2011年4月19-20日，首屆“OICA中國論壇”舉行。全球汽車領(lǐng)袖齊聚中國上海共同探討“低碳時期的世界汽車工業(yè)發(fā)展”議題。大眾汽車集團(中國)執(zhí)行副總裁張綏新發(fā)表演講。

　　主持人：我們下面請出大眾汽車集團(中國)執(zhí)行副總裁張綏新博士分享一下大眾汽車在這方面的實踐，他的演講題目是“大眾汽車與中國電動汽車的發(fā)展”。

　　張綏新：各位早上好，我謹(jǐn)代表大眾汽車中國，衷心的祝賀OICA中國論壇的成功舉行，而且也我感到非常榮幸，代表大眾汽車公司在這里向大家介紹一下我們在中國實現(xiàn)新能源汽車，發(fā)展電動車的實踐和想法。

　　現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展還處于大家研發(fā)、探索的階段，希望和業(yè)內(nèi)同行共同交流，得到一些啟發(fā)，促進我們的工作。首說一個好消息，今年4月1號新的國家博物館開幕，大眾汽車為國家博物館的游客提供了從博物館到美術(shù)、天安門廣場的車隊，這個車隊目前完全由電動車和混合動力組成，這是我們在中國進行的第一次新能源汽車的示范運行。

　　剛才前面的幾位已經(jīng)談了很多汽車工業(yè)目前面臨的挑戰(zhàn)，以及作為一個汽車企業(yè)，我們應(yīng)該承擔(dān)的社會責(zé)任當(dāng)然這里必須要提到的是2009年國際氣候變化的國際論壇，這里確實是向全世界表明了我們面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，氣候變化和二氧化碳排放的挑戰(zhàn)。中國的政府也承諾在今后到2020年，要在單位GDP里的能源消耗降低40%到45%。

　　作為一個汽車企業(yè)，我們也感覺到要做出自己的努力，為實現(xiàn)這個目標(biāo)做出自己的貢獻(xiàn)。我們經(jīng)過一段時間的思索和研究，大眾汽車在全世界范圍內(nèi)都在積極研發(fā)混合動力、電動汽車以適應(yīng)新時代的要求。經(jīng)過一段時間的研究我們也相信，中國將在新的時期、新能源車的推廣運用上，成為全世界第一個大規(guī)模實現(xiàn)商業(yè)化的國家。

　　這里主要基于這么幾個基本的想法，首先中國政府已經(jīng)制定了一個完整的發(fā)展戰(zhàn)略，把開發(fā)新能源車提高到國家戰(zhàn)略。從產(chǎn)業(yè)方面，確實現(xiàn)在政府和產(chǎn)業(yè)都在密切關(guān)注這個問題，做了很大的投入，我們也不斷的關(guān)心這方面的發(fā)展，這幾年進步的非?？?。從技術(shù)方面，我們也知道電池、電極或者其他配套的關(guān)鍵零部件方面，發(fā)展的也非?？?，一大批零部件企業(yè)正在逐步形成，而且其中有一部分已經(jīng)具有了批量生產(chǎn)的能力。

　　還有一個很大的優(yōu)勢，就是我們認(rèn)為中國現(xiàn)在絕大多數(shù)的消費者還是買自己的第一輛車，我們通過調(diào)研認(rèn)為這些新的消費者他們很容易接受一種新型的汽車、新型的技術(shù)和新型的消費方式。因為電動汽車不僅僅意味著技術(shù)的改變，對人們消費習(xí)慣、消費行為都會帶來一系列的深刻變化。我們感覺到在中國這樣一個新興汽車市場，消費者比較容易接受這種新的理念。

　　大眾汽車在中國一直在致力于節(jié)能減排，承擔(dān)自己的責(zé)任，我們開展了新型動力總成的戰(zhàn)略，把大眾汽車集團最新的內(nèi)燃機技術(shù)和變速箱技術(shù)引入到中國。當(dāng)時在新工廠投產(chǎn)儀式上我們也向社會承諾，在2005年的基礎(chǔ)上，通過運用新的動力總成技術(shù)，GSI和DSG的技術(shù)，我們到2010年年底要把整體的平均油耗降低20%，很高興向大家報告，我們確實實現(xiàn)了這個目標(biāo)。

　　在實現(xiàn)了第一步目標(biāo)之后，目前的計劃是在今后五年之內(nèi)，在所有整體的油耗上，進一步降低15%到20%。其中主要的技術(shù)是引入我們的藍(lán)驅(qū)技術(shù)，可以把油耗降低10%。同時正在進一步引入新一代的GSI和DSG的下一代發(fā)動機技術(shù)，還可以進一步的帶來油耗的降低。同時我們也在積極研究引入混合動力和電動車的技術(shù)。

　　電動車和混合動力方面，我們批量生產(chǎn)還處于落后階段，現(xiàn)在我們基本研究成熟的是插電式的高爾夫，純電動車目前也是在高爾夫上實現(xiàn)。在中國我們計劃有三個階段，從2010年到2013年主要是進行研究和示范車隊這樣的階段，因為新車型是在中國本土研發(fā)、采用中國本土零部件的車型，我們希望通過示范進一步對這些零部件、整體系統(tǒng)進行驗證、實驗，也了解中國基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展情況。

　　到2013年我們有幾款全新的電動汽車，投入小批量的生產(chǎn)，目標(biāo)是實現(xiàn)續(xù)航歷程超過100公里，爭取達(dá)到200公里，這與電池發(fā)展有關(guān)。

　　在2018年，真正實現(xiàn)大批量的生產(chǎn)。

　　目前我們第一個車隊已經(jīng)在北京投入使用了，在北京使用之后今年下半年我們將在中國七個城市里進行全國路演和示范運行，了解全國各地的氣侯、道路、基礎(chǔ)設(shè)施的情況，積累更多的經(jīng)驗，為開發(fā)下一步的車提供相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　下面我想介紹一下目前比較成熟的高爾夫電動車，高爾夫電動車發(fā)動機馬力是85千瓦，目前的續(xù)航歷程達(dá)到150公里，最高車速達(dá)到每小時135公里。目前使用的是鋰電池組，但重量有300公斤。途銳混合動力已經(jīng)實現(xiàn)了批量生產(chǎn)。我們在中國基本想法是兩條腿走路，一方面繼續(xù)引入傳統(tǒng)動力總成新技術(shù)，在整體上通過這種方式降低整體車隊的油耗。電動車確實代表未來的發(fā)展方向，但目前無論是技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)化運營等各個方面還是存在眾多問題和挑戰(zhàn)，我們希望和政府相關(guān)部門、業(yè)內(nèi)同仁共同研究這些問題，面對這種挑戰(zhàn)，解決這些問題。我們的目標(biāo)就是說要在中國生產(chǎn)出，不僅是性能高，達(dá)到實用的標(biāo)準(zhǔn)，而且是全國老百姓買得起的節(jié)能車。