有關(guān)國(guó)家支持新能源汽車發(fā)展的政策研究正在悄悄進(jìn)行，最快可能于年內(nèi)出臺(tái)，其中，新能源汽車重要鼓勵(lì)政策之一可能來自于財(cái)政補(bǔ)貼以及稅費(fèi)方面的支持。這一消息是中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（簡(jiǎn)稱汽研中心）主任趙航在首屆新能源汽車論壇上透露的。

        趙航稱，此次研究任務(wù)由國(guó)家發(fā)改委委托汽研中心作為綜合策劃協(xié)調(diào)單位，汽研中心將聯(lián)合財(cái)政部、環(huán)保部、發(fā)改委等機(jī)構(gòu)共同組建了一個(gè)項(xiàng)目組，研究從環(huán)保、財(cái)稅等方面對(duì)新能源汽車進(jìn)行政策支持。目前項(xiàng)目進(jìn)行到中段。

        財(cái)稅并舉

        據(jù)了解，此次關(guān)于新能源汽車的政策研究，主要目的是為了加快節(jié)能效果顯著、具備產(chǎn)業(yè)化條件的節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)化進(jìn)程，盡快發(fā)揮節(jié)能效果，促進(jìn)相關(guān)配套措施的制定和實(shí)施。近日，科技部部長(zhǎng)萬鋼曾提出的2012年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到100萬輛的目標(biāo)，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化離上述目標(biāo)還相差甚遠(yuǎn)。

        趙航透露說，項(xiàng)目組共募資500萬元左右，有來自國(guó)外的資金支持，也有國(guó)內(nèi)企業(yè)提供的幫助，共分為六個(gè)專題在進(jìn)行研究。

        國(guó)內(nèi)目前主要有四個(gè)大的方向來應(yīng)對(duì)能源危機(jī)，分別是混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池和替代能源。這四個(gè)方向也是其他國(guó)家新能源汽車的主要發(fā)展方向，只是各國(guó)在具體技術(shù)路線的選擇上有細(xì)微的差別。

        其中，配套的措施主要包括相關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和稅費(fèi)政策支持等，這也是財(cái)政部、環(huán)保部等參與其中的主要目的。

        國(guó)際上對(duì)新能源汽車的研發(fā)熱情源自于1970年石油危機(jī)的刺激，很多國(guó)家開始出臺(tái)有關(guān)新能源汽車研發(fā)和利用的政策。有資料顯示，美國(guó)對(duì)每輛輕型混合動(dòng)力汽車給予高達(dá)3400美元的補(bǔ)貼，對(duì)天然氣等替代燃料汽車成本增加部分給予50%～80%的財(cái)政補(bǔ)貼；而日本對(duì)電動(dòng)、天然氣等清潔能源汽車給予50%減稅，并給予與同級(jí)別傳統(tǒng)車差價(jià)1/2的優(yōu)惠補(bǔ)貼，另外天然氣等燃料供給設(shè)備的裝備費(fèi)用可享受部分補(bǔ)貼。歐洲很多國(guó)家也同樣有類似的對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策。

        而國(guó)內(nèi)在對(duì)新能源汽車的具體鼓勵(lì)措施，還處于相對(duì)空白的階段。汽車分析師賈新光認(rèn)為，目前對(duì)新能源汽車不僅是沒有具體的鼓勵(lì)措施，而且還有15道門檻進(jìn)行限制，主要是要求新能源汽車的技術(shù)成熟度等，這很不利于新能源汽車的推廣。

        據(jù)了解，此次新能源汽車政策研究?jī)?nèi)容之一是，國(guó)家如何從財(cái)政補(bǔ)貼以及稅費(fèi)方面給予支持，并將參照國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)，制定適合國(guó)內(nèi)的發(fā)展政策，盡快制訂出相關(guān)時(shí)期的節(jié)能目標(biāo)，技術(shù)路線和配套措施，形成相關(guān)技術(shù)政策，并有可能年內(nèi)出臺(tái)。