有關(guān)國家支持新能源汽車發(fā)展的政策研究正在悄悄進行，最快可能于年內(nèi)出臺，其中，新能源汽車重要鼓勵政策之一可能來自于財政補貼以及稅費方面的支持。這一消息是中國汽車技術(shù)研究中心（簡稱汽研中心）主任趙航在首屆新能源汽車論壇上透露的。

        趙航稱，此次研究任務(wù)由國家發(fā)改委委托汽研中心作為綜合策劃協(xié)調(diào)單位，汽研中心將聯(lián)合財政部、環(huán)保部、發(fā)改委等機構(gòu)共同組建了一個項目組，研究從環(huán)保、財稅等方面對新能源汽車進行政策支持。目前項目進行到中段。

        財稅并舉

        據(jù)了解，此次關(guān)于新能源汽車的政策研究，主要目的是為了加快節(jié)能效果顯著、具備產(chǎn)業(yè)化條件的節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品的市場化進程，盡快發(fā)揮節(jié)能效果，促進相關(guān)配套措施的制定和實施。近日，科技部部長萬鋼曾提出的2012年新能源汽車產(chǎn)量達到100萬輛的目標，目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化離上述目標還相差甚遠。

        趙航透露說，項目組共募資500萬元左右，有來自國外的資金支持，也有國內(nèi)企業(yè)提供的幫助，共分為六個專題在進行研究。

        國內(nèi)目前主要有四個大的方向來應(yīng)對能源危機，分別是混合動力、純電動、燃料電池和替代能源。這四個方向也是其他國家新能源汽車的主要發(fā)展方向，只是各國在具體技術(shù)路線的選擇上有細微的差別。

        其中，配套的措施主要包括相關(guān)的法規(guī)、標準和稅費政策支持等，這也是財政部、環(huán)保部等參與其中的主要目的。

        國際上對新能源汽車的研發(fā)熱情源自于1970年石油危機的刺激，很多國家開始出臺有關(guān)新能源汽車研發(fā)和利用的政策。有資料顯示，美國對每輛輕型混合動力汽車給予高達3400美元的補貼，對天然氣等替代燃料汽車成本增加部分給予50%～80%的財政補貼；而日本對電動、天然氣等清潔能源汽車給予50%減稅，并給予與同級別傳統(tǒng)車差價1/2的優(yōu)惠補貼，另外天然氣等燃料供給設(shè)備的裝備費用可享受部分補貼。歐洲很多國家也同樣有類似的對新能源汽車的補貼政策。

        而國內(nèi)在對新能源汽車的具體鼓勵措施，還處于相對空白的階段。汽車分析師賈新光認為，目前對新能源汽車不僅是沒有具體的鼓勵措施，而且還有15道門檻進行限制，主要是要求新能源汽車的技術(shù)成熟度等，這很不利于新能源汽車的推廣。

        據(jù)了解，此次新能源汽車政策研究內(nèi)容之一是，國家如何從財政補貼以及稅費方面給予支持，并將參照國外的標準，制定適合國內(nèi)的發(fā)展政策，盡快制訂出相關(guān)時期的節(jié)能目標，技術(shù)路線和配套措施，形成相關(guān)技術(shù)政策，并有可能年內(nèi)出臺。