據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，我國模具行業(yè)產(chǎn)值超過1.8萬億元，以平均17%的速度增長，高于中國GDP的平均增值一倍多。汽車行業(yè)作為模具行業(yè)的主要應(yīng)用下游之一，中國約有1/3模具產(chǎn)品為汽車行業(yè)服務(wù)。
汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件需要依靠模具成形，在美國、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)國家，模具產(chǎn)業(yè)超過40%的產(chǎn)品是汽車模具，而在我國僅有1/3的模具產(chǎn)品是為汽車制造業(yè)服務(wù)的。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)預(yù)測，2015年中國汽車產(chǎn)能達(dá)到3400萬輛，如此龐大的市場需求將為中國的汽車模具產(chǎn)業(yè)帶來無限的商機(jī)。我國模具行業(yè)要向集約型路線發(fā)展，走集約型發(fā)展路線，務(wù)必要向“低投入、高產(chǎn)出”的經(jīng)營目標(biāo)而努力，這需要模具企業(yè)從多個方面著手進(jìn)行變革。
國內(nèi)的汽車模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅猛，汽車模具的制造企業(yè)也已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和數(shù)量。業(yè)內(nèi)人士分析，模具生產(chǎn)依然處于低端的重復(fù)建設(shè)中，高端模具產(chǎn)品還有很大的缺口。而隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)不斷向高端發(fā)展，對所需的模具要求也越來越高，而目前我國高端模具的開發(fā)設(shè)計與制造能力，還遠(yuǎn)不能完全滿足我國汽車產(chǎn)業(yè)的需求，高端模具仍需大量進(jìn)口。
未來模具服務(wù)于汽車制造業(yè)的比重將不斷上升。按汽車模具占模具行業(yè)約1/3的市場份額測算，2014年汽車模具市場規(guī)模達(dá)到6000億元。
模具是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)工藝裝備，在汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一輛普通轎車需1500套模具，其中沖壓模具占1000余套。在新車型的開發(fā)中，90%的工作量都是圍繞車身型面的改變而進(jìn)行的。在新車型的開發(fā)費(fèi)用中，約有60%用于車身和沖壓工藝及裝備的開發(fā)。在整車制造成本中約40%為車身沖壓件及其裝配的費(fèi)用。
因此，制約模具制造技術(shù)的根源，就是加工模具的高端多軸聯(lián)動數(shù)控機(jī)床。要不斷努力，爭取研制出具備高速、復(fù)合、智能、環(huán)保等功能的高端多軸聯(lián)動數(shù)控機(jī)床，才能促進(jìn)國內(nèi)汽車模具產(chǎn)業(yè)不斷邁向高端。
汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件需要依靠模具成形，在美國、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)國家，模具產(chǎn)業(yè)超過40%的產(chǎn)品是汽車模具，而在我國僅有1/3的模具產(chǎn)品是為汽車制造業(yè)服務(wù)的。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)預(yù)測，2015年中國汽車產(chǎn)能達(dá)到3400萬輛，如此龐大的市場需求將為中國的汽車模具產(chǎn)業(yè)帶來無限的商機(jī)。我國模具行業(yè)要向集約型路線發(fā)展，走集約型發(fā)展路線，務(wù)必要向“低投入、高產(chǎn)出”的經(jīng)營目標(biāo)而努力，這需要模具企業(yè)從多個方面著手進(jìn)行變革。
國內(nèi)的汽車模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅猛，汽車模具的制造企業(yè)也已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和數(shù)量。業(yè)內(nèi)人士分析，模具生產(chǎn)依然處于低端的重復(fù)建設(shè)中，高端模具產(chǎn)品還有很大的缺口。而隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)不斷向高端發(fā)展，對所需的模具要求也越來越高，而目前我國高端模具的開發(fā)設(shè)計與制造能力，還遠(yuǎn)不能完全滿足我國汽車產(chǎn)業(yè)的需求，高端模具仍需大量進(jìn)口。
未來模具服務(wù)于汽車制造業(yè)的比重將不斷上升。按汽車模具占模具行業(yè)約1/3的市場份額測算，2014年汽車模具市場規(guī)模達(dá)到6000億元。
模具是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)工藝裝備，在汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一輛普通轎車需1500套模具，其中沖壓模具占1000余套。在新車型的開發(fā)中，90%的工作量都是圍繞車身型面的改變而進(jìn)行的。在新車型的開發(fā)費(fèi)用中，約有60%用于車身和沖壓工藝及裝備的開發(fā)。在整車制造成本中約40%為車身沖壓件及其裝配的費(fèi)用。
因此，制約模具制造技術(shù)的根源，就是加工模具的高端多軸聯(lián)動數(shù)控機(jī)床。要不斷努力，爭取研制出具備高速、復(fù)合、智能、環(huán)保等功能的高端多軸聯(lián)動數(shù)控機(jī)床，才能促進(jìn)國內(nèi)汽車模具產(chǎn)業(yè)不斷邁向高端。
