本體的基礎(chǔ)上做優(yōu)化，當(dāng)下最先進(jìn)的高壓共軌、電控、排放等技術(shù)，都已經(jīng)嫁接到上面，從技術(shù)層面來說，斯太爾依然充滿活力。”
對此，濰柴動(dòng)力總裁助理張紀(jì)元也曾道：“今天的WP10絕不是30年前的WD615。除了主軸承和連桿上的兩個(gè)螺栓還承襲著原來的設(shè)計(jì)，其它零部件早已沒有了斯太爾當(dāng)年的痕跡，全都烙上了濰柴的印記，歐洲產(chǎn)品變成了濰柴的自主品牌，變得更適應(yīng)中國客戶的需求?！?/span>
篳路藍(lán)縷，以啟山林
從步履蹣跚到“鋒芒畢露”，斯太爾已完全融進(jìn)了今天濰柴的技術(shù)基因庫里，成為地道的中國品牌。未來，它還會(huì)有怎樣的作為？除了繼續(xù)鞏固國內(nèi)江山，還要承載濰柴人去開拓更寬廣的海外市場，完成從技術(shù)引進(jìn)、消化、創(chuàng)新到輸出、再創(chuàng)新的歷史使命。而印度工廠正是這一使命的踐行者。
翻開山東重工印度公司的發(fā)展年譜：2011年3月，山東重工印度有限公司在印度新德里正式注冊；2012年5月，印度公司在浦那投入運(yùn)營；2013年，建廠項(xiàng)目啟動(dòng)；2014年11月，首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線；2015年，印度公司進(jìn)入產(chǎn)銷兩旺階段……
這一路，有力地佐證了斯太爾技術(shù)的生命活力。山東重工副總經(jīng)理、印度公司總經(jīng)理徐子春告訴記者：“印度工廠主打的WP10/12發(fā)動(dòng)機(jī)頗受當(dāng)?shù)乜蛻羟嗖A，目前以船電和工業(yè)動(dòng)力產(chǎn)品為主，未來會(huì)陸續(xù)配套卡車和工程機(jī)械。印度工廠將是檢驗(yàn)濰柴國際化能力的試驗(yàn)田，也是濰柴開拓海外業(yè)務(wù)的橋頭堡。”
為深耕當(dāng)?shù)厥袌?，樹立起高端的品牌形象，印度工廠定位的是中高端產(chǎn)品路線，以更高的要求生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，在國內(nèi)的技術(shù)基礎(chǔ)上，做了大量的應(yīng)用性開發(fā)和適應(yīng)性匹配工作。特別是印度面向發(fā)電產(chǎn)品的CPCB2排放法規(guī)比國內(nèi)法規(guī)更嚴(yán)格，印度客戶對產(chǎn)品的噪聲問題更加重視等，這些都倒逼著印度公司進(jìn)一步優(yōu)化配套方案、提升產(chǎn)品性能。
如果說，引進(jìn)斯太爾技術(shù)，是濰柴主動(dòng)敞開懷抱，融入世界市場的初級階段。那么，輸出斯太爾技術(shù)，并將產(chǎn)品、管理、文化、團(tuán)隊(duì)整體打包到印度，在海外重新復(fù)制一個(gè)濰柴，實(shí)現(xiàn)從一般貿(mào)易模式進(jìn)階到海外建廠，則是濰柴國際化進(jìn)程的一個(gè)質(zhì)的飛躍，也是濰柴應(yīng)對日趨飽和的國內(nèi)市場做出的理性選擇。
伴隨國內(nèi)行業(yè)黃金十年接近尾聲，濰柴早早意識(shí)到要為現(xiàn)有的生產(chǎn)力尋找新的出口。印度，作為“金磚五國”之一，經(jīng)濟(jì)增長迅速，市場需求巨大，正是輸出技術(shù)和產(chǎn)品的理想選擇。
徐子春說，十幾年前，中國經(jīng)濟(jì)增速領(lǐng)跑全球，濰柴敏銳地抓住時(shí)機(jī)，憑借斯太爾技術(shù)贏得大片江山。十幾年后的今天，國內(nèi)增速放緩，行業(yè)很難再有昔日光景。而此時(shí)，印度已然接過了接力棒，成為全球增長最快的經(jīng)濟(jì)體。印度工廠的誕生恰逢其時(shí)，雖然當(dāng)前尚處扎根期，但只要搭上印度高速增長的快班車，未來前景十分看好。
徐子春也坦言，作為后來者，印度公司將面臨著與盤踞當(dāng)?shù)財(cái)?shù)十載的競爭對手爭奪市場的壓力。但是，當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮某掷m(xù)攀升，印度公司團(tuán)隊(duì)凝聚力、戰(zhàn)斗力的日益顯現(xiàn)，給他們注入了莫大的信心?！拔羧粘撕`路藍(lán)縷以啟山林，開荒荊楚建立霸業(yè)。今天的印度團(tuán)隊(duì)在困難中求生，在拼搏中前進(jìn)。雖然暫時(shí)弱小，但只要方向?qū)?，依靠母公司的支持，眼前的困難就是日后成長的機(jī)遇。”
未來3-5年，印度工廠將重點(diǎn)提升生產(chǎn)能力、團(tuán)隊(duì)素質(zhì)、售后服務(wù)水平，全面參與印度發(fā)動(dòng)機(jī)市場的競爭，并將業(yè)務(wù)延伸至環(huán)印度洋市場，通過全面本地化措施，成長為獨(dú)具核心競爭力的印度本土企業(yè)。或許，到那時(shí)，帶給客戶的技術(shù)已經(jīng)不能簡單地說是斯太爾技術(shù)了，它不僅融入了中國元素，還有印度及其它國家元素。
