今年年初，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司董事長、總裁祁玉民給了華晨這樣一個(gè)定調(diào)：“2015年，華晨汽車要‘三羊開泰’：一要做合資自主、協(xié)同發(fā)展的領(lǐng)頭羊；二要做自主品牌優(yōu)質(zhì)發(fā)展的領(lǐng)頭羊；三要做改革創(chuàng)新、高速發(fā)展的領(lǐng)頭羊?！比A晨汽車要在2015年強(qiáng)勢發(fā)力的決心由此可見一斑。

在隨后不到兩個(gè)月的時(shí)間之內(nèi)，華晨接連推出華頌7、金杯750和中華V3三款新車型，以搶占不同的細(xì)分市場。一季度，華晨集團(tuán)的整體銷量增長率也同比接近80%。

然而在祁玉民眼中這并不夠，“汽車產(chǎn)業(yè)競爭的根本是核心技術(shù)的競爭，如今自主品牌之所以走得艱難，缺少核心技術(shù)是關(guān)鍵”。因此，繼去年華晨集團(tuán)綿陽新晨動(dòng)力獲寶馬授權(quán)生產(chǎn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)正式投產(chǎn)之后，6月10日，雙方再度攜手，華晨集團(tuán)綿陽新晨動(dòng)力王子發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目在沈陽正式啟動(dòng)。

寶馬集團(tuán)授權(quán)華晨汽車集團(tuán)綿陽新晨動(dòng)力生產(chǎn)王子發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目簽約儀式

“市場換技術(shù)”

“市場換技術(shù)”，這一概念的背景緣于三十多年前中國最早引進(jìn)國外汽車品牌時(shí)的設(shè)想——通過放開市場準(zhǔn)入讓國外的資金和技術(shù)進(jìn)入中國，并進(jìn)而扶植中國自己的汽車工業(yè)和自主品牌。然而合資走過三十年，雖然掙到了一些錢，但合資的中方不僅沒有換來真正的核心技術(shù)，還丟失了話語權(quán)。“市場換技術(shù)”的選擇到底正確與否，引發(fā)了多方的爭議和質(zhì)疑。

然而，華晨汽車卻從不諱言這一戰(zhàn)略。

今年3月，華晨在北京推出華頌7時(shí)，曾滿懷豪情地向外界宣稱，這款車實(shí)現(xiàn)了三十多年來中國汽車產(chǎn)業(yè)“市場換技術(shù)，敢于對話世界級品質(zhì)”的夙愿。而這次寶馬集團(tuán)授權(quán)新晨動(dòng)力生產(chǎn)王子發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的啟動(dòng)，也被華晨集團(tuán)視作其踐行“市場換技術(shù)”方面取得的又一重大進(jìn)展。

據(jù)悉，寶馬集團(tuán)此次授權(quán)華晨集團(tuán)綿陽新晨動(dòng)力生產(chǎn)的王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)是其核心產(chǎn)品之一，集雙渦管增壓、高精度直噴、連續(xù)可變氣門升程、雙連續(xù)可變氣門正時(shí)等技術(shù)于一身，現(xiàn)已全面應(yīng)用于寶馬 mini、1系、3系等車型。

而據(jù)新晨動(dòng)力總經(jīng)理王運(yùn)先介紹，王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)除成熟的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有一款由寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)開發(fā)、華晨集團(tuán)綿陽新晨動(dòng)力國產(chǎn)化的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。而且寶馬不僅是授權(quán)，還將為華晨提供工業(yè)化、采購、管理等全方位的指導(dǎo)與支持，預(yù)計(jì)2017年第三季度該系列發(fā)動(dòng)機(jī)將投產(chǎn)，并可搭載到華晨旗下的自主品牌中華轎車上。此外據(jù)透露，相關(guān)機(jī)型投入市場后新晨動(dòng)力還可以向第三方進(jìn)行銷售。

由制造到“智造”

將寶馬的“芯”裝到華晨自主品牌的車上，這被華晨視作通過市場換技術(shù)的得意之筆。而這一成果，無疑得益于華晨與寶馬這對在中國汽車業(yè)罕見的“一夫一妻制”的合資伙伴關(guān)系。

近年來，寶馬產(chǎn)品引入中國的速度不斷加快，發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件向華晨開放，并以華晨寶馬為平臺推出了新能源汽車之諾品牌，以及提前簽署深化合作備忘錄，將二者的合作年限延長十年至2028年。這一系列的舉措，無疑都給予了華晨集團(tuán)進(jìn)一步發(fā)展其自主品牌的信心和技術(shù)支持。

在祁玉民看來，目前中國的汽車市場受實(shí)體經(jīng)濟(jì)萎靡、資本市場異?；鸨约跋扌邢拶彽纫蛩氐挠绊?，發(fā)展陷入瓶頸期。然而“躲不是辦法，必須想辦法”。他認(rèn)為，自主品牌要想牢牢占領(lǐng)家門口的這一市場，必須由制造轉(zhuǎn)向“智造”，這其中掌握核心技術(shù)是關(guān)鍵。

華晨汽車集團(tuán)控股有限公司董事長、總裁 祁玉民

這里的核心技術(shù)既包括先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)，也涵蓋互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在掌握這二者的基礎(chǔ)之上，要以高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)打造高質(zhì)量的汽車，輔以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系，進(jìn)而打造出高端化的品牌。

在祁玉民的規(guī)劃里，華晨接下來重要的一步將是醞釀已久的高級中華轎車的推出，一系列核心技術(shù)的投放將成為華晨自主品牌升級的動(dòng)力。但談及未來，華晨能否始終“智慧”地處理好與寶馬在各個(gè)領(lǐng)域的合作，“市場換技術(shù)”又究竟能否起到預(yù)期的效果，這些對華晨而言都將是任重而道遠(yuǎn)。