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“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)”:制造業(yè)新思維

   2020-09-01 互聯(lián)網(wǎng)中國鍛壓網(wǎng)4820
核心提示:文/王喜文(工業(yè)和信息化部國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心電子商務(wù)研究所所長)對(duì)未來制造業(yè),發(fā)達(dá)工業(yè)國家都提出了

文/王喜文(工業(yè)和信息化部國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心電子商務(wù)研究所所長)

對(duì)未來制造業(yè),發(fā)達(dá)工業(yè)國家都提出了各自的愿景。無論是制造業(yè)的參與者角色,還是制造的理念、模式和驅(qū)動(dòng)力,都在出現(xiàn)顛覆與重構(gòu)。

新一輪工業(yè)革命已經(jīng)向我們襲來。隨著“工業(yè)4.0”和“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的到來,制造業(yè)正在發(fā)生巨大變化。無論是制造業(yè)的參與者角色、制造的理念、模式還是驅(qū)動(dòng)力,都在出現(xiàn)顛覆與重構(gòu)。

對(duì)未來制造業(yè),發(fā)達(dá)工業(yè)國家都提出了各自的愿景。美國利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì),讓互聯(lián)網(wǎng)吞并制造業(yè);德國基于制造業(yè)根基,讓制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化;今年兩會(huì)期間,國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”。而“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)”將開創(chuàng)制造業(yè)的新思維。

一、從“物理”到“信息”

以往,每當(dāng)提及制造業(yè),都認(rèn)為是各種零部件構(gòu)成硬件產(chǎn)品的核心。但是,隨著封裝化、數(shù)字化的進(jìn)展,零部件生產(chǎn)加工技術(shù)加速向新興市場(chǎng)國家轉(zhuǎn)移,零部件本身的利潤將難以維系。因此,發(fā)達(dá)國家制造業(yè)開始更加注重通過組裝零部件進(jìn)行封裝化,將部分功能模塊化,將系列功能系統(tǒng)化,來提升附加價(jià)值。

模塊化是將標(biāo)準(zhǔn)化的零部件進(jìn)行組裝,以此來設(shè)計(jì)產(chǎn)品,從而能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)的多樣化需求,滿足消費(fèi)者的各項(xiàng)差異化需求。以往,在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中需要付出很多時(shí)間和成本,如果將復(fù)雜化的產(chǎn)品通過幾個(gè)模塊進(jìn)行組裝,就能夠同時(shí)解決多樣化和效率化的問題。

但是,模塊化本身不過是產(chǎn)品的一項(xiàng)功能,未來制造業(yè)將更加重視在通過模塊化和封裝化的基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)化,拓展新的應(yīng)用與服務(wù)。如果以系統(tǒng)化為主導(dǎo),那么相對(duì)于“物理”意義上的零部件而言,就能獲取更多帶有“信息”功能的附加價(jià)值。相反,如果不掌控系統(tǒng)的主導(dǎo)權(quán),無論研發(fā)出的零部件的質(zhì)量和功能多么好,也難以成為市場(chǎng)價(jià)格的主導(dǎo)者。

二、從“群體”到“個(gè)體”

在發(fā)達(dá)國家,以規(guī)模化為對(duì)象的量產(chǎn)制造業(yè)將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至新興市場(chǎng)國家,以定制化為重點(diǎn)的多種類、小批量制造業(yè)漸漸成為主流。就像許多專家的共識(shí)那樣,未來發(fā)達(dá)國家制造業(yè)將在“大規(guī)模定制”的潮流下,根據(jù)多種多樣的個(gè)性化需求來制化。同時(shí),消費(fèi)者本身也將有能力將自己的需求付諸生產(chǎn)制造。

也就是,以3D 打印為代表的數(shù)字化和信息技術(shù)的普及帶來了技術(shù)革新,“大規(guī)模定制”將制造業(yè)的進(jìn)入門檻將降至最低,不具備工廠與生產(chǎn)設(shè)備的個(gè)人也能很容易地參與到制造業(yè)之中。制造業(yè)進(jìn)入門檻的降低,也意味著一些讓人意想不到的企業(yè)或個(gè)人將參與到制造業(yè)中,從而有可能對(duì)商業(yè)模式造成更大的變化。

三、互聯(lián)制造

我們身邊的很多產(chǎn)品都開始進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化,并能夠訪問互聯(lián)網(wǎng),智能手機(jī)如此,智能家電也是如此。隨著汽車漸漸步入自動(dòng)駕駛時(shí)代,或許它也將漸漸變成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)終端而已?!盎ヂ?lián)制造”代表著掌控網(wǎng)絡(luò)的主導(dǎo)權(quán),而且,從網(wǎng)絡(luò)外部性來看,率先掌控主導(dǎo)權(quán)的企業(yè)將長期獲取先行者利益。

隨著信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的普及,制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新要求出現(xiàn)了變化。一方面,要求制造業(yè)企業(yè)能夠不斷地基于網(wǎng)絡(luò)獲取信息,及時(shí)對(duì)市場(chǎng)需求做出快速反應(yīng);另一方面,要求制造業(yè)企業(yè)能夠?qū)⒏鞣N資源集成與共享,合理利用各種資源。

互聯(lián)制造能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)變化,通過制造企業(yè)快速重組、動(dòng)態(tài)協(xié)同來快速配置制造資源,在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí),減少產(chǎn)品投放市場(chǎng)所需的時(shí)間,增加市場(chǎng)份額。同時(shí),還能夠分擔(dān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用、設(shè)備投資費(fèi)用等,減少經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

另外,作為一個(gè)未來的潮流,工廠將通過互聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化,向著互聯(lián)工廠的趨勢(shì)發(fā)展,并采集和分析生產(chǎn)車間的各種信息,向消費(fèi)者進(jìn)行反饋。從工廠采集的信息作為大數(shù)據(jù)進(jìn)行解析,能夠開拓更多的、新的商業(yè)機(jī)會(huì)。經(jīng)由硬件從車間采集的海量數(shù)據(jù)如何處理,也將在很大程度上決定服務(wù)、解決方案的價(jià)值。

四、數(shù)據(jù)制造

近年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù)與通信技術(shù)的迅猛發(fā)展,數(shù)據(jù)量的暴漲成了許多行業(yè)共同面對(duì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和寶貴機(jī)遇。“人類正從IT時(shí)代走向DT時(shí)代,”阿里巴巴集團(tuán)創(chuàng)始人馬云在各種場(chǎng)合都不遺余力地推銷自己的觀點(diǎn),信息社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入了大數(shù)據(jù)時(shí)代。大數(shù)據(jù)的涌現(xiàn)改變著人們的生活與工作方式和企業(yè)的運(yùn)作模式。馬云認(rèn)為,IT時(shí)代是以自我控制、自我管理為主,而DT(Data technology)時(shí)代是以服務(wù)大眾和激發(fā)生產(chǎn)力為主。這兩者之間看起來似乎是技術(shù)層面的差異,但實(shí)際上是思想觀念層面的差異。

隨著制造技術(shù)的進(jìn)步和現(xiàn)代化管理理念的普及,制造業(yè)企業(yè)的運(yùn)營越來越依賴信息技術(shù),以致于制造業(yè)的整個(gè)價(jià)值鏈和產(chǎn)品的生命周期都涉及到諸多的數(shù)據(jù),相關(guān)數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)出爆炸性增長的趨勢(shì)。

隨著大規(guī)模定制和網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的發(fā)展,制造業(yè)企業(yè)還需要實(shí)時(shí)從網(wǎng)上接受眾多消費(fèi)者的個(gè)性化定制數(shù)據(jù),并通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)同配置各方資源、組織生產(chǎn),以及管理后續(xù)環(huán)節(jié)的更多有關(guān)數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)可能帶來的巨大價(jià)值正在被傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)所認(rèn)可,它通過技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展,以及數(shù)據(jù)的全面感知、收集、分析、共享,為企業(yè)的管理者和參與者提供一種看待制造業(yè)價(jià)值鏈的全新的方法。

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