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中國(guó)政府正促成全球第一大造船企業(yè)熔盛重工與另一家中國(guó)造船公司合并。 據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，江蘇省政府希望省內(nèi)的另一家造船企業(yè)揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司（下稱(chēng)揚(yáng)子江船業(yè)）能考慮收購(gòu)熔盛重工部分股權(quán)。 3月11日上午，熔盛重工在港交所發(fā)布停牌公告，股票已于當(dāng)日9點(diǎn)起暫停交易，以待發(fā)布有關(guān)內(nèi)幕消息和有關(guān)重大出售的消息。 3月9日，熔盛重工宣布擱置認(rèn)股權(quán)證發(fā)行計(jì)劃，將在6月底前完成重組。 熔盛重工（01101.HK）一直都是中國(guó)民營(yíng)造船領(lǐng)域成就非凡的標(biāo)志。這家成立剛10年的年輕公司成為了全球第一大造船企業(yè)（按手頭訂單噸位計(jì)），不過(guò)，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩以及信貸環(huán)境趨緊的影響下，熔盛重工現(xiàn)如今卻成為另一個(gè)“非凡”的警示案例。 由于新船訂單驟減，加之無(wú)法如期償還85.7億元的銀行貸款的本息，熔盛重工這家昔日最大的中國(guó)民營(yíng)造船商一直在尋找資金。 市場(chǎng)消息認(rèn)為，熔盛重工如要確保不淪落至破產(chǎn)關(guān)門(mén)的境地，政府出手相助似乎是目前唯一可行的辦法。熔盛重工相關(guān)人士在此前接受界面新聞采訪時(shí)亦承認(rèn)，正在“積極尋求來(lái)自政府的援助”。 揚(yáng)子江船業(yè)總部位于江蘇省靖江，在新加坡、臺(tái)灣兩地上市，自2009年起連續(xù)躋身中國(guó)造船行業(yè)前5強(qiáng)的陣容，擁有約2萬(wàn)名員工，旗下有金融投資、金屬貿(mào)易、房地產(chǎn)和航運(yùn)及船舶租賃四大板塊業(yè)務(wù)。其規(guī)模小于熔盛重工，去年重組債務(wù)總計(jì)逾100億元，造船產(chǎn)量目前總資產(chǎn)超過(guò)630億元。 與此消息相印證的是，一個(gè)以揚(yáng)子江船業(yè)牽頭、由江蘇省政府金融辦協(xié)調(diào)，民生銀行、光大銀行和國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行等眾多銀團(tuán)在內(nèi)參與的援助重組小組已經(jīng)在行動(dòng)。 揚(yáng)子江船業(yè)也有意收購(gòu)熔盛重工股份，從而擺脫產(chǎn)能和空間限制問(wèn)題。2013年揚(yáng)子江船業(yè)曾派出一位副總在熔盛重工工作，對(duì)外稱(chēng)幫助銀行對(duì)熔盛重工進(jìn)行評(píng)估。 據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》和中國(guó)船舶網(wǎng)報(bào)道，揚(yáng)子江船業(yè)擬收購(gòu)后者20%股份，各家銀行持股40%，張志熔等主要股東將持股20%，剩余股份由其他小投資者所有。熔盛重工董事會(huì)將在此次停牌期間討論該重組方案。 和其他飽受產(chǎn)能過(guò)剩困擾的行業(yè)一樣，10年前的造船業(yè)是中國(guó)國(guó)內(nèi)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，尤其是在江蘇等南方省份，造船是其重要的支柱產(chǎn)業(yè)。在造船業(yè)的鼎盛時(shí)期，四方追捧的廉價(jià)信貸，以及隨之而來(lái)的各級(jí)政府補(bǔ)貼催生出上百家造船廠，但彼時(shí)，全球造船業(yè)已然出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的跡象。 除了同行，銀行是熔盛重工重組必不可少的一方。據(jù)此前公開(kāi)報(bào)道稱(chēng)，民生銀行和熔盛重工的合作關(guān)系由來(lái)已久。 作為2010年中國(guó)最大的船舶租賃企業(yè)（按噸位計(jì)算），航運(yùn)租賃是民生金融租賃股份有限公司的主打業(yè)務(wù)。2010年民生銀行曾給予熔盛重工25億元貸款授信；2011年民生銀行增發(fā)，參與新增發(fā)的股東之一就是江蘇熔盛投資。 2011年，光大銀行給予熔盛重工最高100億元的授信額度，2011年9月，熔盛重工與國(guó)開(kāi)行安徽省分行在合肥簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲得國(guó)開(kāi)行350億元戰(zhàn)略授信。截至2014年3月，熔盛重工已與江蘇省境內(nèi)的由中國(guó)銀行、進(jìn)出口銀行及民生銀行牽頭的逾10家銀行組成的銀團(tuán)簽署了《江蘇熔盛重工有限公司債務(wù)優(yōu)化銀團(tuán)框架協(xié)議》，以將銀行借款的還款及續(xù)貸期限延長(zhǎng)至2015年底。授信業(yè)務(wù)種類(lèi)包括但不限于保函、項(xiàng)目貸款、貿(mào)易融資、流動(dòng)資金貸款、中期票據(jù)、信托以及保理等。
全球船運(yùn)業(yè)最近厄運(yùn)連連，尤其是在近10年內(nèi)崛起的中國(guó)造船業(yè)?！岸唐诖\(yùn)租金較低，讓那些在一年前以較高價(jià)格簽署長(zhǎng)期租約的公司受到影響?！豹?dú)立運(yùn)輸業(yè)分析師拉塞爾·巴林對(duì)《金融時(shí)報(bào)》表示，“散貨船運(yùn)業(yè)一直經(jīng)歷長(zhǎng)期困境，那些存在現(xiàn)金流問(wèn)題的企業(yè)被淘汰，這種現(xiàn)象不只是在中國(guó)出現(xiàn)?！?
熔盛重工的困境已存在數(shù)年，基準(zhǔn)波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（Baltic Dry Index）最近跌至30年低位，將造船企業(yè)及航運(yùn)公司推向破產(chǎn)邊緣，特別是建造、租借或運(yùn)營(yíng)散貨船（運(yùn)輸鐵礦石和煤炭等大宗商品）的小型私營(yíng)企業(yè)。
除了因全球經(jīng)濟(jì)疲軟所影響，中國(guó)造船商及其客戶亦正在遭受中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩的巨大沖擊，目前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷改革開(kāi)放三十多年來(lái)的最慢增速。
正是為了減少這種損害，熔盛重工所在的江蘇省地方政府官員一直敦促中國(guó)兩家最大的私營(yíng)造船商討論合并的潛在可能性。
據(jù)彭博消息稱(chēng)，熔盛重工的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手揚(yáng)子江船業(yè)在本周早些時(shí)候表示，政府有關(guān)部門(mén)已與該公司就收購(gòu)熔盛重工部分股權(quán)事宜進(jìn)行了初步接觸，但尚未就此作出決定。
直到今年春節(jié)，熔盛重工也曾經(jīng)燃起重生的希望。去年10月，熔盛重工向獨(dú)立第三方投資者王平發(fā)行價(jià)值5.1億元的認(rèn)股權(quán)證。這位本來(lái)欲救其于水深火熱的白衣騎士——宏易勝利董事長(zhǎng)，在今年2月份因涉嫌投資東方家園的資金使用存在問(wèn)題，被北京警方刑事拘留。
不幸遭遇“黑天鵝事件”的熔盛重工，無(wú)奈宣布此事告吹。緊接著不到一周，市場(chǎng)又傳出政府介入出手相救的消息。界面新聞?dòng)浾咴诓稍L中發(fā)現(xiàn)，在為熔盛重工尋找救贖者的過(guò)程中，此前被媒體批露的，包括中船系外高橋造船在內(nèi)的六家國(guó)企并未實(shí)質(zhì)進(jìn)入，除卻資本市場(chǎng)上的炒作意圖外，事實(shí)上上述國(guó)企也因自身問(wèn)題深受困擾。
對(duì)此，一直在關(guān)注熔盛事態(tài)發(fā)展的香港船運(yùn)公司一位不愿具名的高管表示，自2月初以來(lái)，中國(guó)已有4家造船商已在十字路口徘徊：等待法庭宣布凍結(jié)股東資產(chǎn)的打擊，獲得政府重組審批，股票被暫停交易等待重組。“中國(guó)造船業(yè)存在巨大的產(chǎn)能過(guò)剩，國(guó)有造船廠不會(huì)拯救這些企業(yè)?！彼麑?duì)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》的記者說(shuō)。
熔盛重工的困境凸顯出民營(yíng)造船商與國(guó)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)所面臨的艱難處境，相比而言，國(guó)有造船企業(yè)有政府支持，而且更易獲得資金。
熔盛重工和揚(yáng)子江船業(yè)拒絕就上述事宜對(duì)界面新聞?dòng)浾呓o予置評(píng)。
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