包括四家中國企業(yè)在內(nèi)12家公司，正在競(jìng)標(biāo)印度造價(jià)2000億元的高鐵項(xiàng)目，目前中國企業(yè)已經(jīng)獲得其中一條線路的可行性研究項(xiàng)目。

據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》3月22日?qǐng)?bào)道稱，該印度高鐵項(xiàng)目由印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）發(fā)起，造價(jià)2萬億盧比（約合1993億元人民幣）。因該項(xiàng)目連接印度的加爾各答、孟買、欽奈和新德里這四大城市，故命名為“鉆石四邊形”高鐵計(jì)劃。項(xiàng)目完成后高鐵運(yùn)行速度將達(dá)每小時(shí)300公里，大大縮短印度四大城市間的交通時(shí)間。

新德里至孟買的特快列車需要16個(gè)小時(shí)，隨著高鐵的引進(jìn)運(yùn)行時(shí)間有望縮短一半，新德里與其他城市間的鐵路運(yùn)行時(shí)間，也將縮短。

目前中國企業(yè)已經(jīng)獲得新德里至欽奈線路的可行性研究項(xiàng)目。3月24日，印度鐵道部?jī)?nèi)部人士向《人民日?qǐng)?bào)》透露，新德里至孟買、新德里至加爾各答和孟買至欽奈三大高鐵走廊可行性研究招標(biāo)已于3月18日完成，中標(biāo)名單將于今年7月前公布。

印度鐵道部的高級(jí)官員對(duì)印度NDTV電視網(wǎng)表示，三條走廊的可行性研究預(yù)計(jì)費(fèi)用約為3億盧比（約合3200萬元人民幣），每條走廊的項(xiàng)目研究都只有一家企業(yè)能夠得到。參與競(jìng)爭(zhēng)的12家企業(yè)包含中國鐵建第四勘查設(shè)計(jì)院在內(nèi)的中國四家企業(yè)、德國的DB國際、法國的賽思達(dá)（Systra）、西班牙的Sener、意大利的Italser以及比利時(shí)的一家企業(yè)。

鐵路總公司內(nèi)部人士對(duì)界面新聞表示，可行性研究競(jìng)標(biāo)是工程競(jìng)標(biāo)的初步階段。主要是分析研究所建線路的必要性和可行性，基于線路的走向、運(yùn)量、功能等的定位，給政府和決策部門提供建議?？尚行匝芯客瓿珊蠊こ棠芊裆像R還不一定，通常情況下如果中標(biāo)可行性研究項(xiàng)目，企業(yè)對(duì)該項(xiàng)目會(huì)提前介入了解，對(duì)參與下一步招標(biāo)會(huì)有幫助。

熟悉印度高鐵項(xiàng)目的相關(guān)人士對(duì)《人民日?qǐng)?bào)》記者表示，高鐵項(xiàng)目可行性研究與后續(xù)高鐵建設(shè)并不掛鉤，高鐵建設(shè)項(xiàng)目將另行競(jìng)標(biāo)?！澳菍⒉幌耔F路咨詢公司競(jìng)標(biāo)這么簡(jiǎn)單，勢(shì)必是聯(lián)合施工、設(shè)計(jì)、運(yùn)營等多部門的聯(lián)合投票”。

在印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最近30年，私家車數(shù)量猛增，低成本航空市場(chǎng)勃發(fā)，但鐵路的發(fā)展連續(xù)受到幾屆政府的忽視。英國《衛(wèi)報(bào)》3月24日?qǐng)?bào)道，目前印度鐵路的平均時(shí)速在60公里每小時(shí)以下，盡管這與幾十年前的50公里每小時(shí)有所提高，但依然位于世界最慢鐵路之列。盡管如此，鐵路依然是印度數(shù)億人長(zhǎng)距離出行的主要交通工具。

去年莫迪在印度大選中取得了壓倒性的勝利，并承諾提振新興力量的增長(zhǎng)、投資基礎(chǔ)設(shè)施。莫迪在競(jìng)選演說中把鐵路發(fā)展看作其所設(shè)想的技術(shù)強(qiáng)國的標(biāo)志，并將鐵路建設(shè)列入其印度人民黨（BJP）宣言中，與100座智能城市的建設(shè)以及重度污染河流橫河的治理具有同等重要的地位。